SaabFaen`s : 80mod Volvo 244 b21 turbo prosjekt. MaxxECU Street, 261,5whp

[saabfaen]

Ja driver å funderer fælt på denna autoslalomen altså, vøri morro å bare satt seg ett mål å prøvd å kjøre
Treig som jeg er så tar det tid med denna skruinga nå Borre å gjenge opp eksmanifold må je au, møkka. Begynt å sprekke har det au, men får tyne det litt til

[saabfaen]

Ligger noe div filmer på insta'n min. jokke.85

[eab]

Gleder meg virkelig til å få igjen vems-boksen min nå kjenner jeg. Hvor mye dreiemoment ble det? Ser det står 334Nm, men det er vel ved 5500rpm og toppen ser ut til å være rundt 4200-4300 en plass. Rundt 375Nm? Vil tro en bremsing av min motor vil gi tilnærmet samme kurve, ser at dreiemomentstoppen er ca på samme plass hos meg hvis man legger ve-tabellen til grunn.

Er ikke så voldsom forskjell på våre motorer, så jeg tror du kan skru mer trykk uten store bekymringer. Når har du fullt ladetrykk? Jeg har 0,3bar på ca 2600 og 1,3bar fra 3500rpm hvis det er nok motstand. I praksis har jeg fullt ladetrykk (2bar) ved ca 4600-4800rpm. Da med 19-19,5 grader fortenning, 630cc dysene på 77% og afr på ca 11,7 ifølge en gammel datalog

[saabfaen]

Gleder meg virkelig til å få igjen vems-boksen min nå kjenner jeg. Hvor mye dreiemoment ble det? Ser det står 334Nm, men det er vel ved 5500rpm og toppen ser ut til å være rundt 4200-4300 en plass. Rundt 375Nm? Vil tro en bremsing av min motor vil gi tilnærmet samme kurve, ser at dreiemomentstoppen er ca på samme plass hos meg hvis man legger ve-tabellen til grunn.

Er ikke så voldsom forskjell på våre motorer, så jeg tror du kan skru mer trykk uten store bekymringer. Når har du fullt ladetrykk? Jeg har 0,3bar på ca 2600 og 1,3bar fra 3500rpm hvis det er nok motstand. I praksis har jeg fullt ladetrykk (2bar) ved ca 4600-4800rpm. Da med 19-19,5 grader fortenning, 630cc dysene på 77% og afr på ca 11,7 ifølge en gammel datalog

Mener det var 377nm ish jeg, husker ikke helt, å fullt ladetrykk 1.35bar har jeg mellom 3400/3500rpm ca peaker vel 1.5bar føre han blir stabil på 1.35bar. Sprutet kutter ved 1.75bar, å fått mld om på data`n at det har skjedd en gang
Tenninggrader å slik har jeg IKKE peiling på i det heletatt, annen at han som mappe/bremse sa at det var mer å justere på til høyere effekt
Bare få ihopes igjenn litt nå i efta/kveld så får vi se. Hatt noe dårlige pluggledninger au, så bestilt nye som jeg skal ha i. Mont varmestrømper og se om je får lage noe varmeskjold au.

[saabfaen]

Bilen fungerer egentlitg såppas godt, å er vel au såppas safe her den er nå, så får oppgradere det rundt litt føre effekt blir justert opp noe mer. hehe
Må vel tenke litt på gear/kløtsj au

[saabfaen]

Da lever`n att

[saabfaen]

Liten update
Lakkert siste trykkrør, fått på svart 90graders slange




Å i helga monterte jeg Gule koni rund baut, og justerbare fjørtopper ( DE SKAL JEG KASTE ) hehe. Blei tyngere på styringa og hører fjøra gnerker når je svinger.

[HansOla]

Hvilke topplagringer er det? Txr?

[Benjamin]

Lyden i bilen var

Knall film fra isen på instagrammen din


Sent from my iPhone using Tapatalk

[saabfaen]

Hvilke topplagringer er det? Txr?

TRX fra Pedersen Racing ja. Går så tungt :(
Bare knepper/knaker i fjørene da jeg svinger

[saabfaen]

Lyden i bilen var

Knall film fra isen på instagrammen din


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja var morro på isen gitt Blei nå ett par filmer å endel bilder
Kjører uten poppoff/dumpventil, så han "tjoffer" ganske fint

[HansOla]

TRX fra Pedersen Racing ja. Går så tungt :(
Bare knepper/knaker i fjørene da jeg svinger

Æsj.. Har liggende txr topplagringer til 940n, men usikker på om jeg vil bruke de

[Joachimbg]

Dette ser bra ut! Hva for fjærer? Sikker på at ikke fjærene ligger å gnager mot karosseriet?

[saabfaen]

litt kortere orginalfjører, som ligger på plass der de skal være :(

[saabfaen]

ikke sikkert 940`n er lik, fort gjort å bytte om da

[Joachimbg]

litt kortere orginalfjører, som ligger på plass der de skal være :(

Men hvis du har skjøvet/justert tårnlageret så langt inn du klarer så vil toppen av skåla og fjæra ligge mot. Gjorde hvertfall det med mine Kaplhenke tårnlager og Lesjø.

[kimove]

Det er vel en av grunnene til at kaplan har konstruert lux-steer kit med lagre for å minske vridningen som oppstår i fjæra. På 240 er jo lagret vulket fast i toppfestet mens 740/940 har nålelagre montert i øvre fjærskål

[saabfaen]

Men hvis du har skjøvet/justert tårnlageret så langt inn du klarer så vil toppen av skåla og fjæra ligge mot. Gjorde hvertfall det med mine Kaplhenke tårnlager og Lesjø.

Justerte camber`n til fjør/topplageret butta på inniden, å dro det 10-15mm ut att.
Prøvde å ha de normal posisjon au, men da ble castern helt fucka opp åsså vil den ikke selvopprette

[Benjamin]

Ja var morro på isen gitt Blei nå ett par filmer å endel bilder
Kjører uten poppoff/dumpventil, så han "tjoffer" ganske fint

Ja han gjorde det var feit den grønne volvon i front også da hehe


Sent from my iPhone using Tapatalk

[saabfaen]

Monteringsfeil ifra eiern ang just.bare toppa, fått klaring der nå, men da er jo caster`n heil snål :/ forske mer

Ja den grønne 45`an går godt den å, 230 med megasquirt.

[saabfaen]

Spørr meg ikke hvordan, men fyttihælvete for ett leven det vart

[HansOla]

Haha! Golyd fra understellet der tenker jeg

[saabfaen]

Flaks han ikke slo filler av brems/bensinrør baki der

[Joachimbg]

Kniper med rumpeballene da Hvordan ble bilen på rattet når du fikk klaring i tårna?

[J.A.S]

Fresk b21 vettu !