S60, 02', D5 automat - obs?

[SAR_92]

Hei, hva bør en være obs på med disse bilene? Kjente svakheter eller andre obs punkter og erfaringer?

[Daniel V]

Veldig kurrante biler, men automatkassa kan være dårlig. Volvo oppga da de kom at disse kassene er vedlikeholdsfri. Det vil si at mange av dem går med samme olja enda som da de rullet ut av fabrikken. Kjenn etter om den girer smooth og sømløst, eller om den girer hardt.

Ta også opp peilepinnen på automaten og se på olja. Har den vært byttet ser du jo fort, da har den en mye bedre farge enn den originale som nå vil være svart etter så mange år. Peilepinnen finner du ved luftfilterboksen på førersiden av motoren.

Motorene er veldig driftssikre, men soter en del ved mye småkjøring.

Rust er sjeldent noe problem på disse. De klarer seg stort sett bra, men noen ruster der støtfangeren bak møter hjulbuen, og noen bak skvettlappene på forskjermene.

Ellers gjelder det jo bare å se hvor godt vedlikeholdt den er, det får man jo ofte fort et inntrykk av. Lykke til

[FroBe]

Her er en liste med ting som kan gå galt på

P2

-modeller av tidlig årgang (pruteliste?), forøvrig er det veldig kjekke biler:

Clutch kan gi dyre reparasjoner, det er mye som må demonteres for å komme til.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (

DIM

(http://forum.vccn.no/showthread.php?...e-med-

DIM

-feil)) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre (http://forum.vccn.no/showthread.php?...-i-sirenemodul), disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm (sirenehyling, ikke horntuting).
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen, dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll (http://forum.vccn.no/showthread.php?...troll-billigst) koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.

Gamle 2.5D (fra VAG) har dieselpumpe som periodisk trenger justering, D5-modeller rundt 2006-2007 har ofte problemer med virvelspjeld som setter seg fast.
Dieselmotor er tung å dra rundt for startmotoren, dermed kan tannkransen (http://forum.vccn.no/showthread.php?...l-V70-D5/page2) slites ned.
Intercooler og slanger på turbomodeller kan ryke/sprekke.
Diesel har ikke tennplugger som må byttes, men glødeplugger kan ryke. Dysene kan også gå tette.
Eventuell dieselvarmer i hjulbrønnen trenger jevnlig service, man finner mange tips og veiledninger her på forumet. https://www.dropbox.com/s/kefqqoxk4n...r%20manual.pdf

Deler er normalt billigst å bestille på nettet, men noen ganger kan Volvo gi levelige priser.

Det finnes faktisk

P2

-biler med kun AC og ikke klimaanlegg, disse er lett gjenkjennelige på at de ikke har varmekontroll med °C-skala.

Alt elektrisk er basert på datasignaler via

CAN

-buss fremfor brytere/releer og strømkabler slik som i 240, dermed kan det lønne seg å alliere seg med noen som har tilgang på

VIDA

/

DICE

-feilkodelesere (koster omtrent kr 1000 fra Kina).

Alt originalt ekstrautstyr fra Volvo finner man monteringsanvisninger på nettet (http://accessories.volvocars.com/Acc...rtNumberSearch), det kan lønne seg å kikke på disse hvis man vil vite mer om hva det er eller om hvor lett det er å montere selv etter man har kjøpt bilen.

[4x4vinge]

Gamle 2.4D har dieselpumpe som periodisk trenger justering,

Dette er nytt før mæ kan du forklare

[eab]

Han tenker kanskje på gammle 2,5 vag-motoren

[Daniel V]

Gamle 2.4D har dieselpumpe som periodisk trenger justering,

Dette er nytt før mæ kan du forklare

Han blander med 2,5D (TDI) fra Vw/Audi.
Denne motoren får du ikke på S60, så ingenting å bekymre seg for. Finnes kun på S80 og V70 av

P2

plattformen.