Kjøring med campingvogn med S80 automat

[The Bear]

Blir mest sannsynlig litt kjøring med ei middels stor campingvogn i sommar. Nokon som har tips å komme med når ein skal kjøre vogn med automat? Blir litt fjelloverganger og sånt.

Bør eg bruke L giret ved kjøring på småveier i lav hastighet?
Kan det være lurt å låse den i 4 så eg unngår å bruke 5 gir på vei over fjellet?
Korleis får eg kassa te å gå i lockup så eg unngår sluring?

[Nilsebu]

Lås girene ved bratte / lengre bakker, sånn att den ikke girer opp å drivere å slurer. Utover dette, så er det bare til å kjøre som du pleier.

[Børge Vikebø]

du kan gjerne starte i L for så gire deg opp i D om du ønsker det. Da blir det noe lignende som de som har geartronic.

Men som Nilsebu sier; lås den i lavere gir om mulig i lengre bakker for å unngå girskift som på sikt kan skade kassen.

[cortinaterje]

Jeg har kjørt mye med Vogn og V70 D5 og automat. Du har bensin og det er kansje ikke fult så følsomt som Diesel er siden du har lavere dreiemoment i motoren.

Jeg lærte meg:
- I sverige og på Norske veier med tilnærmet svensk standar: Bruk D og Cruisekontroll. Sett farten til 80+ (85-90 er fint)
- På norske Knoteveier med 80grense eller lavere: bruk Gearvelgeren i stilling 4 og Cruisekontroll der du kan.
-Bakker og Hårnålsvinger: Gearvelgeren i stilling3
Ved kjøring i klatring i lange bakker og hårnalsvinger, eks Trollstigen elller Geiranger. Vokt motortempen nøye. gearkassa bruker samme kjøler som motoren og temperaturen formelig eksploderer når det først blir varmt. Skjer dette ro ned og stans og vent litt som fort som mulig. ☺kokende olje gir null fremdrift, det har jeg prøvd.

Ekstra oljekjøler er lurt.

[locked]

Jeg har kjørt mye med Vogn og V70 D5 og automat. Du har bensin og det er kansje ikke fult så følsomt som Diesel er siden du har lavere dreiemoment i motoren.

Jeg lærte meg:
- I sverige og på Norske veier med tilnærmet svensk standar: Bruk D og Cruisekontroll. Sett farten til 80+ (85-90 er fint)
- På norske Knoteveier med 80grense eller lavere: bruk Gearvelgeren i stilling 4 og Cruisekontroll der du kan. Dette er viktig. 5trinnsautomaten har en tendens til å veksle vanvittig mykje mellom 4. og 5. gear!
-Bakker og Hårnålsvinger: Gearvelgeren i stilling3
Ved kjøring i klatring i lange bakker og hårnalsvinger, eks Trollstigen elller Geiranger. Vokt motortempen nøye. gearkassa bruker samme kjøler som motoren og temperaturen formelig eksploderer når det først blir varmt. Skjer dette ro ned og stans og vent litt som fort som mulig. ☺kokende olje gir null fremdrift, det har jeg prøvd. Her er det beste tipset og lage ei stor luke til bilen foran! Då kan du køyre i eit jamnare tempo. Hold på eit lavt gir (gjerne 2 eller L) for å holde sluringa på eit minimum og oljesirkulasjonen i girkassen høg.

Ekstra oljekjøler er lurt.

D5 aut uten geartronic og oljekjøler er faktisk totalt uegna til å dra campingvogn med. Sånn som du beskrive det betrar det situasjonen noko, men det er igrunn ganske håplaust. Skadane oppstår gjerne ikkje under ferieturen, men oljekvaliteten kan bli så kraftig forringa at det over tid øydelegg girkassen.

Og det er ikkje nødvendigvis bratte motbakkar som er den største trusselen, då har du gjerne litt fart på doningen og det gir bedre kjøling. Bykøyring, krypkøyring osv. i lav fart og forholdsvis stort gasspådrag pga. tilhengervekta produserar enormt med varme i girkassen.

Dette er det mangen som har prøvd før deg, det er mykje sama problematikken som taxikøyring i tettbygd strøk opplever.

[Jakke]

Kan bytte spake og programvare, er samme kassa med geartronic

[jerognal]

Til trådstarter: Flush kassen FØR du drar på ferie. gammel brent olje blir fort varm og kassen tar kvelden.
En jeg kjenner tilsatte Omega Automatoljetilsetning og da sank tempen på kassen betraktelig under belastning.

[locked]

Til trådstarter: Flush kassen FØR du drar på ferie. gammel brent olje blir fort varm og kassen tar kvelden.
En jeg kjenner tilsatte Omega Automatoljetilsetning og da sank tempen på kassen betraktelig under belastning.

Litt avhengig av tilstanden på oljen, så vil eg heller avslutta ferien med eit oljeskift. Då slepp en å køyre lenge med den oljen som evt. vert dårleg i løpet av ferien. Dersom oljen allerede er dårleg så må den jo skiftast,evt. både før og etter.