Mister turbotrykk rundt 2500-3000 rpm.

[Jan Olav]

Hei. Håper på litt hjelp her. Når eg gir gass så når eg når 2500-3000 rpm og opplever en form for motstand. Får av og til også opp motorservice erfordras.
Har fått lest ut feilkoder og de er:
Ecm-1517 turboreglering-for høyt trykk.
Ecm-1540 turboreglering-for høyt trykk.

Noen som sitter på noen råd om hvor eg skal begynne å leite?

Setter stor pris på alle råd og tips.



Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Ok. Er det noen som vet hvor eg kan finne turbo boost control valve på min bil? Er en v70 d5 2007 modell. Den ligger ikke rett over starteren.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[otello]

Den skal sitte på siden av luftfilterboksen. Koblet til 3 slanger og en strømkontakt.
Du bør nok få lest ut feilkodene med Vida på Volvo. Eller om du kjenner noen andre som har....

[Jan Olav]

Har fått lest ut feilkoder og de er:
Ecm-1517 turboreglering-for høyt trykk.
Ecm-1540 turboreglering-for høyt trykk.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Men det er denne ventilen eg leter etter. Hadde av slangen i går, men den var ikke der.https://m.youtube.com/watch?v=BPtABczQk3E

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[MadAss]

07 modell har ikke vakumstyrt turbo. Sitter en egen elektromotor på turboen som styrer trykket.
Kontroller kablene som går inn til elektromotoren. TMAP kan også være en synder her.
Om alt ok, ligger nok feilen i turboen (elektromotoren)

Sent frå S7 Edge

[Jan Olav]

Får ikke håpe det er turboen. Du kan vel ikke tilfeldigvis linke til hvordan motoren ser ut?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[otello]

Har lagt ut et bra PDF dokument med masse info om 185 Hk D5 motoren.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...New_engine.pdf

[Jan Olav]

Fikk error. Brukte mobilen om det har noe å si...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Men har lest at en god del får de to feilkodene på lmm. Elle melle.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[otello]

Tror ikke det er så ideelt å lese denne på mobil.. Jeg fikk den fint opp på iPad når jeg så du hadde problemer med å få den opp.
Myen info i den pdf fila så det er vel best å lese den på en PC.
Det står en detaljert beskrivelse av nevnte elektromotor på turboen.

Fikk error. Brukte mobilen om det har noe å si...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Alright. Eg får ta å printe den ut på jobben i morgen. Takker så mye ☺

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Jeg ville sjekket videre opp om hvor mye luftmasse LMM leser og om det er innenfor verdiene. Du har også en trykksensor som leser trykket på trykkrøret. Kan være at denne også leverer feil verdier?

Motoren som regulerer turbotrykket sitter rett på oversiden av turbo. Lett å få øye på hvis man demonterer toppstaget.
Skal sitte et stag fra denne og ned til turbo. Sjekk om denne er løs/knukket etc.
Vil tro det er et eller annet rart som gjør at

ECU

reagerer slik på turtall.

Sjekk også opp om DPF kan være litt tettere enn den skal være, for da vil den yte motstand. Tror ikke den skal gi slike feilkoder, siden du får feil på for høyt trykk fra turbo.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Jan Olav]

Dpfen var grei. Det var noe av det første som ble sjekket. Hvilke verdier er det egentlig lmm skal ligge på og må eg ut å kjøre når det testes? Takker forresten for infoen om hvor motoren som regulerer turbotrykket sitter.
Hvor er den trykksensoren som du nevner?
Kan også nevne at eg av og til føler at den små nøkker (er lite nøkk) litt under normal kjøring.
Men det er så lite at det er knapt merkbart.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Dpfen var grei. Det var noe av det første som ble sjekket. Hvilke verdier er det egentlig lmm skal ligge på og må eg ut å kjøre når det testes? Takker forresten for infoen om hvor motoren som regulerer turbotrykket sitter.
Hvor er den trykksensoren som du nevner?
Kan også nevne at eg av og til føler at den små nøkker (er lite nøkk) litt under normal kjøring.
Men det er så lite at det er knapt merkbart.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Verdiene er jeg usikker på, dessverre. Regner med at litt info bør stå i Volvo's programvare

Trykksensoren mener jeg skal sitte på trykkrøret mellom IC og innsuget. Ser slik ut:


Dog igjen så kan dette være turboen som ikke er helt bra, men jeg ville definitivt sjekket opp dette staget til turboen om det er med. Syns egentlig det skulle være rart at staget skal være problemet, siden du opplever problemer ved så høyt turtall.

[Jan Olav]

Glimrende. Takker så mye. Skal få sjekket opp så snart husmalingen er unnagjort.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Da har eg fått testet litt til. Først et spm. Hva betyr börvärde? Kjører test på luftmassemåler og da ser eg at verdiene stiger over börvärde akkurat i det eg får motorservice erfordras.
Nå klarer eg å fremprovosere feilen ved å ligge på 1200rpm i andre, gi bånn gass, girer om til tredje, gir så bånn gass og da får eg opp motorservice erfordras. Men etter det er kommet opp så går bilen bedre... Merkelig...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[otello]

[QUOTE=Jan Olav;1009571]Da har eg fått testet litt til. Først et spm. Hva betyr börvärde? Kjører test på luftmassemåler og da ser eg at verdiene stiger over börvärde akkurat i det eg får motorservice erfordras.
Nå klarer eg å fremprovosere feilen ved å ligge på 1200rpm i andre, gi bånn gass, girer om til tredje, gir så bånn gass og da får eg opp motorservice erfordras. Men etter det er kommet opp så går bilen bedre... Merkelig...

Her har du svar på spørsmålet ditt om börvärde Jan Olav.
http://mymemory.translated.net/sv/Sv...ska/börvärde

[Jan Olav]

Takker ☺
Da kan det være lmm som ikke spiller på lag. Det står at börvärde er 1200mg, men den eg har viser 514mg.... Noen tanker rundt dette?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Er ukjent med verdiene på LMM du har oppgitt. Jeg kjenner bare til KG (luft)/pr.min, og den skal vel vise ca. 20kg v/tomgang?

[Jan Olav]

Hos meg så viser den 54kg ved tomgang.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

Etter litt lesing på nettet, så viser deg seg at 54kg/min er ganske bra. Så lenge den følger med, så kan den være frisk.

Jeg ville ha sjekket opp verdiene ved kjøring og under belastning på LMM, trykkssensoren og innløpstemparaturgiver. Hvis en av disse avviker, så bør den sette feilkode for å ikke oppnå riktig ladetrykk. Legg også til om spjeldmotoren på turbo endrer seg under kjøring/belastning. Gjerne test den for å se om den faktisk gjør det den skal.

[aarnes]

Den skal sitte på siden av luftfilterboksen. Koblet til 3 slanger og en strømkontakt.
Du bør nok få lest ut feilkodene med Vida på Volvo. Eller om du kjenner noen andre som har....

Nei, dette er en magnetventil for motorfester OG VNT-regulator.
Denne har tre slanger ; vakuum inn, motorfeste ut og VNT ut.

på Euro3 sitter VNT-regulatoren bak innsuget, godt gjemt. men fullt mulig å finne.
Har en kontakt og to slanger - vakuum inn og vakuum ut.
Jeg demonterte tre stk senest i helga :-)

[Jan Olav]

Da har eg byttet trykkføleren med intercooleren (volvo) og luftmassemåler (mekonomen).
Har ikke endret seg i det hele tatt. Symptomene er fremdeles at den kommer til 2-3000rpm og da vil den ikke gi noe mere guff. Dette er ved fullt pådrag. Gir eg litt mindre gass eller litt turtall (1500-1800rpm) før eg gir full gass så er det ikke noe problem.
Ellers er feilkodene:
ecm-1600 ecm-1517 ecm-1540

Skal til volvo å oppdatere etter eg byttet dyse til en overhalt dyse. Selger sverget at det er den riktige selv om den er før 06. Ikke vet eg...
Noen tips?

Edit:
Den vnt regulatoren du nevner aarnes finner eg forresten ikke bak innsuget. Er ingenting der.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[MadAss]

Du har ikke regulator bak innsuget pga at du har Euro4 motor. Der er turbo elekronisk regulert og ikke med vakum.


Har du bilde av dysa? Euro3 (01-05) og Euro4 (06-10) dysene er ikke like.

Sent frå S7 Edge