Hva er normal driftstemperatur på D5

[Vatnehol]

jeg opplever min blåser lunk i viftene etter 4-5 km, så blir det gradevis varmere, etter 1 mil så har jeg en ganske bratt tunnel og først da blir det skikkelig varmt i bilen og etter den så har jeg samme varmen hele tiden om jeg står på tomgang. jeg har skrudd av auto funksjonen på parkerings varmeren.

litt ot, dere som har montert defa lader, har gått til innkjøp selv, og ser at den originale fra volvo kobles jord under luft filter boksen, har dere gjort det ?
og i henhold til manualen så skal man ikke koble lader direkte på batteriet pga strømsparings funksjonen til media anlegget.
noen som har kjøpt inn 30730675 (22) front inntak i fangeren ? lurte på å gjøre dette men er litt uklart om kabelen følger med på dette nr. da den har nr 19 men den er ikke oppført på nett.

[GLTOslo]

Vet ikke helt om det svares på det du spør om, men jeg ville ha inntaket på høyre side og fikk lagt kabelen pent bak innerskjermen. Videre var tegningen fra defa grei. Vedlikeholdslading koblet jeg på kabelen til batteriet siden denne har batteriet foran. Hvorfor skal man ikke koble direkte på batteri stod det?

[Stig-Arne]

Skal ikke koble (-) direkte på batteriet. Den skal kobles i jord på chassiet. Dette pga. biler med batteriovervåkning (giver på (-) for å overvåke strømforbruk og lading)
(+) derimot skal selvfølgelig kobles på batteriet.

[Vatnehol]

Det stemmer nok, står en plass i manualen som ikke var helt lett å finne.
var hos volvo å bestilte den 22 og 19, hadde litt nyere vida tegninger der enn den der.

[Svirre]

Har selv fundert på dette. Har en v70 med D5244T7 (126hk euro4), fwd og manuell. Jeg har fjernet funksjonen til at varmeren starter automatisk, så jeg må starte den manuelt med "direktestart" i

DIM

.

Ved 4+ eller varmere klarer den å holde tempen, men jo lavere utetemp, jo fortere synker den. Har en aktiv kjørestil, men disse er ikke de varmeste motorene. Sammenliknet med den ganle v70'n jeg hadde med VAG-motoren, så er dette et kjøleaggregat til sammenligning. Men har varmeren der av den grunn for at motor skal bli varm, og den blir flittig brukt! Står ofte på en god stund før bilen startes.

Skal bytte termostat uten at det kan bli noe bedre, så har ingen forventninger, bare et håp.

Termostaten selges ikke separat, så hele huset m/sensor må kjøpes. Koster omlag 2000kr på Bilia.
Har lest at du kan bruke løs termostat fra bensin 5'er, men om de er fysisk like store har jeg ingen referanser til.
På min sitter den foran på passasjersiden, og ser ikke for meg å bruke mer tid enn 30 min på å bytte den.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[holter]

Du kan jo bytte termostat og håpe på at det hjelper -men får du ut en temp på 65 -78 grader når du kjører så er det etter hva bilia sier og meca verkstedet jeg var på normalt på disse motorene . Jeg har en D5244T4 motor med termostathus på fremsiden av motor på venstre side - kjøpte nytt og fikk det for litt over 800 kr ,kunne også delt huset og kjøpt løs termostat -men valgte komplett . Hjalp ingenting -får ikke noe høyere kjølevann temp -testet med vida i bilen både før og etter bytte - så min konklusjon er at bilia har helt rett i at sånn er disse motorene og var ikke noe annet på den 06 v70 med 131 hk jeg hadde heller . Men bilen er varm og blir det kaldere fungerer dieselvarmeren utmerket

[Nero]

Angående batterilader:
Gjelder dette med å koble minus til jord og pluss direkte til batteri på forrgie generasjon også?
Bruker Ctek mxs 5amp vedlikeholdslader på min 2005 mod S80 D5, hurtigkobling fra ctek rett på batteri.

[Christian]

Gjelder dette med å koble minus til jord og pluss direkte til batteri på forrgie generasjon også?
Bruker Ctek mxs 5amp vedlikeholdslader på min 2005 mod S80 D5, hurtigkobling fra ctek rett på batteri.

Nei, det er ikke batteriovervåkning på denne.

[GLTOslo]

Har du 2010 modell og slit med varme i bilen, bytt termostat. Det er en svakhet på denne konstruksjonen. Termostat vrir seg i pakninga, eller forskyver seg

[orfaman68]

jeg opplever min blåser lunk i viftene etter 4-5 km, så blir det gradevis varmere, etter 1 mil så har jeg en ganske bratt tunnel og først da blir det skikkelig varmt i bilen og etter den så har jeg samme varmen hele tiden om jeg står på tomgang. jeg har skrudd av auto funksjonen på parkerings varmeren.

litt ot, dere som har montert defa lader, har gått til innkjøp selv, og ser at den originale fra volvo kobles jord under luft filter boksen, har dere gjort det ?
og i henhold til manualen så skal man ikke koble lader direkte på batteriet pga strømsparings funksjonen til media anlegget.
noen som har kjøpt inn 30730675 (22) front inntak i fangeren ? lurte på å gjøre dette men er litt uklart om kabelen følger med på dette nr. da den har nr 19 men den er ikke oppført på nett.

Har en Defa vedlikeholds lader montert. Kan sjekke eksakt beskrivelse.
Men, jeg fikk klar beskjed om at den skal kobles direkte til batteri. På pluss og minus. Skulle ikke bruke karosseri som jord/minus.
Hadde en garanti sak ang laderen og snakket da lenge med han Per Arne på service avdeling på Nesbyen. Kan på det varmeste anbefale en slik lader hvis du har strøm tilgjengelig. Her hjemme er bilen alltid koblet til laderen

[Stig-Arne]

Har en Defa vedlikeholds lader montert. Kan sjekke eksakt beskrivelse.
Men, jeg fikk klar beskjed om at den skal kobles direkte til batteri. På pluss og minus. Skulle ikke bruke karosseri som jord/minus.

Men så har ikke din bil batterisensor heller
Men er bestandig å anbefale å bruke karosseri som minus, uansett om man har sensor eller ikke

[orfaman68]

Men så har ikke din bil batterisensor heller
Men er bestandig å anbefale å bruke karosseri som minus, uansett om man har sensor eller ikke

Har nok ikke batterisensor jeg nei

Men hadde vedlikeholdsladeren selv montert og brukte karrosseri som jord, slik jeg lærte det for mange år siden...
Som sagt fikk jeg beskjed fra DEFA å koble laderen direkte til batteri. Di mente at den virker som den skal KUN når den kobles direkte.
Hadde som sagt en garantisak og f ifm dette denne beskjed.

[Stig-Arne]

Har nok ikke batterisensor jeg nei

Men hadde vedlikeholdsladeren selv montert og brukte karrosseri som jord, slik jeg lærte det for mange år siden...
Som sagt fikk jeg beskjed fra DEFA å koble laderen direkte til batteri. Di mente at den virker som den skal KUN når den kobles direkte.
Hadde som sagt en garantisak og f ifm dette denne beskjed.

Skulle gjerne likt å sett argumentasjonen for det fra DEFA.

Men om de har en temperatursensor på (-) kabelen, så bør jo denne sitte i nærheten av batteriet.

[Jack89]

Om dere sliter med at det blir gradvis litt kjøligere luft i bilen så ble hvertfall min 09 V70 helt frisk etter å ha valgt alternativ 2 på klimainnstillingen i

VIDA

, murligvis total avsporing men :-)

Sent fra min ALE-L21 via Tapatalk

[Svirre]

Om dere sliter med at det blir gradvis litt kjøligere luft i bilen så ble hvertfall min 09 V70 helt frisk etter å ha valgt alternativ 2 på klimainnstillingen i

VIDA

, murligvis total avsporing men :-)

Sent fra min ALE-L21 via Tapatalk

Og det vil bety?

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Jack89]

ja si det, edrer hvertfall noe slik at tempraturen i kupen holder seg, min "dabbet" av etter lengre turer med varm motor og jeg måtte etterhvert makse temp knappene for å få varmluft i bilen. Når dette ble endret til alternativ to inne i vida ble den grei igjen. Men det har vell ikke noe med driftstemp og gjøre, men det er verdt å prøve

Sent fra min ALE-L21 via Tapatalk

[Svirre]

ja si det, edrer hvertfall noe slik at tempraturen i kupen holder seg, min "dabbet" av etter lengre turer med varm motor og jeg måtte etterhvert makse temp knappene for å få varmluft i bilen. Når dette ble endret til alternativ to inne i vida ble den grei igjen. Men det har vell ikke noe med driftstemp og gjøre, men det er verdt å prøve

Sent fra min ALE-L21 via Tapatalk

Da skal jeg sjekke det ved anledning. Har tilbakelagt 11t på to dager nå, og jeg må kjøre med varmeren på hele tiden har jeg finni ut, ellers ligger den på 50-60 grader uten i -8 i utetemp og langkjøring.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[GLTOslo]

Skulle gjerne likt å sett argumentasjonen for det fra DEFA.

Men om de har en temperatursensor på (-) kabelen, så bør jo denne sitte i nærheten av batteriet.

Sjekka koblingskjemaet til Defa. Det skal kobles til jordningspunkt, ikkje til batteriet slik det hevdes.

[GBXC]

Har du 2010 modell og slit med varme i bilen, bytt termostat. Det er en svakhet på denne konstruksjonen. Termostat vrir seg i pakninga, eller forskyver seg

Drar opp denne tråden. Kan noen gi en diy på skifte av denne termostaten (altså på 2010 modell) og evt delenr på den?
Får nesten ikke varme i vogna uten tilleggsvarmeren, så må nok bytte termostat snart..

[GLTOslo]

For min del vart det verkstedjobb. Ein god del skruing då delen ligg inn mot torpedovegg. Kanskje andre kan svare

[GBXC]

For min del vart det verkstedjobb. Ein god del skruing då delen ligg inn mot torpedovegg. Kanskje andre kan svare

Forstår..

Håper noen kan gi en beskrivelse på hvordan dette gjøres enklest mulig. Vært og handlet termostaten og o-ringer idag, ikke billig den der gitt.
Takknemlig om noen som har skiftet denne kan gi noen tips!!