Monzav8's "142"

[Monzav8]

Nå kan folk klø seg litt i huet

Legger til info senere idag, fram til da kan dere lure hvordan denne er satt sammen

[Monzav8]

*Reservert for info!*

1971(72) Volvo 142 (162)!

Karosseri:
- 142 bakpart og 164 front som er sveist i sammen på midten. (Godkjent i vognkort, så denne bilen har 2 understellsnummer!)
- 240 Tak m/ takluke.
- 164 Baklamper.
- Hull til fanger foran sveist igjen.
- Helt OK i lakk, men lider litt av småbobler og lakkpest.

Understell:
- Rsport dempere rundbaut.
- Senkefjærer av ukjent type/"Slappe orginal fjærer".
- Muskelservo (For øyeblikket).

Interiør:
- Svarte skai/skinn dørtrekk foran og bak.
- Svarte stoffstoler foran og bak.
- Hvitt/eggegult takluke taktrekk.
- Null teppe (For øyeblikket).

Motor og driverk:
- Standard B30 med en M400 4 trinns girkasse bak. (Godkjent i vognkort)
- Standard bakaksling u/ sperre.


Det jeg har gjort med bilen så langt:
- Nye hjullager foran.
- Bygd om til ventilerte bremser foran (Alt nytt).
- Skiftet hovedlykter grunnet defekte reflektorer.
- Service på motor med alt av tenningsdeler, filter og olje.
- Sentrert bakaksling til hjulbuene bak (Kortet inn bærearmer og momentstag).
- Satt på noen alt for store hjul, men man taver det man haver!

[Lasse R]

Grom bil

[Madice]

Hoy, denne var jo annerledes ja. Front fra 164 og bakdel fra 262 elns?

[Lasse R]

142 med takluke og 164 front tøft som bare det

[Taz]

Tøff bil ! Dette skal eg få med meg


Sent from my iTelefon using Tapatalk

[Monzav8]

Enkelt forklart: Du sitter i en 142, men du ratter en 164! Det er to biler skjøtet på midten, 240 tak og 264 baklamper. Alt godkjent i vognkort, inkludert B30 motor

Sent fra min H60-L04 via Tapatalk

[Monzav8]

Har egentlig ikke gjort noe annet enn å kjøre denne i det siste! Hvis man ser bortifra at den er ubrukelig å kjøre med i hastigheter over 80, så fungerer den fint! Hatt god nytte av takluke og vippruter hvertfall. Bruker bensin som ett uvær gjør den og, ikke noe problem der gitt. Kjenner jeg begynner å gå lei bussratt som er glattere nysnø på isen og muskelservo, men det skal ordnes i nærmeste framtid.

Har ett bilde fra en fisketur tidligere i uka, bilen brukes overalt der det er vei (Ocean hjula er veeeeel ikke helt enige men.)



Har også gått gjennom papirene som fulgte med bilen og der sto det mye rart gitt. Begge donorbilene ble tatt inn fra Sverige i 1985, har tollpapirene fra begge to. Det ble kun betalt vrakpant på 142'n (164'n ble en ren delebil.). Har søknaden som ble sendt til BT og tilhørende papirer på dette. I 1986 ble den skjøtet sammen og lakkert, 1986! Lakken er absolutt ikke strøken, men dæven, lakken har 29 år på baken og ser fortsatt nogenlunde bra ut, ingen store bobler er det heller. Men, det som er interessant er at den ble ikke godkjent på biltilsynet før i 2009! Kan prøve å skanne inn noen av papirene hvis det er interessant



Har også tenkt litt på å oppgradere den gamle jøtulen (Jøtulen med 2 ekstra kjeler!) med noe mer moderne. Tanken er da en hvitblokk femmer av noe slag. Ser helst for meg en med turbo på, bare for moroskyld. Har ingen planer om å kjøre drifting eller autoslalom med denne, blir en ren cruiser. Dette skal selvfølgelig prøves å få inn i vognkort. Samtidig som jeg sender søknaden på motor, skal jeg prøve å forhåndsgodkjenne luftfjæring. Dette er også bare for moroskyld, da jeg vil komme cruisende, parkere fiffig, bare legge den på bakken med ett klikk og gråte en gledeståre mens jeg ser på den

[AKL]

Kul historikk!
Siden det sitter en b30 der og den bare skal være en cruiser så hadde vel ikke en nyere 6'r vært helt feil heller?