Mister turbotrykk rundt 2500-3000 rpm.

[Jan Olav]

Nå har eg i det minste oppdaget hvor den grønne ledningen går. Den går til den nederste av de to 5A sikringene. Var desverre kontakt der også.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Ble det noe endring hos deg jimbojama etter turbo bytte?
Har nå fått installert orginal software (126hk) i min hos frydenbø. Den er blitt bedre og viser riktige verdier på lmm osv. Men i steden for å bare sakke av når eg når ca 3000 omdreininger så fusker den i steden for et lite sekund og så fortsetter den som normalt. Noen som har idéer? Tenkte eg skulle spraye på zalo vann på vakuum slangene og så om det bobler noe sted.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Tom K]

det bobler ikke med Zalo vann på en vacumslange, kun på trykkslanger, du kan teste forsiktig med å spraye litt startgass på slanger og koblinger hvis du mistenker at du har vacumlekkasje

[Jimbojama]

Er ikke ferdig med turbobyttet ennå. Ferieturen kom fort og det er fortatt 1mnd til jeg er hjemme igjen, så blir en stund til jeg får gjort ferdig. =p

[Jan Olav]

det bobler ikke med Zalo vann på en vacumslange, kun på trykkslanger, du kan teste forsiktig med å spraye litt startgass på slanger og koblinger hvis du mistenker at du har vacumlekkasje

Er de slangene som går fra intercooleren eg tenkte på. Ser de utvider seg endel når eg ruser bilen på tomgang.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Kom på en ting som mekanikeren på frydenbø sa. Visst armen til virvelspjeldet er hoppet av så er det høyst sannsynlig at det er knekt inni motoren. Det de fleste gjør feil sa han er å bare sette armen på igjen og kjøre videre. Er det noen måte å sjekke om den er knekt uten å demontere?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Kom på en ting som mekanikeren på frydenbø sa. Visst armen til virvelspjeldet er hoppet av så er det høyst sannsynlig at det er knekt inni motoren. Det de fleste gjør feil sa han er å bare sette armen på igjen og kjøre videre. Er det noen måte å sjekke om den er knekt uten å demontere?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Du merker om armen til VS (virvelspjeldet) er veldig løs, eller om det føles som om noe mer henger på.

Litt tynn påstand, da armen bare er av plastikk og kan ryke pga. ren slitasje.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Jan Olav]

Tja, føler muligens at den kan virke løs. Når eg tar av lenkearmen så og vipper den helt inn mot motoren så beveger den seg ned til midten av seg selv. Tar eg den helt mot meg så beveger den seg ned igjen mot midten. Med motoren på tomgang vel å merke. Noen som vet hvor mangen lambdasonder det er på bilen forresten? Var en på jobben som sa det kunne være den som var sotet ned etter at lmm hadde matet inn for mye drivstoff...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jimbojama]

Min er ihvertfall veeeeeldig løs, og jeg har vært innom tanken om at selve virvelspjeldet kan være skadet i tillegg til armen som hopper av for et godt ord, men kostnaden på å skru opp hele den skiten er større enn demontering av turbo.

[Svirre]

Da har du nok et knekt spjeld.

Finnes bare en lambdasonde på denne, men du har temp.sensor på både katalysator og partikkelfilter.

Er usikker på hvordan bilen oppfører seg når spjeldet er knekt i lukket posisjon.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Jan Olav]

Hvilke deler trenger eg for å bytte spjeld?
Har rabatter hos mekonomen så det er vel bare å høre om pris der.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Cosworth]

Du trenger selve spjeldet, armen til spjeldet. 5x Dysetetningsats.
Kan være kjekt å skifte toppdekselpakning med det samme.
Volvo sier du også skal skifte diesel rørene ril dysene, men er ofte ikke nødvendig.

Sent fra min SM-G388F via Tapatalk

[Jan Olav]

Da har eg ringt mekonomen og bestilt deler. Det kom på ca 1700,- med deler. Men når det kom til den pakningen så var det denne som ble nevnt: https://www.mekonomen.no/bil/reserve...a13-905--160no

Er denne riktig? Ser på andre som har demontert er den helt anderledes. 2007 126hk.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Ingen?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Vanskelig å svare på ut i fra bildet. Hvis vi søker opp Volvo sitt delenr, så får du et helt sett. Hva du får på mekonomen, aner jeg ikke. Ref. bildet under:


Kan legge opp listen jeg fikk på mitt prisoverslag fra Bilia: (Alle priser er veil. stk. pris)
- 30713459, Pakning - 432,-
- 30777650, Spjeldskive - 1845,-
- 31216460, Stag - 99,75,-
- 31272194, spennbøyle - 313,50,- (trenger 5 stk)
- 31272620, Brenslerør - 1297,50,-
- 31272621, Brenslerør - 1297,50,-

Da ender vi opp på 3944,25,- veil. hos Bilia Hønefoss. Ender opp på 6539,25,- med dyserørene.
Her er alt orginalvare, og det er ferdige satser mtp. pakninger

Det er også lurt å huske spennbøylene til dysene. Dette er engangsvare (på lik linje med topplokksbolter). Dyserørene er ingen nødvendighet, men må byttes hvis de begynner å lekke. Nevnte nr. er 2 satser på 2 og 3 rør.

[Jan Olav]

Det er en slik pakning eg også ser for meg. Spennbøylen var eg ikke klar over. Da skal det bestilles også. Takker så mye.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Eg får ta en liten oppsummering.
Etter at eg fikk original software i bilen så gikk den veldig fint når den er varm og går helt strøkent nå etter bytte av virvelspjeld når den er varm.
Eneste eg merker er at den er veldig slapp om morningen enda og den gir fremdeles feilkode når bilen er kald. Er motoren varm og eg sletter feilkoden så går den helt fint etterpå.

Noen som har en tanke rundt dette?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Hvordan sto det til med DPF hos deg? Og hva er tilstand på EGR?

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Jan Olav]

Dpfen er fin. Egren vet eg ikke, men eg syntes å se at den var noe olje aktig svart gusje rundt egr ventilen når eg hadde av bunnplaten. Men er litt i stuss... synes turboen plystrer mere også når den er kald.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[rkam]

Gamal tråd, men det kan nok vere tuningfila som ber om 1200mg rein luft over heile spekteret for å sleppe å få eksos frå EGR.