Thanks: 0
Volvo 142 b20 går urent på tomgang
Hei!
Jeg har ved en tilfeldighet snublet over en 142 b20 som ikke går rent på tomgang, den henger med når jeg gir litt gass og har fått tips om at det kan være forgasser som kan være årsaken. Hva skal jeg se etter når jeg skrur den opp? Er det greit å få tak i overhaling sett til disse? Det er en stromberg forgasser på motoren...
Også, skal det blybensin på disse?
Ja disse skal ha bly tilsetning i bensinen.
Jørgenrud bil og deler as har MYE til gammel Volvo.
Her burde du finne va du letter etter http://212.247.61.152/no/main.aspx?p...tno=1401030202
Ser de har overhalt forgasser også. Du burde få kjøpt en bok som har tegninger av forgasseren da det er en hau med små deler.
http://212.247.61.152/no/main.aspx?p...artno=10240ENG denne boka burde du få kjøpt med.
Håper dette hjelper noe.
Virker som de kan hvere litt problemer med nettsia så vis ikke du får opp forgasser delene gå inn her http://212.247.61.152/no/main.aspx?page=Main_FirstPageOpprinnelig postet av kimar
Så trykk inn på volvo så 140/164 så 142 så brensele/avgassystem så forgasser. Så får du ei liste over forgasserne.
En forgasser som er over 40 år gammel er selvsagt slitt. Hvis det er slakk i akslingen til gasspjeldet så suger den falsk luft og da blir det ofte problemer. Når du tar av toppen på forgasseren og ser rett ned i den så ser du "dyserøret". Hullet som du ser skal være en perfekt sirkel, det skal ikke være formet som ett egg.
Helt oppe på forgassernålen skal det IKKE være ett hakk etter slitasje. Sannysnligheten er stor for at du har må skifte disse to, kanskje 3 delene.
Takk for svar folkens! Jørgenrud bil vil nok bli nyttig her kan jeg tenke meg,jeg har sett litt på YouTube Rebuilding Stromberg CD175 Carbs on TR3A (TR4A): https://youtu.be/NwUr4LCCoskom
å bygge opp igjen disse gassene og det ser absolutt overkommelig ut, dog litt av en skrue, men skjønte hva som pleier å feile. jeg skal få pelt av delene og få en oversikt over hva jeg trenger.
@batland: han på YouTube snakker også mye om slakk i aksling til spjelet, så det er tydeligvis vanlig, jeg håper bare at det holder å kjøpe messingakselen og at det ikke har slitt seg i aluminiumen..
Er det en måte å få sett om den har fått seg en toppjobb tidligere og se om den kan ha vært bygd om til å kunne bruke blyfri, eller er det enklest å bare kjøre med blyerstattning?
Etter det jeg vet så er det vanskelig om ikke umulig og se om toppen har blitt jobbet på tidligre.
Så det lureste er og kjøre på blyerstattning.
Da blir det blyerstattning for å være på den sikre siden. Har fått pelt opp gasseren og kan ikke se slitasje på nål (har ikke skrudd den ut, men antar at det ikke er oppe i feste den slites) og hull til gasser nålen ser ut sånn o ikke sånn 0 så da er det vel ok? , men kan kjenne ørlite slakke på akselen til spjelet, men ikke mer enn når jeg drar ut akselen litt, så er det samme slakke, eneste slitasjen jeg kan se, er noen riper i et område på akselen. Jeg skal rengjøre mens den er oppe hvertfall, for det var mye dritt der.!
Det eneste jeg stusse litt på var at tilkobling til vakuum ikke var blenda, og heller ikke koblet til motoren. Skal prøve å blende den og få rengjort etter beste evne så får jeg se, er jeg heldig, er det det som skal til, men jeg har vel ikke så flax..
Noen som vet om vakuum skal være tilkoblet eller skal den blendes?
Sist endret av Haakonw; 14/07/15 kl 22:21
Regler for innlegg
Svar med sitat