Plenum/Trykkboks

[session]

http://www.google.no/imgres?imgurl=h...8&tx=165&ty=43



der er et dårlig eksempel, men du ser den er smalere i ene enden

[SWR]

no må du komme med litt bilder!!

Det var det jeg skulle, ja..

Vel, kan ta utgang i et plenum til 2.0 OHC Sierra IS (siden jeg ikke har bilder av et til Volvo). Eksternt sett forfra så ser det ut som et helt vanlig singelplenum.



Men når man ser innmaten, som man forsåvidt kan skimte inni TB-hullet på forrige bilde:



..så ser man at lufta ikke går inn i et enkelt rom. Det slår rett bakover i enden, og tvinges deretter ned igjennom de tre diffusorene som er fordelt bortover, og ned i sekundærplenumet. Noen kicker vilt på at det "bare er TRE rør inn, og 4 runnere...DER er BEVISET på at sånne plenum er noe restriktiv drit" ...den dagen ALLE 4 runnerene henter luft samtidig har man andre problemer å bekymre seg for. Som f.eks. kamdrivinga..

Her har vi da et annet, til Cossie YB:





som jo ser ut som et helt vanlig singelplenum det også... inntil man innser at profilen som danner topp, front og bunn i hovedplenumet ser slik ut:


før det bygges på til slik:



Og det igjen gjør at når man ser det gjennomskåret er det slik:


Evt. så funker jo et plenum til en viss Granada med vriåtter (ja, jeg kjenner mye Ford-folk ). Her ser man da at lufta kommer inn i front, lavere enn traktene slik at de ikke kan lade rett inn i de:


Her ser man i forkant en forlengelse av plenum gjort både fordi spjellet ikke gikk klar av vannpumpa og fordi ytterligere plenumvolum var ønsket... (Stor motor, mye turtall og 2+Bar = rask luft..):



Og ferdig resultat:

[volvobrage]

rått!!

detter her kan du

kvifor er hola større i eine enden på innsug nummer to?og kvifor slutter hola nokon cm før slutten på plenumet?

og kva polerar deke innsuga dekas med?!

[Njål Nilssen]

rått!!

detter her kan du

kvifor er hola større i eine enden på innsug nummer to?og kvifor slutter hola nokon cm før slutten på plenumet?

og kva polerar deke innsuga dekas med?!

De er mindre i enden, og lengre unna kanten fordi lufta vil helst rett fram, derfor blir trykket høyere i enden av røret, enn i fronten hvor lufta egentlig bare vil passere rett på tvers av hullene Så det man da gjør er å "tvinge" lufta til å fordele seg likt, med litt lett overtalelse

Kan vel legge ved at jeg tror disse her primært er laget for turbo, pga det tykke godset.

Eller hva SWR?

Btw, er vel tilfeldigvis en hvis Magnor Mykland sin Vri-åtter?

[SWR]

rått!!

detter her kan du

kvifor er hola større i eine enden på innsug nummer to?og kvifor slutter hola nokon cm før slutten på plenumet?

og kva polerar deke innsuga dekas med?!

FlyFaen sa grunnen til det med hullene.. luftfordeling.

Jeg polerer med Knut . Som er en kar jeg kjenner som driver med polering på si, med real poleringsbenk og noe greier han smører på som heter Greenstuff eller noe sånt.. funker bedre enn Autosol, og holder seg blankt lengre..

[TeamBørnOut]

Er finere korn i green greiene. kan bruke ventilpasta på 1600 etc også

[SWR]

Kan vel legge ved at jeg tror disse her primært er laget for turbo, pga det tykke godset.

Eller hva SWR?

Btw, er vel tilfeldigvis en hvis Magnor Mykland sin Vri-åtter?

Jepp, er for turbo... tykkelsen er for å tåle lette tilbakeslag bedre, for å ha lang livslengde mot vibrasjoner og fordi den kiloen med alu ikke gjør så mye når effekten blir tredobla... Legg merke til at jeg ALDRI har en flat seksjon på noe innsug, selv ikke sugiser. En sugis som rapper igjen spjellet får en flat plate til å kurve seg...og når den har gjort det en sesong så har man materialbrudd. Enten det overlades eller ikke, kurvede overflater OVERALT is the shit.

Niks, ikke Magnor's. En som er litt mer seriøs. Denne:



Zzz...Zzz-Granadaen... før med 567hk Cossie YB, nå med 4.7liter Ford-derivert Koenigsegg-motor med doble oljefrie Comp-turboer, rundt 2.5 bar/E85 og 8700 rpm = 2200 hk. Mustang Cobra R bakstilling med pushrodfjæring/inboard-dempere, og så videre... kun utseendet og tre kvadratmeter plåt som er originalt. ALT er røntgensjekket av bærende sveis, så denne får skilter..

IC'en på bilen, som man kan skimte toppen av på bildet (det er jo sleeper) er såpass:



Den er IC, frontplate, radiatorfeste, panserlås, lykteholder og krasjbjelke i ett.

[volvobrage]

den granadaen er heilt rå!huskar han oppdaterte ofte på bilforumet før, men har ga seg ei stund før bilen blei ferdig..

bygger du med 4 eller 5mm plater?

[SWR]

den granadaen er heilt rå!huskar han oppdaterte ofte på bilforumet før, men har ga seg ei stund før bilen blei ferdig..

bygger du med 4 eller 5mm plater?

Han har byggetråd på PassionFord enda..og Ford Motor Club Norway-forumet.. Snart ferdig til start og bremsing nå, ikke bare utstilling..

Varierer litt med hva jeg har av plater og rør.. tynneste jeg normalt liker å bygge med er 3mm, selv om jeg har brukt 2mm på sugemotorer.. Enkelte rør og profiler jeg kapper biter fra er oppe i 6mm tykt, men det er da kun fordi det er det jeg har liggende eller det skal lades noe for....

[TeamBørnOut]

prøvd noe med de nye turboene enda? høres så rart ut at man ikke skal ha kjøling på dem
Men er jo jævlig fine turboer når man MÅ lese plugger

[Aartun]

Bare av nyskjerrighet, hvordan er det magnor ikke er seriøs?
Som sagt jeg bare lurer, prøver å lese meg til litt kunnskap her selv om jeg føler jeg har ett stykke igjen..

[volvobrage]

Bare av nyskjerrighet, hvordan er det magnor ikke er seriøs?
Som sagt jeg bare lurer, prøver å lese meg til litt kunnskap her selv om jeg føler jeg har ett stykke igjen..

magnor har vel stappe ein stor v8 med turbo og 1700 hk i ein forholdsvis orginal granada..er visst 0 kjøreegenskapar på den bilen

[TeamBørnOut]

Er nok noe der ja :P
Men han kan jo ta ut noen tusen hk til av den motoren. og på den måten igjen syns jeg det er seriøst morsomt

[SWR]

prøvd noe med de nye turboene enda? høres så rart ut at man ikke skal ha kjøling på dem
Men er jo jævlig fine turboer når man MÅ lese plugger

Man skal ikke ha smøring på de.. men kjøling må de ha..

[SWR]

Bare av nyskjerrighet, hvordan er det magnor ikke er seriøs?
Som sagt jeg bare lurer, prøver å lese meg til litt kunnskap her selv om jeg føler jeg har ett stykke igjen..

Magnor er seriøs og en koselig kar han, mente bare at bilen til Joel er mer gjennomtenkt og lagt mer arbeid i..

[TeamBørnOut]

Man skal ikke ha smøring på de.. men kjøling må de ha..

Vann allså?

[SWR]

Vann allså?

Eller olje... inn der vannkjølinga normalt går. Skal ha det på sykkelen...

[TeamBørnOut]

genialt mtp mc bruk ja

[SWR]

genialt mtp mc bruk ja

Og bil.. kan sette turboen med luftfilteret opp og eksosen ned, f. eks.

[TeamBørnOut]

Ja. innlegget var egentlig lengre.. hadde bmw i tankene, trange motorrom
veldig BT venlige turboer..
Men hva slags lagre begynner de egentlig? keramiske av noe slag. men hva?

OT: (Har sett en gammel buss turbo på en traktor en gang.. den hadde ikke olje inn / ut.. jeg var ikke gammle gutten da. men mins den hadde et glass man kunne se om det var olje på den også )

[SWR]

Ja. innlegget var egentlig lengre.. hadde bmw i tankene, trange motorrom
veldig BT venlige turboer..
Men hva slags lagre begynner de egentlig? keramiske av noe slag. men hva?

OT: (Har sett en gammel buss turbo på en traktor en gang.. den hadde ikke olje inn / ut.. jeg var ikke gammle gutten da. men mins den hadde et glass man kunne se om det var olje på den også )

Triple keramiske kulelagre med høytempfett... de har blitt testet 30 000 miles av Comp.

Den kan ha vært en AeroDyne... eller noe annet design..

[Liland]

Er dette slik det ikke skal gjøres?





Hvis jeg har lest og sjønt riktig så er vel dette helt feil?

[SWR]

Relativt stort plenum, så det kan funke... bit merke i "kan".. Men det er ikke noe godt design, for det mates rett hjem i nr. 6 og nr. 1 (og 6 forsåvidt) har en vegg alt for nære "trakta"... "trakta" fordi jeg ser ikke stort til radie der..

[Batland]

Hvis jeg har lest og sjønt riktig så er vel dette helt feil?

Ja, det der var ett skrekkens eksempel på hvordan det ser ut når man har gjort absolutt ALT HELT feil.

Ikke bare minimal, men Micromal lengde på innsugskanalene og kjemepvolum er nødt til å bli fiasko.

[Njål Nilssen]

Er dette slik det ikke skal gjøres?

Hvis jeg har lest og sjønt riktig så er vel dette helt feil?

Uffda...

Lufta går rett hjem på på noen sylindrer der, ikke stikker traktene noe inn i plenumet, ikke har de noe radie å snakke om og de er så korte at man skulle tro den er tiltenkt å varve 40000rpm...