Mister turbotrykk rundt 2500-3000 rpm.

[Jan Olav]

Du har ikke regulator bak innsuget pga at du har Euro4 motor. Der er turbo elekronisk regulert og ikke med vakum.


Har du bilde av dysa? Euro3 (01-05) og Euro4 (06-10) dysene er ikke like.

Sent frå S7 Edge

Det er slik eg og har forstått det med tanke på regulatoren.

Den dysen som står i er ikke merket med 1-4.
Her er bilde av den nye:

Og her er den gammle:


Edit:
Kan det være at eg må gjøre som denne karen?
https://m.youtube.com/watch?v=Xyptm_YZEYM

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Tom K]

Et par triks her også
https://www.youtube.com/watch?v=pAJSOsIbqyc

https://www.youtube.com/watch?v=PbUAfzi5BdM

[Jan Olav]

Ja, har sett på de. Men den med mr muscle så må eg vel ta vekk partikkelfilteret. Mener "ristene" inni er av aluminium og han sier at mr muscle spiser opp den.
Den øverste fant eg til rundt 500,-, men leste veldig varierte tilbakemeldinger om den.
Såg frydenbø hadde 50% på forte diesel turbo cleaner. Noen som har erfaring med den?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[MadAss]

Har du en 7 siffrete kode på den "nye" dysa? Slik som 4B2TWDN som du hadde på den gamle? Er denne koden som må programmeres inn. Har du ikke en kode, så passer ikke dysa til motoren.

Sent frå S7 Edge

[Jan Olav]

På den nye dysa står det: 480A82S

Har vida selv, men fant ikke noe sted hvor det kunne endres.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[MadAss]

Da stemmer sikkert dysa.
Må på verksted og laste spridarkonfirmering

Sent frå S7 Edge

[Jan Olav]

Alright. Da duller eg ikke mere med det før eg har vert der på onsdag. Takker for hjelpen så langt.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Akkurat nå er bilen min tunet også. Kan de gjøre den orginal igjen med software oppdatering?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Tom K]

Ja.

[Cosworth]

Men tror ikke tuning sw forsvinner med at de laster ned "spridarkonfirmering" sw, da må de evt laste ned ecm omladning/oppgradering..

Sent fra min SM-G388F via Tapatalk

[Jan Olav]

Lurer litt på å få gjort den orginal igjen. Er tunet med noe jalla greier av tidligere eier. Har forstått det slik at eg ikke vil merke så stor forskjell og da vil den jo være up to date. Får grubble på det frem til onsdagen.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Tom K]

Hvis det er "jalla tuning" så sitter det sikkert en boks et eller annet sted som du bare kan fjerne, tviler på at programvare som lastes inn via

OBD

er dårlige saker.

[Jan Olav]

Nei, den er software endret. Husker selvfølgelig ikke hva firmaet heter i farten. Men de holder til på sotra utenfor Bergen.
Får høre hva de sier, beholder den sikkert slik den er nå. Håper bare de kan progamere dysen. Da er i hverfall det utav verden.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Filmet vtn ventilen, menst eg tok en test på den. Er det liten vandring på den?
https://m.youtube.com/watch?v=bkojB0nH3QI


Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jimbojama]

Ser ganske likt ut som på min, og jeg har 1 stk demontert turbo nå. =p Riktignok med samme 1517 koden som deg, men selve vnt delen går fint uten motstand og er ikke sotet ned.

[Jan Olav]

Hvor lang tid brukte du på å demontere turboen? Tenker det blir neste skritt for meg visst ikke det hjelper med dyse endringene.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jimbojama]

Tok ikke tida dessverre, men det gikk nok med et sted mellom 3 og 4 timer. Problemet er at det er trangt om plassen der, så eksos ble demontert i tillegg. Katalysator og turbo ble tatt ut ovenifra. Husk å drenere kjølevæska! =p

[Jan Olav]

Ok, takker

[Jan Olav]

Tok ikke tida dessverre, men det gikk nok med et sted mellom 3 og 4 timer. Problemet er at det er trangt om plassen der, så eksos ble demontert i tillegg. Katalysator og turbo ble tatt ut ovenifra. Husk å drenere kjølevæska! =p

Hvordan går det? Har du fått satt på igjen turboen?
Eg har fått kalibrert dysene og forbruket er gått kraftig ned, men har fremdeles samme feilen.
Har ikke fått tatt av turboen selv enda da eg hjelper naboen å bytte clutch på en nissan xtrail (anbefales overhode ikke å gjøre selv).

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jimbojama]

Nei, venter på ny turbo fra england, så skjer nok ikke noe mer før til uka tenker jeg.

[Jan Olav]

Har gått litt lei av å lete, men har nå byttet lmm og trykkføler. Den er fremdeles lik. Men i dag så lånte eg en annen lmm med samme nr. Det eg oppdaget da var at börvärde hos meg låg 1200 slag og det målte var ca 517 slag. Börvärde hos meg endret seg ikke om eg gav gass eller noe.
Men sjekket bilen til han som eg lånte hos og da såg det slik ut.
Her fulgte de to verdiene med hverandre hele tiden. Naboen har kommentert at det lukter diesel av eksosen. Kan det være en dårlig lambdasonde?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Har nå sjekket rundt lmm ingen brudd i de tre ledningene som går til hjernen. Det er en grønn ledning som går til en boks med sikringer og noen relé. Noen som vet hvor den går? Kan det være et relé eller noe som henger siden lmm verdiene er så høye?
Bildet som viser verdiene som eg har på lmm.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Andersens]

Jeg opplevde litt nøkking og mistet motorkraft på min 2007 d5, og fikk feilmelding: motorsevice erfordras. Det viste seg å være plaststaget fra virvelspjeldmotoren som hadde hoppet av.

[Jan Olav]

Den var av da eg kjøpte bilen. Tok epoxy lim og gjorde kulen større. Armen henger nå og beveger seg fint. Men eg henger meg opp i at börvärde er så høyt og ikke endrer seg på min bil, men på den xc70en endrer de seg fint sammen.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Andersens]

Den var av da eg kjøpte bilen. Tok epoxy lim og gjorde kulen større. Armen henger nå og beveger seg fint. Men eg henger meg opp i at börvärde er så høyt og ikke endrer seg på min bil, men på den xc70en endrer de seg fint sammen.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Ok, skjønner