V70II 2.0T 2000mod mangler kraft.

[Memphis]

Hei.

Er ny på forumet og har prøvd å lese men finner ikke helt ut hva jeg skal gjøre, så jeg prøver med en egen tråd.

Som nevnt har jeg en V70II 2.0T 180Hp 2000mod med B5204T5 motor. motor er gått 288k ( ergo knapt innkjørt :-) )

Jeg får INGEN feilkoder, har nylig byttet spjeldhus og luftmengdemåler på merkeverksted Laastad & Co Haugesund......

Men fremdeles har jeg en rykking i motoren på 1600RPM, dette gjelder spesielt i 5gir men også 4gir når motorene er under lav eller ingen motstand.
Når bilen står på tomgang har jeg også en skjelden dunking i motoren, noe som blir noe værre med AC på.
Samtidig er det fryktelig lite kraft i motoren iht hva jeg er vant med på kompisen sin S80 med sammen motor og modell.

Spørsmålet er da..... WTF is wrong??

Burde det kommet opp en feilkode om turbo`n står? eller om det er en større vakuum lekkasje?
Kassen er flushet i 2011, 46000km siden, vurderer ny flushing men regner ikke med dette spiller inn på kraften til motoren.

[konso]

Rykkinga di kan være at den går i fri el noe slikt. Har lest en gang på forumet at tidligere modeller koblet fri når det ikke var behov for drift, men usikker når den frikoblinga oppstår.

Sent fra min SM-G901F via Tapatalk

[Svirre]

Rent teoretisk ut i fra hva du skriver her, så høres det ut som forstadiet til et evt. girkassehavari. Det er dog vanskelig å svare på da vi ikke vet hva verdiene til

ECU

og

TCM

under kjøring.
Har bilen vært slik over lengre tid? Er din bil chipped? Er bilen til KOMPISEN din chipped eller er en X-polis? Sistnevte har en helt annen programvare som optimerer de 180hk bedre, slik at bilen derav går bedre enn standard 2.0t.

Ang. rykkingen kommer av at girkassen frikobler seg fra 'lock-up'. Det skjer for å ikke la motor henge igjen på girkassa og for å spare drivstoff. Hvis det begynner å rykke litt til, så er det et tegn på at solenoidene begynner å bli slitne/trege. Dette kan forekomme selv om girkassen er flushet når den ble.

Vakumlekkasjer kan forekomme uten at det gir noen feilkoder. Det er et visst tolleranseområde

ECU

har til verdier, og så lenge de holder seg innenfor her, setter den ikke feilkoder. Det kan være merkbart for deg som sjåfør, men for lite for

ECU

. Det er verdt å ta en sjekk

[Memphis]

Rent teoretisk ut i fra hva du skriver her, så høres det ut som forstadiet til et evt. girkassehavari. Det er dog vanskelig å svare på da vi ikke vet hva verdiene til

ECU

og

TCM

under kjøring.
Har bilen vært slik over lengre tid? Er din bil chipped? Er bilen til KOMPISEN din chipped eller er en X-polis? Sistnevte har en helt annen programvare som optimerer de 180hk bedre, slik at bilen derav går bedre enn standard 2.0t.

Ang. rykkingen kommer av at girkassen frikobler seg fra 'lock-up'. Det skjer for å ikke la motor henge igjen på girkassa og for å spare drivstoff. Hvis det begynner å rykke litt til, så er det et tegn på at solenoidene begynner å bli slitne/trege. Dette kan forekomme selv om girkassen er flushet når den ble.

Vakumlekkasjer kan forekomme uten at det gir noen feilkoder. Det er et visst tolleranseområde

ECU

har til verdier, og så lenge de holder seg innenfor her, setter den ikke feilkoder. Det kan være merkbart for deg som sjåfør, men for lite for

ECU

. Det er verdt å ta en sjekk

Mulig jeg forklarer meg litt dårlig, men det er fra null motstand når jeg trykker på gassen, overgangen 1600 til 1700 RPM det kommer et rykk.
Ellers går ikke kassa i fri ved null motstand, den holder seg på turtallet den skal.

Kort fortalt så er det nesten som om tenningen bryter i 0,5sec før den kommer igjen.

Hvordan kan jeg måle

ECU

og

TCM

under kjøring?

Når det gjelder kompisen min sin bil så er den lik min, bare at det er en S80... samme år og maskin

[Svirre]

Vanskelig å svare på slik du beskriver. Har du forøvrig byttet tennplugger i det siste? Evt. til hvilke?

Verdiene til

ECU

og

TCM

måles aller beste med

VIDA

. Derav et merkeverksted Det spørs hva slags kompetanse, vilje og innsikt mekanikerene har rundt det å bruke tid på eldre biler.

[Memphis]

Vanskelig å svare på slik du beskriver. Har du forøvrig byttet tennplugger i det siste? Evt. til hvilke?

Kjøpte nye plugger og tenningsmoduler igår.... Håper det er det som skal til...