MLS pakkning til 16v bygge

[Fighter]

12.9 er vel samme som ARP sine bolter? Eller tar jeg feil nå?

[TeamBørnOut]

begge SKAL hvertfall være av samme kvalitet

[rogern]

får bruke loctite da :P

[Joakim-G_R]

Strekkbolter strekker seg ved høyt sylindertrykk, og presset mellom blokk og topp minker, som igjen ender med at toppakningen blåses ut.

Da vil jeg anta at det er noe galt, om du har såpass høyt sylindertrykk at boltene strekker seg.

[Joakim-G_R]

får bruke loctite da :P

Det var vel gjengestenger Paul pratet om, nevnte vel muttere. Du har bolter, ikke gjengestenger og muttere

[TeamBørnOut]

Er normalt at det skjer ved høyeladetrykk og store effekt uttak. Eneste sterke bolter ikke hjelpermot er hydrolock

[jonass]

hehe lite som hjelper mot hydrolock ja

[Joakim-G_R]

Hvor ofte vil det skje, mon tro.......

[rogern]

Det var vel gjengestenger Paul pratet om, nevnte vel muttere. Du har bolter, ikke gjengestenger og muttere

i know. var arp studs jeg tenkte på.
får bruke låsemuttere

hydrolock= vannlåsing?

jødahl revna vel blokka si pga dette. vanskelig og komprimere vann

[TeamBørnOut]

var mest ment som en spøk hehe. men ja, det er når cylindern blir fylt opp så mye at den ikke klarer å komprimere dette. (det er en grunn til at det er påbudt sprengmatter på traktorpulling :P folka der overdriver litt haha)

[Njål Nilssen]

Skulle vel kanskje funke med bakelitt pakning?

[TeamBørnOut]

Da hadde det vært bedre med tines dyreste matplast. 10x sterkere (sies det). men da ville jeg heller tatt ei gammal blokk og tatt "toppen" av en blokk og sveisa den over på en ny blokk. bedre å ha støpestål , støpestål og pakning da (tror jeg) . vi driver å leser litt om det nå faktisk
Det har blitt brukt samme løsning for å "jukse" i racing hehe

[SWR]

Noen som har erfaring med MLS pakninger? vanligvis bruker man 0.6 -0.7mm. men hva hvis man gikk på med 3x1mm plåt isteden?

når man bruker 0.5-0.6 så er det jo lettere å få det tett fordi matrialet gir etter å tetter (dere skjønner hva jeg mener?). men det vil kanskje ikke 3x1 mm gjøre?

kobber er ikkeno alternativ. det er for gammeldags og gir ofte problemer :P

Stål gir ikke etter,uansett om det er 0.3 eller 1mm. Kun falsinga i MLS-pakningen som skaper ekstra høyt trykk "lokalt" dvs rett over kanten på borringa som tetter. MLS er jo bare forkortelse for MultiLayerSteel... det er ikke noe fantastisk spesialmateriale.

Kobber gir ingen problemer hvis man gjør det riktig, man MÅ gløde opp pakningen så den er myk før den monteres, og etter at motoren har vært varm EN gang uten belastning MÅ den etterdras. Hvis ikke lekker det som faen, siden pakningen setter seg. Følger man den lista der så kan man ha en pakning i vanlig 1mm aluplåt om man så vil... bare bruk et tynt lag med silikon på pakningen for å sikre seg mot vannlekk det.

Du bør unngå å ha klemspalteklaring større enn 2 mm... mellom 2 til 3 mm er det området som virker å gi MEST bank, selv om kompen er lavere med det gir det lettere mer "end gas detonation"...

[TeamBørnOut]

Men hvordan gjør bmw gutta dette da? de kjører jo med mange lag som senker kompen en del. Går det bedre fordi de har mindre bor?

[SWR]

Men hvordan gjør bmw gutta dette da? de kjører jo med mange lag som senker kompen en del. Går det bedre fordi de har mindre bor?

Kommer man over 3 mm går det bedre... men da er kompen ofte på graden av idiotisk lav, spesielt med litt slemme kammer... Jeg har sett over 2.7 bar ladetrykk på 95 oktan uten bank på motoren til en kompis... 5.5 mm klemspalte og komp som en blåsebelg til peisen siden det satt 292 graders kammer der. Men det ga ikke noe spes krutt heller... Så for lav komp er å skyte seg i foten med kanon.

[TeamBørnOut]

Herlig lesning =)
Men vil det samme fenomenet skje hvis man drar ned stemplene 3 mm (og lar det sitte igjen en kant ytterst?) (hvis du har vært borti slike volvo budget løsninger før?).
Man dreier ned stemplene 3mm for å få klaring til ventilene. ser de kjører med orginal toppakning da. (noen bruker pianotråd også)

[SWR]

Herlig lesning =)
Men vil det samme fenomenet skje hvis man drar ned stemplene 3 mm (og lar det sitte igjen en kant ytterst?) (hvis du har vært borti slike volvo budget løsninger før?).
Man dreier ned stemplene 3mm for å få klaring til ventilene. ser de kjører med orginal toppakning da. (noen bruker pianotråd også)

Bare man ikke ligger mellom 2 og 3 mm så er det sjelden noe problem... man kan ligge i mellom også seff, men risken for bank øker der...

[TeamBørnOut]

Jeg får lage en dummy pakning å teste meg frem litt. det virker jo som om jeg børr frese en klaring til ventilene isteden for å dreie de ned. Better safe then sorry

[GMV]

Jeg ville ikke brukt MLS pakning. I grunn fordi de er dyre, og at de ikke er å oppdrive om man trenger en der og da. Kjører med orginal Volvo (elring) eller Goetze pakning og nedfreste pianotråd ringen rundt sylindrene. Bruker også orginale 16V 10.9 topploksbolter istedet for ARP eller 12.9. Pga 12.9 og ARP må ettertrekkes etter varmkjøring noe som er en del arbeide på 16V ettersom kammer og løftere mm må av. Funket på min 400+ hk motor uten feilslag og satser på at det fungerer på min nye 600+ motor.

[TeamBørnOut]

pakkningen lager jeg selv. tenkte uansett få laget nok til å dele litt med meg hvis flere var intreserte også, så hadde blitt en del tilovers.
Det er stort hopp fra 400 til 600hk på rødblokka. Men som du sier det er mindre jobb med strekkbolter man drar til en gang. har snakker med sikkert 50 folk som dette.. og fått 50forskjellige tilbakemeldinger hehe