Ødelagt topp-pakning - XC70 -02 T3

[Larssin]

Hei

Jeg har dessverre mest sannsynlig fått en vannlekkasje pga ødelagt topp-pakning. Bilen er en XC70 -02 med T3 motor, km 282000

Det begynte med at jeg måtte etterfylle kjølevæske ganske ofte. Jeg hadde ingen synlige lekkasjer, så jeg begynte å frykte at det var pakningen, eller innvendig. Så gikk bilen på 4 sylindre når jeg startet den når den var kald, og dette begynte den med noen dager etterpå da den også hadde normal drifts temperatur. Hvis man ga på litt, så gikk den på alle sylindre etter ca 20-30 sek. Hadde håpet at dette kunne vært en coil, feiltenningen altså, men nådestøtet fikk jeg i går etter å vært inne og handlet litt. Bilen stod i en liten dump, så jeg måtte gi på endel for å komme i gang. Masse hvit røyk kom da ut eksosrøret bak bilen, og gikk på 4 sylindre. Etter forannevnte sekunder, så gikk bilen på alle sylindre igjen. I dag så skrudde jeg ut pluggene og alle så bra ut, bortsett i fra plugg nr 4. Den så ut som om den hadde dårlig forbrenning. Fikk lånt meg et inspeksjons-kamera, og tittet ned i sylindrene gjennom hullet til tennpluggene. Toppen av stempel i sylinder 4 ser da fuktig ut. Vann?

Jeg hadde planer om å kjøre innom et verksted i morgen for å se om det er eksos i kjølevannet, CO, men er usikker på om jeg vil kjøre noe mer med den i den stillstanden den er i nå.

Så har jeg noen dumme spørsmål.

1 -Hva gjør at topp-pakning brått ryker? Er det så enkelt som "shit happens" når bilen har gått så langt?
2 -Jeg fikk lest av feilkoder for en tid tilbake pga fusking, som viste seg å være bensin-dyse til syl 2, og da stod det at turbotrykket er for høyt. Kan det være årsaken?
3 -Hvor mye koster det ca å bytte dette på verksted? Skal man hente pris fra et uavhengig verksted, og så ta det med seg til Volvo?
4 -Min mekke erfaring med motorer, er hovedsakelig biler i fra 70-80 tallet. Grunnforståelsen er der, men ser i Haynes at men trenger litt spesial verktøy som kanskje gjør det litt kinkig å ta det selv.

[lilleulv]

Helt kurant og gjøre jobben. Tar bare litt tid. Lønner seg og få overhalt toppen når den først er av. Trykk teste. Skifte tettinger. Slipe ventiler osv.

[Larssin]

Hei
Da har jeg fått innhentet to pristilbud. Det ene er i fra Volvo lokalt til 27500,- og det andre er i fra et uavhengig verksted til 19300,-

[ola normann]

Er det kun å bytte pakning?

[Larssin]

Er det kun å bytte pakning?

Hei
Dette er arbeidstimer og deler for å bytte topp-pakning. På Volvo blir det ca 8500,- i deler og ca 19000,- arbeidslønn. De har sier at det tar ca 14 timer å bytte

[Svirre]

14t hørtes ikke urealistisk ut, men jeg ville anbefalt å ta en trykktest av toppen før du bytter toppakning. Har selv gått på den blemma ved å overhale en topp, uten forbedring.

Hvis du er interessert i å gjøre det selv, så kan du belage deg på en helgejobb + evt. tiden det tar å sjekke opp trykktest av topp. Prisen kan havne helt nede i 2-3000kr om du gjør det selv, men kommer an på hvor mye du ønsker å gjøre.
Ang. det uavhengige verkstedet, så ville jeg sjekket opp det. Hvis det er kompetente fagfolk der, så ville jeg gått for de i stedet. Er tross alt nesten 10 000kr i forskjell. Hvem som gjør det er helt irrilevant, da det kommer an på erfaringen på mekanikeren.

Hvis du bytter selv, så trenger du forsåvidt ikke noe spesialverktøy. Låsing av kammer er noe jeg personlig aldri har gjort. Kun merket opp hvor de skal stå når du plasserer reima tilbake, og aldri bydd på problemer. Riktignok gjort det noen ganger, så er lett for den som kan det.
Forskjellen på denne motoren og dine 70-, 80-tallserfaring er bare at det er flere komponenter og flere ledninger på. Motoren er i prinsipp det samme, bare at den er nedgrodd i sensorer.

[Daniel V]

Hvilken Volvoforhandler har du hørt hos?

[Larssin]

Hvilken Volvoforhandler har du hørt hos?

Hei
Det var en Volvo forhandler i Østfold, Sarpsborg

[Daniel V]

Hei
Det var en Volvo forhandler i Østfold, Sarpsborg

Hør med flere, bla. Jensen og Scheele i Halden. Melder du deg inn i klubben får du også bra rabatt på delene.

Bytte av regreim om dieselpumpereim kostet 13200,- hos Bilia på Økern, og Jensen og Scheele skulle ha 6500,- for akkurat den samme jobben! Snakk om forskjell på to merkeverksteder!

[Larssin]

Hør med flere, bla. Jensen og Scheele i Halden. Melder du deg inn i klubben får du også bra rabatt på delene.

Bytte av regreim om dieselpumpereim kostet 13200,- hos Bilia på Økern, og Jensen og Scheele skulle ha 6500,- for akkurat den samme jobben! Snakk om forskjell på to merkeverksteder!

Jeg venter på tilbud i fra dem.

[Larssin]

Da har tilbudet i fra Jensen og Scheele i Halden kommet på mail. De har noe som heter "Nice price Volvo" for Volvoer som er 7 år eller eldre. Det betyr at de gir 20 % på deler og arbeid.

Da havner vi på ca 23500,- Men her så tror jeg det mulig å hente litt til, fordi det ser ut som om de har ført opp motorolje m/filter 2 ganger.

Differansen mellom uavhengig verksted og merke verksted, begynner å bli relativ liten, så det frister mer å ta det på merkeverksted. Hvis jeg velger å sette det bort. Merkeverkstedene har også mange flere nye skruer, filter og tetttings-ringer osv på pristilbudet, så det føles tryggere. Her kan jeg bli lurt selvsagt, at det ikke er nødvendig å bytte alt dette, men det føles riktig.

[Larssin]

En annen ting jeg har tenkt på er om det lønner seg å bytte registerreim og vannpumpe når man først må gjøre en så stor reparasjon. Det er ca 36000 km igjen og det er 7 år siden i februar den ble byttet. I mitt hode så må/bør en sånn jobb bli endel rimeligere hvis man gjør det nå, enn å vente til en ordinær bytte. Er det andre ting man bør passe på?

[HansOla]

Burde vel ikke bli noe dyrere når toppakningsbytte først skal gjøres nei! Samme jobben å ha på igjen gammel som ny, så burde vel bli kun kostnad for reim og strammehjul ekstra

[Svirre]

Bytt like greit først som sist. 7 år begynner å bli gammelt i seg selv.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Daniel V]

Ville være idioti å ikke bytte reima i samme slengen

[Larssin]

Bytt like greit først som sist. 7 år begynner å bli gammelt i seg selv.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Det er sant

Ville være idioti å ikke bytte reima i samme slengen

Idioti skal jeg prøve å unngå

De skulle ha 4200,- i tillegg for å bytte regreim med vannpumpe og multireim". Pga vannpumpe, så gikk det med 1 times jobb ekstra.

[Daniel V]

Det er sant



Idioti skal jeg prøve å unngå

De skulle ha 4200,- i tillegg for å bytte regreim med vannpumpe og multireim". Pga vannpumpe, så gikk det med 1 times jobb ekstra.

Er litt jobb med det ja, og delene er jo ikke akkurat gratis det heller. På min kostet regreimsettet 2802,-.

[RuZleBiFf]

Problemet er at en toppakning "ikke skal" ryke, så hvis den har gjort det er det sannsynligvis en grunn. Veldig ofte er grunnen at toppen er blitt bittelitt skeiv. Hvis den er det, tar det ikke mange mila før den nye pakningen også er ødelagt. Derfor er det VELDIG dumt å ikke plane toppen når den først er av.

Som mange her sier, dette er ikke veldig vanskelig jobb, men du må beregne å være uten bil i noen dager mens toppen er borte.
Tømme vann, ta av slanger og ledninger, klippe reg.reima, skru av toppdeksel, skru av topp. Men hvis du aldri skrur bil skjønner jeg at du setter det bort.

[Daniel V]

Problemet er at en toppakning "ikke skal" ryke, så hvis den har gjort det er det sannsynligvis en grunn. Veldig ofte er grunnen at toppen er blitt bittelitt skeiv. Hvis den er det, tar det ikke mange mila før den nye pakningen også er ødelagt. Derfor er det VELDIG dumt å ikke plane toppen når den først er av.

Som mange her sier, dette er ikke veldig vanskelig jobb, men du må beregne å være uten bil i noen dager mens toppen er borte.
Tømme vann, ta av slanger og ledninger, klippe reg.reima, skru av toppdeksel, skru av topp. Men hvis du aldri skrur bil skjønner jeg at du setter det bort.

Er jo bare å måle toppen, så ser man jo fort om den er skjeiv eller ikke. Dette vet jo merkeverkstedene.

[Larssin]

Problemet er at en toppakning "ikke skal" ryke, så hvis den har gjort det er det sannsynligvis en grunn. Veldig ofte er grunnen at toppen er blitt bittelitt skeiv. Hvis den er det, tar det ikke mange mila før den nye pakningen også er ødelagt. Derfor er det VELDIG dumt å ikke plane toppen når den først er av.

Som mange her sier, dette er ikke veldig vanskelig jobb, men du må beregne å være uten bil i noen dager mens toppen er borte.
Tømme vann, ta av slanger og ledninger, klippe reg.reima, skru av toppdeksel, skru av topp. Men hvis du aldri skrur bil skjønner jeg at du setter det bort.

Er jo bare å måle toppen, så ser man jo fort om den er skjeiv eller ikke. Dette vet jo merkeverkstedene.

Er fast bestemt på at toppen skal på et motorverksted for kontroll, uavhengig om jeg gjør selv eller ikke. Å være uten bil noen dager ikke problem.

[Børge Vikebø]

Er det en 2,4T ,bensin? I så tilfelle bør man gjerne plukke toppen først for å se om det er verdt jobben..

Min hadde et ørlite spor øverst på sylinderen der tæring gjorde av kjølevannet kom inn under pakningen.. Dermed ble det en 2,3 T5 i den bilen istedet..

[Larssin]

Er det en 2,4T ,bensin? I så tilfelle bør man gjerne plukke toppen først for å se om det er verdt jobben..

Min hadde et ørlite spor øverst på sylinderen der tæring gjorde av kjølevannet kom inn under pakningen.. Dermed ble det en 2,3 T5 i den bilen istedet..

Det er en 2,4 bensin ja. Husker du ved hvilken sylinder eller hvor det var tæring? Jeg tror det er rundt syl 4 et sted på min.

[Børge Vikebø]

Det er en 2,4 bensin ja. Husker du ved hvilken sylinder eller hvor det var tæring? Jeg tror det er rundt syl 4 et sted på min.

Sylinder nr 2. Skal se om jeg kan finne et par bilder som viser dette.

[Børge Vikebø]

Sent from my aiFåon using Tapatalk

[Svirre]

Som nevnt så er det helt uavhengig åssen verksted en slik jobb blir gjort på, men sannsynligheten for at de på et merkeverksted har byttet topp på en Volvo før, er stor.
Riktig nok kommer det veldig an på vedkommende som bytter toppakningen. Noen bytter bare uten å gjøre noe mer (har sett de som ikke engang sliper bort gamle pakningsrester), også har du de som faktisk gjør det skikkelig. Hadde jeg satt bort en slik jobb, hadde jeg innvolvert med litt i prosessen, men du skal jo heller ikke være den kunden som de vil huske i 40 år fremover

Høvle toppen hvis blikka ser tilsynelatende bra ut, samt få trykktesta den. Det er noen ekstra kroner, men bedre å finne ut av det før arbeidet ferdigstilles.

Og gjør du det selv, så IKKE klipp reg.reima. Det er fy-fy!

Er jo bare å måle toppen, så ser man jo fort om den er skjeiv eller ikke. Dette vet jo merkeverkstedene.

Ikke nødvendigvis. Er delebyttepersjonell som stort sett er på gulvet i dag, ikke mekanikere dessverre.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!