90-mod 240 med B230F har motorstopp. Hva kan det være? (LØST)

[B230]

Som tittelen sier. Forut for stoppen, de siste 3 mil skjedde det 7 ganger at motoren kutta ut, bare et halvt eller helt sekund om gangen. Så stoppa jeg bilen et sted, og siden har den ikke starta.
Når jeg vrir om tenninga, går ikke bensinpumpene, men når jeg kobler over fra kurs 6 til 4 på sikringene, hører jeg at begge pumpene går. Likevel starter den ikke når jeg da prøver.
Har skrudd ut en tennplugg, den virka tørr, og det lukta heller ikke bensin ut av sylinderen. Så det virker ikke som motoren får bensin, ihvertfall ikke nok.
Ved gnistprøve på tennpluggen kommer det bare en gnist når tenninga slås på, men ikke når man kinner. Det tyder på feil med tenninga? Rotoren sitter fast og fordelerlokk er ok.
Er det slik at hvis tenninga kutter ut, så kutter hjernen også strømmen til bensinpumpene, så ikke motoren skal bli oversvømt av bensin?
Har sjekka sikringene, også de to ved koblingsboks i nærheten av batteriet.
Feilkode viser 1-1-1, altså ingen feil.

[Lasse R]

En typisk feil er bensinpumpe relè, sjekket dette? Pleier å ryke i loddingene. Ligger en how to tråd her på forumet.

[B230]

Bensinpumperele har jeg prøvd å bytte ja. Trodde feilen lå der men det hjalp ikke.
Ryke i loddingene? Du mener ledningene til den kontakten som releet trykkes på? Da må jeg se etter i dagslys imorra.
Bilen har gått 230`km forøvrig.

[Lasse R]

Tenkte på loddingene inne på reléet. Men du har byttet det så da er det utelukket

[Bjørseth Racing]

Når motoren kutter innimellom når du kjører kan tyde på giveren som sitter over svinghjulet. Noen ganger hjelper det å bare dra litt i ledningene til denne, hvis feilen er der bør den byttes.

Er innsugsslangen mellom LMM og innsuget hel? Hvis du har store hull eller denne har hoppet av kan du også få slike symptomer.
Prøv å koble av LMM og se om den starter da.

[ArneR]

Prøv å bytt svinghjulsgiver, noe lignende har skjedd meg også.

[B230]

Ja releet er en lukka enhet, ser ikke ut til å kunne åpnes?
Rele til LH Jetronic har 6 kontakter. Tidligere innsprøytings systemer har rele med 4 kontakter, hvis jeg har lest riktig.

Har lest tidligere her på forumet om en pulsgiver eller noe slikt på svinghjulet, og jeg ser det går en ledning ned til en sak bak på motoren. Kan feilen være der?


Redigering:
Det kom svar på spørsmålet før jeg rakk å poste innlegget!
Takker, da fatter jeg nytt håp og ser fram til å prøve mer imorra!

Luftinnsugsslangen tror jeg holder tett, men selvfølgelig, skal også ta den i nærmere øyesyn, og teste LMM som nevnt.

[B230]

Når jeg tok av kontakten til LMM, så var det fett inni der. Skal det virkelig være sånn? Er det fett inni den øvre delen, som siger ned i løpet av åra? Kontakten har ikke vært løsna på 4 år, ihvertfall.

[ArneR]

Pleier å være litt fett inni der ja, er for å forhindre irr og dårlig kontakt. Så det er helt normalt.

[B230]

Bra at det er normalt! Har målt motstand på LMM, mellom stift 2 og 3 er det oppgitt at det skal være 2,5-4 ohm, her måler jeg 2,3 så jeg regner den som ok.
Har også målt at det er batterispenning fram til releet, måler på stift 30 og 87/2. Vet ikke om dette er styrestrøm til releet, eller strøm til pumpene.
Når slår på tenninga så klikker releet, men pumpene er likevel døde.

[Daruu]

Prøv å vri på tenninga til starteren slår inn såvidt, da skal pumpene dure etter at du har sluppet opp nøkkelen igjen.

Ellers så syntes jeg også dette høres ut som svinghjulsføler

[BlåFare]

På bensinpumpe releet så kan det bli dårlig kontakt på den tykke røde. Som i att kontakten over tid kan skli ut.
Ellers tipper jeg det er svinghjul sensorn også som tuller.

[Dan Bay-Johansen]

Selv om svinghjulsgiver er klein så skal vel pumpene gå?

[Pwrvolvo]

Nei, pumpene gå ikke hvis svinghjulssensor mangler

[ArneR]

Er sikkert -5xx bensinhjerne i bilen, disse har en kjent svakhet i seg som gjør at pumpene ikke går når du skrur på tenningen. Kombinert med defekt svinghjulsgiver så vil de ikke gå når man kjører starter heller. Er såpass enkelt å bytte at det er bare å få lånt seg en annen giver og prøve.

En annen ting som kan være kjekt å sjekke er 9-pols kontakten innom dekselet på midtkonsollen på passasjersiden, bruker som regel å være dårlig kontakt i koblingen til bensinpumper (rød/gul ledning), har sett mange som har vært i ferd med å brenne av.

[Dan Bay-Johansen]

Nei, pumpene gå ikke hvis svinghjulssensor mangler

Jeg ser jeg ordla meg litt dårlig, jeg tenkte på når du vrir på tenninga som Arne beskriver over...

[B230]

Motoren er i gang igjen!
Det var svinghjulsgiveren ja! Fikk tak i den ikveld og satt i.

Original hos Volvo ville kosta ca 690, bestilte hos Torshov til 411 (Bosch). Ser helt lik ut som den originale.

Før jeg fikk den, sjekka jeg div deler som spenning over tenningsmodulen ved batteriet, motstandene i coilen, så over litt kontakter og to sikringer som også er på venstre innerskjerm. Sjekka 8-pols kontakt som nevnt over, det så bra ut og ledningene satt godt i begge stykkene, det samme med 6-pols kontakt til bensinpumpereleet.

Bensinpumpene er like stille som før når tenninga er på uten at motoren går, men sånn tror jeg det har vært hele tida så lenge jeg har hatt bilen.


Takk til alle for råd!

[Øyvind G]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...le-200-700-900

[B230]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...le-200-700-900

Releet kan tydeligvis åpnes og fikses ja!
Sjøl om ikke dette var feilen her, er det greit å vite.

Veldig flott at noen lager slike guider, med bilder og gode forklaringer.
Har også tidligere hatt nytte av å lese i tråder på forumet, om andre ting.

Dette er bruksbilen min og, så det var veldig godt å få den igang igjen