Hei!
Har litt lyst på litt mer riv i gammle b20 jeg har i min 140.
Lurer på tips og råd til hva jeg trenger og kan bruke, for en ikke så alt for dyr sum
Hei!
Har litt lyst på litt mer riv i gammle b20 jeg har i min 140.
Lurer på tips og råd til hva jeg trenger og kan bruke, for en ikke så alt for dyr sum
Du kan gjøre mye med den som gjør at den går enda dårligere......Eller så må du gå for en fornuftig kombinasjon av bearbeidet topp, minst k-kam + mer effektiv forgasseroppsett type toport 36 Weber eller to doble, ekte trimeksos. Alle som tror at de kan gjøre "bare litt" med godt resultat, blir skuffa. Det ligger en fabrikkny B20E - topp på Tradera nå; Denne er et meget godt utgangspunkt for å få til noe med B20. Den gir 10,5:1 i komp noe som duger godt med k-kammen. Den har også litt grøvre kanaler. B20E som satt i Grand luxe hadde 120 - 124 hk.
Å ta en titt i katalogen til KG Trimming kan være en god start.
En annen mulighet er "sugeturbo", relativt enkelt å få til i forhold til forgassertrimming og sannsynlighvis billigere.
Hvis du sjekker side 13 i GIK's katalog får du en ide om hva du trenger(steg 1): http://www.gikturbo.se/pdf/produktdels.pdf
Det skader heller ikke å kikke litt i teoridelen av katalogen heller: http://www.gikturbo.se/pdf/teoridels.pdf
Det er nok mulig å plukke sammen delene brukt, men for å spare jobb og/eller penger bør nok det "bøyde røret" på side 13 brukes, da kan du bruke den orginale eksosmanifold'n.
Slik kan det se ut:
completed_turbo.jpg
Sist endret av volvo_wizard; 01/04/15 kl 11:31
Her noe faktainfo og prestasjonsnivået: http://forum.savarturbo.se/viewtopic...74356&start=15
Man trenger også turbo med spesiell carbontetning for at den skal klare fullt vakum i kompressorhuset uten å dra ut motorolje når forgasseren står fremfor turbo. Man kan ikke bruke intercooler og dette er såpass store ulemper at jeg mener at man bør styre unna slike oppsett.
Her noe motivasjonen med en korrekt oppsatt B20 med AT sats: http://s1228.photobucket.com/user/sp...7ef92.mp4.html
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ighlight=spent
Sist endret av Batland; 01/04/15 kl 14:17
Hvorfor ikke sette inn en 74 modell motor med k-jet? K-jet er jo genialt. Trenger bare støm til bensinpumpa og rett bensintrykk.
Volvo S70 1998, Volvo 850R 1996 Steg 0, Volvo PV "Extrem - Sport".
Ideelt er vel strengt tatt ingen av de overnevnte alternativene, det beste så langt er vel en "B20E" som er i bra stand.
Men ettersom trådstarter etterspurte "litt mere riv" gikk jeg ut fra at motorn som satt der skulle brukes som den var og da er jo DTTC et betalbart alternativ ved moderat effektøkning.
Forgassertrimming er vel noe av det som gir aller minst "bang for the bucks" (Bortsett fra lyden da). Og hvorfor K-Jet hvis man først skal ettermontere innsprøytning med tanke på trimming.
Ja, DTTC er passè, men det er enkelt og GØY.
Edit:
Ser ut til at trådstarter har forsvunnet fra tråden og så..............
Sist endret av volvo_wizard; 09/04/15 kl 12:01
Å ettermonterte innsprut på en vanlig B20 er vel ikke noe alternativ. Å montere en B20E i god stand kan være et ok alternativ; 124 hk. Turbo på denne vil være et bedre alternativ enn turbo på en enkelt forgasser. I USA hadde de en motor kalt B20F; denne er ferdig kompresjonssenket hvis en skal ha turbo, men ellers for lat.
HVA ER DTTC ?
Sist endret av Professor Dremel; 09/04/15 kl 12:49
Volvo S70 1998, Volvo 850R 1996 Steg 0, Volvo PV "Extrem - Sport".
Lite aktivitet fra trådstarter her ja. Er en kamerat dette. B20n han har i bilen har en enkel gasser og K kam. Mistenker at kammen er noe slitt.
Er snakk om å gjøre det relativt enkelt og rimelig har jeg inntrykk av.
Har foreslått for han å ta av toppen for å gjøre litt topplokksarbeid. Porting gjør vi selv og planing kunne han få gjort på jobben. Deretter montere 2 SU forgassere, som en annen kamerat har liggende. Om det er behov for mer riv så kan blokka borres til 2.1, montere doble forgassere og montere kamaksel med andre specs.
Mitt Volvo 240 16 Ventiler Turbo Prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?...t-Motorrom-s-3
DTTC = Draw Through TurboCharging
Det viktigste er så klart at det er noe som eieren har lyst til å gjøre og synes er gøy.
Her er noe lære: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=87679