Vurderer kjøp av V50/S40.. Hva bør en være på utkikk etter?

[Mastodon]

Noe generell anbefaling om bytte da?

Jeg byttet selv på 120k. Sammenlignet gammel og ny olje og den gamle var bare så vidt mørkere. Min bil er primært fint langkjørt med kun fører og har ikke Hengerfeste.

Har bilen blitt brukt til mye kjøring med henger og/eller eller mye "brukt" med en større motor enn min lille strikkmotor kan nok en hyppigere bytteintervall være lurt...

Volvo/Bilia har ikke intervall på bytte av girkasse olje på denne, det var svaret jeg fikk da jeg spurte på Bilia sist.

[eriksen112]

Har hatt 1,6 fra 2006 i litt over 2 år og er svært fornøyd!
Ble advart på forhånd om problemer med turboene på disse, men det har ikke vært et problem.
Men hjullager virker til å gå igjen på de. Fikk skiftet i forbindelse med kjøpet. Fikk også skiftet kondensor til klima anlegget. Dette dekket bruktbilsgarantien.
Og så gikk jeg på en skikkelig smell i sommer. På motorveien i Danmark var det plutselig full stopp.
Da var partikkelfilteret tett etter bare 20.000 kjørte km!
Men etter litt krangling med Volvo Norge, dekket de regningen på 16.000 kroner

For vår familie med 2 voksne, 2 barn og hund er den blitt litt liten nå, men ellers kan den klart anbefales.

[c20let2k]

Leser jo dette med partikkelfilteret som går igjen at dette skal byttes, meget dårlig løsning av Volvo må jeg si.

Nå er jo jeg aller mest inne på VAG, og der fjerner en rett å slett partikkelfilteret, bleder EGR å ny software i

ECU

, er dette noe som er en umulighet på volvo da eller?

Når jeg snakker om å fjerne så er det vel ikke direkte å fjerne det, men fjerne innmat eller lignende, finnes mange kit til dette til VAG motorer hvor det ikke er synlig at dette er 'tatt' bort, vet ikke om det er noe slikt til Volvo da men?

[Svirre]

Løfter denne tråden igjen pga at madammen ønsker seg ny(ere) bil. Jeg har i utgangspunktet sagt nei, siden det er jeg som må skru, men samtidig så tenker jeg "Hvorfor er det så mange biler av denne typen på veie?" Noen må jo være fornøyd.

Saken er som så, at det blir blir uaktuelt med 2.0d, men hørt at 1.6d er ok. Nå har jeg snubla over en '07 S40 med D5 (180hk) og automat. Hvordan er D5'en i denne bilen med automat? Jeg tror ikke slitasjen på automatkassen er like stor som på

P2

biler pga vekt, men er det en annen kasse her? Bilen har gått ca. 155' km og eu-kontrollen ble utført des. 15.

Noen som har innvendinger eller tips?

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Stig]

Da har vi hørt det samme, 1,6D eller D2 (litt forskjell på de) er bra, sett bort fra litt lav effekt. Er litt mer hjulstøy enn forventet, men generelt bra komfort, fin å kjøre. D5 må jo dra rimelig bra i S40

[Svirre]

Frua vil ikke over 100 000kr på bilen, så D2 blir nok ikke aktuelt. Undersøkte litt rundt denne bilen, og viser seg at kassa er "nedtrimma" ift motor -> momentregisteret er ikke likt som på

P2

Skal ned å prøvekjøre bilen i morra, så får se da. Hjullager er null stress på disse, men det er elektronikkproblemene jeg bekymrer meg over. DPF kan også fjernes og omprogrammeres, så det er en løsning det å.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[aarnes]

D5en i dissa er samme som i

P2

, så trygg motor. samme girkasse og.
EGR er en gjenganger om det ikke er kjørt skikkelig. virvelspjeld også. det var de to første tingene som måtte byttes på min med 120k på telleren.
Mye futt med litt trim, og DPF er ikke et problem på D5.

Vi har jo en 2010 C30 med 1.6D også - gått ca 70k nå, 58k når vi kjøpte den.
Den har fått en annen programvare som deaktiverte hele DPFskrotet.
har feilmelding pådet, men additivnivået er fortsatt helt fullt
Null problemer foreløpig bortsett fra en liten klunkelyd som har kommet foran de siste dagene.
Fruen er stoooorfornøyd med den, fin å se på er den og.
Og - bank i bordet - sånn som den er nå så er det gocart iforhold til min D5 med 163hk.