Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 16 av 16

Tråd: Lavkomp,tenningsgrader og ladetrykk

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard Lavkomp,tenningsgrader og ladetrykk

    Har en B230fk med 6,5 i komp. Sitter en sts237 kam i den. original 940 manifold. Hx35 turbo.
    MS 2. Lurer da på hvor høy tenning jeg kan ha, og hvor mye ladetrykk kan jeg ha på dette oppsettet?

  2. #2
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    6,5?? Det må jo være ugunstig lavt eller?

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.322
    Antall takk

    Standard

    Hvis vi tar utgangpunkt i det originale og sier 53 ccm i toppen for 8,7:1 i kompresjonsforhold så vil en topp med 60ccm forbrenningskamre redusere kompresjonsforholdet til 8,0:1.

    Hvor høyt ladetrykk og hvor mye fortenning motoren vil ha avsløres bare ved hjelp av korrekt mapping.
    Sist endret av Batland; 12/12/15 kl 15:58

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    27 grader og 2,0 bar i ladetrykk på 6000rpm..... Er ikke det helt sjukt mye? Har forresten fått så lav komp ved og ta ut masse i toppen. Målte kompen på kald motor. 5 varmegrader.
    Sist endret av stian; 08/12/15 kl 21:35

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. mars 2010
    Innlegg
    57
    Antall takk

    Standard

    Komp forhold eller kompresjons test??

  6. #6
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Kompforholdet måles vel ikke slik som du har gjort, så kan nok hende du har tatt komptest?

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  7. #7

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Få bilen til en som kan mappe den for deg i rullende landevei/dynapack. Du får da en mapper som forhåpentligvis hører etter tenningsbank for deg og justerer motor etter motorens egenskaper.

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.322
    Antall takk

    Standard

    ......
    Sist endret av Batland; 09/12/15 kl 09:13

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    Da skal jeg prøve det i dag. Lånte kompmåler av det lokale sjekkpunkt verkstedet, og målte med den. Hvordan ville dere andre smartinger her målt kompen i motoren deres?

  10. #10

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Volum over stempel i nedre dødpunkt delt på volum over stempel i øvre dødpunkt . Da får man komp forholdet i motoren.
    En kompresjons test som det virker du har gjort tester bare hvor mye trykk motoren har klart å opparbeide.
    Sist endret av Holck; 09/12/15 kl 06:49

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    Okei. Da har jeg nok bæsja på leggen. Dette er en B230fk som det sitter en 398 topp på, som jeg har bredda ut forbrenningskammeret til 60
    CCM
    . Noen som kan regne ut komp?
    Sist endret av stian; 09/12/15 kl 09:03

  12. #12

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

  13. #13

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Var det du som hadde problemer tidligere i år med "bare" 250 WHP stian ?

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    Stemmer det

  15. Takk Holck takket for denne posten
  16. #15

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Fikk du regna ut hva du har for kompresjon ?

  17. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. okt. 2010
    Sted
    årnes/akershus
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    Nei, desverre. Vet ikke hvor mange ccm skåla i fk stemplet er, og har heller ikke funnet spec på "deck Clarence " men takk for linken. Det blir vel til at jeg dreier ned stemplene og setter på 530 toppen i løpet av vinteren, og prøver meg i benken til våren igjen.

  18. Takk Holck takket for denne posten

Lignende tråder

  1. Svar: 22
    Siste post: 22/02/15, 23:05
  2. ladetrykk?
    By bv90 in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 15/10/11, 07:55
  3. Ladetrykk spm.
    By bomo1709 in forum Motor og gir
    Svar: 11
    Siste post: 25/10/10, 10:26
  4. Ladetrykk 2.5t ?
    By Teebob in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 16
    Siste post: 14/10/10, 01:47
  5. Ladetrykk 850 T5
    By Karlsen88 in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 01/08/10, 22:35

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •