Ødelagt topp-pakning - XC70 -02 T3

[Svirre]

Christian , hva sier du?

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Christian]

Det burde ikke være problematisk, tror nok det skal gå fint.

[Larssin]

Det burde ikke være problematisk, tror nok det skal gå fint.

Det var et svar jeg likte å lese.

[Thomazz]

Langt har den gått? Min har gått 464000km nå å går som rakkern. Er det noe som kan gjøres for unngå dette?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Svirre]

Bytte kjølevæske, holde oljeskifteintervallene og la motoren blir tilstrekkelig varm før den skal jobbe. Da går det stort sett bra.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Thomazz]

Ok. Tenkte kanskje det var en og annen svakhet som kunne forebygges el no:-)

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Larssin]

Langt har den gått? Min har gått 464000km nå å går som rakkern. Er det noe som kan gjøres for unngå dette?

Sent fra min D5803 via Tapatalk

Bilen har gått ca 282000km. Det kan kanskje være at en ventil ikke tetter bra nok og det blir for varmt? Da jeg skulle bytte tennplugger for ett år siden, så satt de så hardt at jeg kjørte bilen på verksted, fordi jeg ikke turte å skru de ut selv. Fikk etter et par timer beskjed om at det var like greit at jeg evt ødela toppen selv, da de ikke kunne gi noen garanti på hvordan dette kom til å gå. Tenker at det kan ha skjedd noe da eller ved montering av plugger av tidligere eier/verksted.

[Larssin]

Det er ikke så mye nytt i denne tråden her, da jeg venter på toppen jeg har bestilt. I tilbudet jeg fikk da jeg spurte om pris på bytte topp-pakning, så fikk jeg en oversikt over hvilke deler som ble byttet ang jobben. Jeg Googler de forskjellige delenumrene for å se hva som er hva. Noe av delene kan jeg sikkert kjøpe et annet sted.

Edit
x Det kan da se ut som om de har satt opp 2 innsug-pakninger. Det er 9146266 og 9458534. Jeg tror at den første ikke passer min bil, -02 med T3 motor.
x Hva er delenr 1161056? Det står "Gängtëtning".

[locked]

På Volvo blir det ca 8500,- i deler og ca 19000,- arbeidslønn. De har sier at det tar ca 14 timer å bytte

8500?

Toppakning, innsugspakning, eksospakning, o-ringar til plugghola x 5, tetningar til kamaksel, oljefelle, reg.reim, flytande pakning til toppdeksel +++ kosta i underkant av 3000kr sist eg bytta. Det var til en 2.0T, men er stortsett samma delene.

[Svirre]

8500?

Toppakning, innsugspakning, eksospakning, o-ringar til plugghola x 5, tetningar til kamaksel, oljefelle, reg.reim, flytande pakning til toppdeksel +++ kosta i underkant av 3000kr sist eg bytta. Det var til en 2.0T, men er stortsett samma delene.

Orginalt fra Volvo? Bare toppakningen koster halvparten av den summen + bolter.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Larssin]

Det er ikke så mye nytt i denne tråden her, da jeg venter på toppen jeg har bestilt. I tilbudet jeg fikk da jeg spurte om pris på bytte topp-pakning, så fikk jeg en oversikt over hvilke deler som ble byttet ang jobben. Jeg Googler de forskjellige delenumrene for å se hva som er hva. Noe av delene kan jeg sikkert kjøpe et annet sted.

Edit
x Det kan da se ut som om de har satt opp 2 innsug-pakninger. Det er 9146266 og 9458534. Jeg tror at den første ikke passer min bil, -02 med T3 motor. Stemmer det?
x Hva er delenr 1161056? Det står "Gängtëtning".

Er det Loctite? Hvis ja, så kan jeg spare 310,-

I og med at dette blir dyrt, så har jeg lyst til å spare hver eneste hundre lapp jeg klarer. Men med 20 % på delene, så er originaldelene det rimeligste alternativet kan det se ut som. Håper å få ned prisen på delene litt til.

[locked]

Orginalt fra Volvo? Bare toppakningen koster halvparten av den summen + bolter.

Såklart, orginaldeler. Inkl.mva

[Svirre]

Såklart, orginaldeler. Inkl.mva

Og boltene kommer i tillegg? 12 stk?

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[locked]

Og boltene kommer i tillegg? 12 stk?

Brukte dei gamle, ikkje noko i vegen med dei sjølv om Volvo seie dei skal byttast.

[Daniel V]

Det er jo strekkbolter, så det kan by på problemer senere. På min 850 var de gjenbrukt av forrige eier, som resulterte i at to av dem knakk da jeg skulle ta av toppen.

[Larssin]

Da har delene ankommet. Har nå 4 kvelder på meg til å få dette sammen, da jeg skal operere albuen neste fredag.

[Svirre]

Lykke til Er egentlig moro å drive med overhaling/montering når man ser resultatet.

[Larssin]

Lykke til Er egentlig moro å drive med overhaling/montering når man ser resultatet.

Takk, det trengs. Enig at det er morsomt, men det er et par ting jeg ikke føler meg helt sikker på ennå.

[Larssin]

Beta.jpg

Den her var kjekk til å dra 130 grader med.

Jeg er straks i mål, endelig, men er ganske frustrert på oppløpssiden. Sliter så sinnssykt mye med regreim og strammer. Kan nesten virke som om remma er for kort, men det er den sikkert ikke. Strammeren er jeg ikke helt komfortabel med. Sliter med å skjønne hvordan man stiller den riktig.

[HansOla]

Hvor har du fått tak i den der? Den var jo genial!

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Larssin]

Hvor har du fått tak i den der? Den var jo genial!

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

Hei
Jeg fikk låne den av en jeg kjenner. Den er i fra Beta

[Svirre]

Reg.reima er nok ikke for kort Trikset er å starte på veiven og jobbe mot klokka. Da skal strammeren være den siste du legger over. Du skal være bestemt med reima, og ikke være redd for å jobbe med å holde den stram nok.
Strammeren skal være montert med styrepinnene inn i blokka, slik at de havner på hver side av et styrespor. Dette er ca. kl.1 når du ser på den forfra. Strammeren vrir du med en unbraconøkkel til den lener seg mest ned mot kl. halv 8 (dette ser du når du ser retningen i virkeligheten). Når du får lagt reima over, så skal du stramme til MED klokka på nøkkelen til pila dukker opp på merket sitt. Det er en tapp som stikker ut som du sikter etter. Kan være lurt å stille pila litt før markøren siden den vil stramme seg litt etter når du strammen bolten.

Håper det kan gi deg noen tips til reimmonteringen

EDIT: Kan også legge til at teksten på reimen skal peke mot deg slik at du kan lese den (passasjersiden).

[Larssin]

Reg.reima er nok ikke for kort Trikset er å starte på veiven og jobbe mot klokka. Da skal strammeren være den siste du legger over. Du skal være bestemt med reima, og ikke være redd for å jobbe med å holde den stram nok.
Strammeren skal være montert med styrepinnene inn i blokka, slik at de havner på hver side av et styrespor. Dette er ca. kl.1 når du ser på den forfra. Strammeren vrir du med en unbraconøkkel til den lener seg mest ned mot kl. halv 8 (dette ser du når du ser retningen i virkeligheten). Når du får lagt reima over, så skal du stramme til MED klokka på nøkkelen til pila dukker opp på merket sitt. Det er en tapp som stikker ut som du sikter etter. Kan være lurt å stille pila litt før markøren siden den vil stramme seg litt etter når du strammen bolten.

Håper det kan gi deg noen tips til reimmonteringen

EDIT: Kan også legge til at teksten på reimen skal peke mot deg slik at du kan lese den (passasjersiden).

Hei
Det er den rekkefølgen jeg har prøvd å få på remma, fordi det var det som virket logisk syns jeg ettersom hvor/hvordan strammeren sitter. Jeg har tatt en litt lettvint løsning, og det er at jeg ikke har tatt av det store remhjulet på veiva. Så jeg har funnet ut at problemet mitt er at jeg ikke får remma til å ligge riktig/stille rundt veiva, selv om jeg prøver å kile den fast. Derfor virker den kort.

Bra beskrivelse av strammeren.

[Svirre]

Reimhjulet må av Den store mutteren skal ikke by på noe problemer, hvis den ikke har ikke har blitt dratt til for hard. Du bør således ha en muttertrekker til den.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[turb00le]

Må ikke av, har hatt av reima flere ganger på 960 uten å ta den av. Men det er trangt som fy.

Sent fra min S30 via Tapatalk