B230FK alt for tjukk blanding [HJELP!!!]

[Skrutrekkjar]

Alle dysene er paralellkoblet og åpner samtidig. Om bare en tikker, så må nesten noe være feilkoblet. Kan kaldstartdysekontakta eller noen annen kontakt ha blitt feilkoblet og plugget i den dysa som tikker?

Ser ut til at alt er rett kobla.

[Skrutrekkjar]

For ordens skyld, hva er de 3 siste siffrene i delenr. som står på dysene dine?

Det er 804

[Batland]

Det er 804

Ok, så er det i orden også.
Nå er det rett før jeg foreslår at du borrer ett hull i slangen mellom turbo og LMM.

Hvordan ser luftfilter og luftfilterboks ut?

[Skrutrekkjar]

Ok, så er det i orden også.
Nå er det rett før jeg foreslår at du borrer ett hull i slangen mellom turbo og LMM.

Hvordan ser luftfilter og luftfilterboks ut?

Jeg har et sånt konet powerfilter

[Holck]

Fikk du sjekket tingene Batland anbefalte og fikk du sjekket tenning på tomgang ?

[Skrutrekkjar]

Fikk du sjekket tingene Batland anbefalte og fikk du sjekket tenning på tomgang ?

Registeret er rett, tenninga på tomgang er rett.. men har ikkje trykktesta

[Batland]

Du bør også sjekke at det står en "T" i bakkant av kammen din. Hvis noen har trødd inn en "grom" trimkam så vet bare gudene alene hvordan resultatet blir.

[Holck]

Registeret er rett, tenninga på tomgang er rett.. men har ikkje trykktesta

Ok . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?

[Skrutrekkjar]

Ok . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?

He bestilt ny lambda som går til hjerna da... i og med at det ikkje skjer nokke me breibandslambda verdien når ej kobla ut lambdan som går til hjerna

[Skrutrekkjar]

Du bør også sjekke at det står en "T" i bakkant av kammen din. Hvis noen har trødd inn en "grom" trimkam så vet bare gudene alene hvordan resultatet blir.

Der stend i vx3 kamm

[Batland]

Ok . Hadde vært morsomt å sett hva hva original systemet egentlig prøver å gjøre, type hatt tilgang så man kunne sett hva styresystemet ser fra LMM og original lambda sonde. Men er vel for gammelt desverre . Eller fins det verktøy så man kan se i real time ? Batland ?

Man får kjøpt billige multimetre som måler dutycycle slik at det blir enkelt å sammenligne denne motoren med en som fungerer normalt.

LMM gir så vidt jeg vet ett 0-5V signal til

ECU

så det er enkelt å måle og sammenligne dette også.

[Batland]

Der stend i vx3 kamm

Akkurat.

[Skrutrekkjar]

Akkurat.

Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip

[TomX95]

Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip

Å dårlig går det

Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...

[Skrutrekkjar]

Å dårlig går det

Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...

Går ikkje så dårlig men e jo verre no som den går so tjukkt...

[Batland]

Vx3 kamm blir jo veldi vanli brukt på dissa motorane? Ganske standard me 531 topp, vx3 kamm å ecomax chip

Hører selvsagt mye snakk om dette og samtidig mye snakk og mange tråder om alle problemene også. En original motor med original chip, dyser og lmm skal ikke gå tjukt uansett. Den skal være mappet til å gå nesten korrekt og så skal lambdasonden kvalitetsikre blandingen. Det er ikke slik at chippet gir en blanding som er helt på jordet og så er det lambdasonden alene sin jobb å orden opp i alt som er feil.

[Batland]

Å dårlig går det

Ska du ha 531 og noe som ligner på en VX3, kjør isåfall V. OG sett opp kompen til 10...

Har ikke sett noen andre resultater nei.

[Batland]

Går ikkje så dårlig men e jo verre no som den går so tjukkt...

Problemet med guffen i bilen er at dette oppleves og beskrives vidt forskjellig avhengig av hva har erfart og hva man VET. Det eneste som gir en uangripelig beskrivelse av fakta som alle kan forholde seg til er prestasjonene i dragracing. Dette kan gjøres så enkelt at man måler opp 200 M og sjekker hva man klarer av fart over målstreken med

GPS

.

Jeg kjørte 129 km/t med en B21AT.

[Skrutrekkjar]

Hører selvsagt mye snakk om dette og samtidig mye snakk og mange tråder om alle problemene også. En original motor med original chip, dyser og lmm skal ikke gå tjukt uansett. Den skal være mappet til å gå nesten korrekt og så skal lambdasonden kvalitetsikre blandingen. Det er ikke slik at chippet gir en blanding som er helt på jordet og så er det lambdasonden alene sin jobb å orden opp i alt som er feil.

Det skal gå å få motoren til å gå reint med disse specsa, so ej trur ikkje kammen er probleme... ikkje veit eg

[Holck]

Man får kjøpt billige multimetre som måler dutycycle slik at det blir enkelt å sammenligne denne motoren med en som fungerer normalt.

LMM gir så vidt jeg vet ett 0-5V signal til

ECU

så det er enkelt å måle og sammenligne dette også.

Tenkte mere på hvilke avgjørelser hjernen tar basert på inputtene den får fra LMM og lambda. F.eks long term og short correction

[Batland]

Tenkte mere på hvilke avgjørelser hjernen tar basert på inputtene den får fra LMM og lambda. F.eks long term og short correction

Nei der er jeg helt blank.

[Holck]

Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?

[Skrutrekkjar]

Kan du laste opp et bilde av motor rommet ditt Skrutrekjar ?

Imorga ok?

[Holck]

Det går bra .

[Skrutrekkjar]

Det går bra .

håper jeg finner ut av problemet snart... begynner å bli lei i og med at jeg ga litt over 40 for bilen