Godkjenne 242 med T6 motor

[turb00le]

Ser ut til at den er på 300nm, har ei blokk stående fra en sånn...
Jeg ville søkt om å bytte til den men latt være å nevne momentet, evt spurt volvo om papirer på det.

[Sebbe]

Vegvesenet her i byen bruker alle triksene i boka for å slippe å godkjenne, så nytter ikke å la være å nevne moment

[Terje1]

Ikke sikkert dette er aktuelt lengre for trådstarter,men vet det iallefall er en hyggelig saksbehandler som opererer med følgende:

Dersom bil er eldre enn 89 kan man få godkjent en turbokonvertert motor og avgasskrav før 89 er så romslige at de ikke krever en syklustest.
Det holder med en co-måling på tomgang.
Turbo må stå i stil til bilens maks godkjente effekt/motorens godkjente toppeffekt.
Turbotrykk bør være på minimum 0,5 bar,og ved dette ladetrykket må motoren levere "godkjente" siffre.
Forskjellen imellom bilens godkjente maxeffekt og motorens orginaleffekt(som sugemotor) bør være minimum ca 50-60 hk.
Datasprut kan være montert på motorn.

Ikke urimelig noe av dette mener nå jeg.

[Dan Bay-Johansen]

Stilig

[Sebbe]

Blir ikke T6, fikk tak i en chevy 350 som går innenfor maks hk og moment, og siden jeg har girkasse, clutch og mellomaksel til å ha dette i 240, så skal jeg prøve å godkjenne med den. Men prata litt med en i SFOOR på telefon om datasprut på den motoren. Jeg mener at hvis man har bredbåndslambda i bilen som vegvesenet kan følge med på under prøvetur. Så er dette godt nok til at man slipper syklustest. Han jeg snakka med var enig i at det burde holde på min 78 modell, men er jo selfølgelig opp til saksbehandleren.

Tenker også på og prøve å godkjenne en 92 BMW 525ix jeg har med turbo, skal prøve å regne ut hvor mye CO/km bilen slipper ut ved å logge blandingsforhold, bensinforbruk og hastighet. Det skal gå i teorien, men har ikke prata med SFOOR om dette. Er også litt usikker på hvordan det er med nox utslipp, men tror det er ganske romslig i 1992.

[Holck]

Ikke sikkert dette er aktuelt lengre for trådstarter,men vet det iallefall er en hyggelig saksbehandler som opererer med følgende:

Dersom bil er eldre enn 89 kan man få godkjent en turbokonvertert motor og avgasskrav før 89 er så romslige at de ikke krever en syklustest.
Det holder med en co-måling på tomgang.
Turbo må stå i stil til bilens maks godkjente effekt/motorens godkjente toppeffekt.
Turbotrykk bør være på minimum 0,5 bar,og ved dette ladetrykket må motoren levere "godkjente" siffre.
Forskjellen imellom bilens godkjente maxeffekt og motorens orginaleffekt(som sugemotor) bør være minimum ca 50-60 hk.
Datasprut kan være montert på motorn.

Ikke urimelig noe av dette mener nå jeg.

Navnet til den saksbehandleren ønskes hvis mulig