Ellingsøyern sin 86' 740 TURBO INTERCOOLER

[E.Winjum]

Blir veldig bra! Vurdert no vinge på denna? Kunne blitt bøst med den breie grp.a vingen

[ellingsøyern]

Blir veldig bra! Vurdert no vinge på denna? Kunne blitt bøst med den breie grp.a vingen

ang vinge, så kunne det vært aktuelt med slik gummileppe, kan hende brei gr.a også hadde vært tøft, men org "turbo"-vinge blir nok ikke på denne bilen.

Ellers skjer det litt her, har nå fått i truetracen, fungerer helt supert. Var litt spent på speedoringen jeg modda på(96 tenner), men det har værtfall funka fra 0-70. Så nå legger den igjen doble spor igjen.

Noen som har lur måte å få ut bakrute på desse bilene på, annet enn pianostreng? Ekstremt seig limen på bakruta...

litt bilder.
fått flytta AutoGauge målerene. Dash skal byttes, evt lakkes.



Vi har og fått inn en ny kar på skrulokalet, har en tråd her inne på denne bilen. Org TIC den også.

[aoo97]

Tøff bil!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ellingsøyern]

UPDATE

Etter mange oppfordringer om å oppgradere momentstaget i bakstillingen, valgte jeg å gjøre nettopp det. Jeg valgte å bygge det selv, for å spare de 3000 kronene det koster på bakaxel.se. Og fordi jeg har tid nå.

Jeg tok meg en tur rundt i Ålesund for å finne uniball i m16 e.l. Men det viste seg å være umulig, derfor tok jeg meg en tur på felleskjøpet, og handlet ett kat.1 toppstag til redskap på traktorer osv. Dette er m30, så grovt nok er det vertfall.

Toppstag



Røra fikk jeg faktisk gratis hos den lokale Rørteken



kappet toppstaget i to, og kappet av det litt på langs, både for å få det utenpå røret, og for å få mer å sveise på.




SÃ¥ var det og dra fram MIG'en.



Dreiet meg en hylse i alu, 19.5mm utvendig, og 14mm innvendig. samt spacere, 25 utvendig og 20 innvendig om jeg husker rett.





Etter å ha målt hvor langt det skulle være, kappet jeg litt i røret, for å få inn det orginale festet i framkant.




Slik ble det.




For å lage staget som går opp, begynte jeg med å lage en mal for å få en noelunde rett vinkel på røret.



Her må det sliping til.




Etter litt sliping.



Punktet fast.



I enden av dette røret, valgte jeg å bruke den orginale hylsa som står i foringa på de orginale momentstaga. I den enden som står i trekantrammen. Måtte riktignok legge en fuge på denne, da jeg fant ut at den var delt, var ikke så lett å se, så det først når jeg sveisa den fast i røret, å varmen sluttet på en rett linje, ved nærmere studering så jeg at den var delt.




Helsveising på gang. Her har jeg og sveiset inn en liten forsterkning.





Pusset vekk sveisestøv med roterende børste på vinkelsliper, og fått på en skvett benga. Tok den mest skrikende fargen jeg fant. Regner med resten av stag osv blir samme farge.




Montert. Som dere ser, er det ingen spacere på øvre festet, vil prøve å se om det går uten først. M14 er en ukurant dim., så å finne skiver osv. er ikke så lett.




Løftebukken tok kvelden også... løftemutterene på byttes på begge sider.





Mener dette er en grei jobb å gjøre selv, om man har tilgang på de grunnleggende tinga, vinkelharry og sveiseapparat. Ble fornøyd med resultatet.

Takk til Vangsfreaken for informasjon om div mål osv.

[s4nd3r]

er de fare for dette kan smelle av under hard belastning? kappa bort mye stål her. å er mye krefter i sving..
Hva type rør er det?

[ellingsøyern]

Det er brukt galv. rør. Som du ser er det ganske tjukt, ca 3mm gods. Om det skulle ryke, er det ikke verre enn å lage til skikkelig med massivt stål. Men tror faktisk det holder, selv om det er det svakeste leddet på staget.

[s4nd3r]

Om det ryker så kan det mulig få store matrielle skader.. for det sjer nokk ikkje i lav hastig heit.. eller på lavt turtal. Ja. Etter det brune belegge der. Så er det nokk galv ja. Må passe på å slipe bort all galv når du sveiser på det. Skall ikkje komme sånn bruntbelegg. Får dårlig inbrenning av det. "Tipps til neste gang"

[vangsfreaken]

Jeg innbiller meg likevel at det er 10x så sterkt som den originale aluminiumsdritten, så det holder sikkert vil forresten innbille meg at faren for at det ryker er størst om han bruker clutchen litt flittig, aka burning... Er som regel da det originale ryker i alle fall.

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[ellingsøyern]

Om det ryker så kan det mulig få store matrielle skader.. for det sjer nokk ikkje i lav hastig heit.. eller på lavt turtal. Ja. Etter det brune belegge der. Så er det nokk galv ja. Må passe på å slipe bort all galv når du sveiser på det. Skall ikkje komme sånn bruntbelegg. Får dårlig inbrenning av det. "Tipps til neste gang"

Takker for tips, men tror faktisk innbrenninga blei ganske bra, til tross for at galvaniseringa ikke ble slipt vekk.

Jeg innbiller meg likevel at det er 10x så sterkt som den originale aluminiumsdritten, så det holder sikkert vil forresten innbille meg at faren for at det ryker er størst om han bruker clutchen litt flittig, aka burning... Er som regel da det originale ryker i alle fall.

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Har fått testa det, ser ut til å funke så langt... fikk testa truetracen i samme slengen. Girer opp til 2.gir da man hører skrapinga, jævla dogleg kasse, var en tur innom Revers

[vangsfreaken]

Det bygges for å brukes ja... Bra det

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[s4nd3r]

Den videon der var frykktelig motiverandes..

[In The White]

Trevligt projekt, kommer följas!

[mkarlsen]

skjedd noe mer?

[ellingsøyern]

er de fare for dette kan smelle av under hard belastning? kappa bort mye stål her. å er mye krefter i sving..
Hva type rør er det?

Her fikk sander rett. Det smalt😅 heldigvis under forsøk på stillbørning å ikke i fart. Men nå har jeg sat inn en massiv stålaksling som ble tredd inni det eksisterende staget, og dreiet ned på enden slik jeg fikk på den orginale foringa.

Bilen er på veien nå. Er veteran i år så billig å ha skilt på. Har fungert ypperlig inntil nylig, den går i ett slags nødmodus(usikker om det er aktuelt på motronic) og vil ikke opp i turtall. Det virker som noe "holder igjen". Noen tips her? Pluggene er tatt ut å renset. De var veldig sota. Hatt oppe LMM og den ser tilsynelatende bra ut. Har desverre ikke noe særlig med bilder. Eneste nye er vel ny bakrute og oransje parkpærer.

[vangsfreaken]

Klarer du å bygge opp turtall uten ladetrykk?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[ellingsøyern]

Klarer du å bygge opp turtall uten ladetrykk?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

har ikke fulgt med på ladetrykket når dette skjer, men alle trykkrør er intakt såvidt jeg ser.

motoren kommer litt når jeg gir flat pedal, men den går dårlig da og, og det virker som den går enten alt for rikt eller alt for magert når det gjøres.

når dette begynte å skje, skjedde det etter gasspådrag f.eks i 4.gir, og når jeg da skulle prøve å dra på igjen fjusket og smalt det og fikk ikke opp turtall, men da var det nok å stoppe motoren i 10sek, så var den fin igjen. Nå skjer det fra børjan av, altså med engang jeg starter og begynner å kjøre. Det må nevnes at den oppfører seg normalt på tomgang og når jeg ruser den.

[s4nd3r]

haha bra det gikk bra...... tross alt uhellet...

høres ut som den kutter 2 dyser.. sjekk jordinga på fjulrailen..

(edit) las det du skreiv noen ganger til,.. kan også være trøbbel med bensin trykk, føler på svinghjul..
eller temp sensorn.. men da sku den oppført seg litt forsjellig ved varm og kald motor...
rekkner med du har sjekka fordelern? å der ser bra ut. pluggledninger er fra dette år tusen?..

[ellingsøyern]

haha bra det gikk bra...... tross alt uhellet...

høres ut som den kutter 2 dyser.. sjekk jordinga på fjulrailen..

(edit) las det du skreiv noen ganger til,.. kan også være trøbbel med bensin trykk, føler på svinghjul..
eller temp sensorn.. men da sku den oppført seg litt forsjellig ved varm og kald motor...
rekkner med du har sjekka fordelern? å der ser bra ut. pluggledninger er fra dette år tusen?..

pluggledninger bør nok byttes, fordeler ser bra ut. Har glemt å nevne at jeg har slitt endel med bensintilførselen. Det begynte med at pumpa ikke starta selv ved tvangskjøring på rele. Men etter etpar dager prøvde jeg for moro skyld igjen, å da kom den. Det siste som skjedde var at BTR ga seg, og sendte all bensin i retur. Jeg synes pumpa bråker unormalt mye, så kanskje denne bør byttes. Det er mye som tyder på det er pumpa, kanskje den fikk seg en "restart" når jeg stoppa å starta bilen igjen, å at det var derfor den fungerte. Men trodde ikke jeg kunne "presse" den oppi mer fart ved å gi flat pedal visst det var bensintilførselen?

[ellingsøyern]

Har nå byttet til 044 kopi pumpe. Og bilen oppfører seg akkurat som den gjorde før jeg bytta. Har nå prøvd å tatt en kjøretur på 10min før jeg ga på og bilen fungerte helt fint før jeg ga på. Så kom problemet igjen. Prøvde å filme men var ikke så lett. Men dere ser helt i begynnelsen at den plutselig kutter når den får turbotrykk. Mistenker regulatoren jeg...

[ellingsøyern]

Ufattelig kjedelig dette med photobucket, hadde begynt så smått å rette opp bildelinkene i denne tråden, etter de forsvann første gang pga facebook bilder, å nå betyr nok dette døden for mange tråder her inne...

Tilbake til bilen, så finner jeg ikke ut av problemet. Annet enn det må være 1/2 syl minst som kutter, så skal prøve å bytte dyser idag. Ellers var jeg en hel kjøretur med den igår, å den funka fint bortsett fra når man gir på som tidligere.

Alt av tenningsdeler er byttet, uten forandring.

[TurboThomas]

Skjedd noe? Regner med du fant ut av problemet?

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[ellingsøyern]

skjedd lite, har ikke bodd hjemme på to år omtrent, så har vært lite tid til skruing.

Problemet ble funnet ut av ja. Det var BTR som var synderen. Var en av første tinga jeg bytta for å utelukke, men det viste seg at den jeg bytta til hadde samme problem(vakuum lekk?). Så det måtte en ny BTR til.

Planen videre er å få tatt all rusta på den, så frister det med 16V turbo motor i den, med EMU eller MAXXECU datasprut, da jeg uansett skal bytte ut motronicen en gang.