Plenum/Trykkboks

**bloodimir** · 22/09/10, 17:35

Opprinnelig postet av flyfaen

Jaha? Hvor mye laddetrykk trenger du for å nå 700hk da? Mye kan jeg gjette...

Plenum KAN faktisk utgjøre mye det også. Hvis man lager det slik at det passer med pulsingen i luftstrømmen (resonans) kan man faktisk hente en god del. Kan også nytte litt ved å bruke ram-effekt av luftstrømmen i plenum. Størst mulig plenum er ikke nødvendig best

Resonans er ikke til å fnyse av... bare se hva Mazda gjorde på 787 LeMans raceren (Den var wankel, men allikevel) Den oppnådde også 700hk, men som 2,8L SUGIS. Den hadde variable innsugstrakter og variabelt volum i plenum som bidro veldig mye på å oppnå den effekten. (fyllingsgrad ca. 120%) Det var nok til at de ble "banna" fra LeMans, selv om overladning er lov i LeMans

2,7 i ladd, det är inte insuget som bestämmer effekten utan KAM axeln samt tändsystemet, där man hämtar dom sista hästarna på bilarna =)

vet folk som ligger på över 500hk utan problem med org insug på b230fk motorer..

en bra snurra o saker som håller i längden är ju som sagt det viktigaste.. =)

**Njål Nilssen** · 22/09/10, 17:49

Opprinnelig postet av bloodimir

2,7 i ladd, det är inte insuget som bestämmer effekten utan KAM axeln samt tändsystemet, där man hämtar dom sista hästarna på bilarna =)

vet folk som ligger på över 500hk utan problem med org insug på b230fk motorer..

en bra snurra o saker som håller i längden är ju som sagt det viktigaste.. =)

Selfølgelig er det ikke BARE innsuget/plenum, men hele oppsettet... Gjør man sin flid i å gjøre ting skikkelig, utnytte resonans på innsug og eksos (gjerne på litt forskjellig turtall også for å få et bredere register) Litt spesielle kammer, og en riktig oppsatt motorstyring med sekvensiel styring kan man fint gjøre som en kar i Tyskland har gjort... 814hk på 2,2L femmer... med 1,8 Bar ladd

Den funker fint som "hente unga i barnehagen-bil" også...

Skal ikke gjøre en krangel av noe, men det går ann å trå uttafor "mainstream boksen" hvor det tydeligvis er en tendens til at det å ladde til toppen letter er best...

**Modalen** · 22/09/10, 20:35

Nå ble jeg virkelig overbevist.
Det lar seg jo bremse over 500hk på org F-innsug!!
Høggern er jo full av tuning parts tydeligvis

**Njål Nilssen** · 22/09/10, 22:33

Opprinnelig postet av Modalen

Nå ble jeg virkelig overbevist.
Det lar seg jo bremse over 500hk på org F-innsug!!
Høggern er jo full av tuning parts tydeligvis

For ikke å snakke om den fine rett-fram strømningen lufta får i et F-innsug

ENORMT resonans potensiale...lufta vil HELT frivillig vibrere frem og tilbake gjennom alle krokene og bøyene

For ikke å snakke om hvor flott det er at lufta må forandre rettning ørten ganger før den når ventilen

**Joakim-G_R** · 22/09/10, 22:42

Opprinnelig postet av flyfaen

For ikke å snakke om den fine rett-fram strømningen lufta får i et F-innsug

ENORMT resonans potensiale...lufta vil HELT frivillig vibrere frem og tilbake gjennom alle krokene og bøyene

For ikke å snakke om hvor flott det er at lufta må forandre rettning ørten ganger før den når ventilen

Blander luft og bensin som en blender, så kjekt

**kapli** · 22/09/10, 23:05

Nokon som har bilder av custom plenumboks sett ovenfra uten "tak" så eg kan sjå åssen det ser ut inni.

**bloodimir** · 23/09/10, 08:31

Opprinnelig postet av kapli

Nokon som har bilder av custom plenumboks sett ovenfra uten "tak" så eg kan sjå åssen det ser ut inni.

det är bara runners innuti, sen är det tomt, eventuellt stöd pinnar rakt genom för att det ska hålla för mera tryck..

**SWR** · 23/09/10, 08:31

Opprinnelig postet av Modalen

Nå ble jeg virkelig overbevist.
Det lar seg jo bremse over 500hk på org F-innsug!!
Høggern er jo full av tuning parts tydeligvis

Går da fint det.

Bare å lade 3 kg eller så og ha 4 kg baktrykk.

**SWR** · 23/09/10, 08:33

Opprinnelig postet av kapli

Nokon som har bilder av custom plenumboks sett ovenfra uten "tak" så eg kan sjå åssen det ser ut inni.

Finnes et utall forskjellige design.. noen av de kan man ikke "se" designet på, siden det ikke er utseendet men arealene som styrer funksjonen..

**Njål Nilssen** · 23/09/10, 17:59

Opprinnelig postet av kapli

Nokon som har bilder av custom plenumboks sett ovenfra uten "tak" så eg kan sjå åssen det ser ut inni.

Er vel ikke mange som har lyst til å kappe sund plenumet sitt... Jeg skal lage et helt greit plenum til 3.0 24v'n som skal brukes i bruksbilprosjektet mitt... jeg kommer til å støpe i glassfiber så kan legge ut noen bilder fra det når den tid kommer, om du gidder vente såklart

**Njål Nilssen** · 23/09/10, 18:00

Opprinnelig postet av SWR

Går da fint det.

Bare å lade 3 kg eller så og ha 4 kg baktrykk.

Jepp! kjempe fint for tenningsbanken sin del det

**M.Engelsen** · 27/09/10, 01:56

Opprinnelig postet av kapli

Nokon som har bilder av custom plenumboks sett ovenfra uten "tak" så eg kan sjå åssen det ser ut inni.

Kan du bruke dette?

**kapli** · 27/09/10, 09:51

Opprinnelig postet av M.Engelsen

Kan du bruke dette?

Takker=)

**smugen** · 01/10/10, 19:02

ser på innsuget til km som dei selger, ville detta ha gjort noko effekt på ein orginal fb? evt i samspel med større eksos?

**rogern** · 02/10/10, 12:03

har bare sett turbo innsug på sida dems jeg?
å bytte innsug på en orginal fb har lite for seg.
er vel bedre og begyne med kam/topp, grenrør/eksos.

**SWR** · 02/10/10, 12:49

Innsuget er bare en del av porten for motorens sin skyld... Den ser bare en kanal og bryr seg ikke det spøtt hvor pakningsflata sitter. Så innsuget er like viktig som porting og kam, for alle de tre påvirker hverandre. Så porter man bra, så er et riktig innsug verdt MYE, turbo eller ikke..

Mange originale motorer blir holdt igjen av standard innsug... men fremdeles skal folk porte toppen og skru på samme innsuget som om det er en en selvfølge at det funker.. :(

**Joakim-G_R** · 02/10/10, 12:51

Men å bruke 10 000 eller hva det KM-innsuget koster på en FB, er i mine øyne å begynne i totalt feil ende.

**Lundberg Performance** · 02/10/10, 12:57

Orginal pleium flower mer en bra nok før du passer 400-450 pluss.

**Modalen** · 02/10/10, 13:15

Opprinnelig postet av Lundberg Performance

Orginal pleium flower mer en bra nok før du passer 400-450 pluss.

Hva skjer når man passerer 400-450?

**jonass** · 02/10/10, 13:21

Opprinnelig postet av Modalen

Hva skjer når man passerer 400-450?

Blir forsterket effekt av det som skjedde allerede ved 100hk

**smugen** · 02/10/10, 13:36

ja er ikkje vist i og bruka 10k på nytt plenum på ein orginal fb, ville berre høyre kva slags meinigar folk hadde om nytt plenum. kor mykje vil det kosta om du bygger sjølv? får kjøpt fleser og trakter og plater.

**Joakim-G_R** · 02/10/10, 14:14

Da vet du jo hvor mye det koster da.

Hvor bra det blir er jo en annen sak.

**Njål Nilssen** · 02/10/10, 18:01

Opprinnelig postet av smugen

ja er ikkje vist i og bruka 10k på nytt plenum på ein orginal fb, ville berre høyre kva slags meinigar folk hadde om nytt plenum. kor mykje vil det kosta om du bygger sjølv? får kjøpt fleser og trakter og plater.

Ta vare på den delen av plenumet som går inn mot toppen (flensen) og støp deg et innsug i glassfiber

Lag volumet ca. det samme som slagvolumet ha koniske trakter hvor det er en god radius på leppa.

Vil tippe det koster deg 2 lapper å lage i glassfiber, da inkl. treverket du trenger for å lage en "negativ"...

**SWR** · 02/10/10, 20:08

Er ikke så dyrt å lage selv i alu heller. 7/8 av summen er for arbeidet og kunnskapen å få det rett..

**Lundberg Performance** · 02/10/10, 20:10

Opprinnelig postet av SWR

Er ikke så dyrt å lage selv i alu heller. 7/8 av summen er for arbeidet og kunnskapen å få det rett..

så lenge du kan og regne ut volum av forskjellige profiler og har tilgang til vekselstøm tig så er det en grei sak. Tilgang til matreale via jobb kan jo gjøre jobben nesten gratis.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Plenum/Trykkboks

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg