960 B6254S 95mod starter ikke.

[Magnus Hagtvedt]

Hei

Når jeg skulle på jobben i dag, så ble mandagen plutselig en skikkelig blåmandag. Jeg satte meg inn i min 960 og vrei om nøkkelen:

Motoren startet og gikk opp til normal tomgang i et halvt sekund, før den fusket litt og deretter stoppet maks 3-4sek totalt..
Morsomt når vakt-telefonene ringer og bil nr. 2 står lagret med defekt batteri. Etter mye om og men fikk jeg tak i et batteri, og den
trofaste FK motoren startet på første slag etter 4mnd lagring.

Men tilbake til problemet med 960'n.
Jeg har kontrollert alle sikringer til motorsystemene i motor-rommet, forsøkt å starte med startgass, kontrollert reléene til bensinsystemet,
bensinpumpe og coilenes strømtilførsel. Jeg har også hatt av bensinslangen og kontrollert at pumpa faktisk jobber. Jeg har ingen feilkoder
annet enn en kode på girkassa, kode 1.1.4 som har noe med PNP bryteren, men denne har forsvunnet etter at jeg sletta kodene.

Syns motoren går ganske "lett" rundt med starteren, men siden jeg ikke har hatt startproblemer før, så har jeg egentlig aldri tenkt på om
dette er vanlig. I starten var det som om den ville i gang med et og annet slag, men er nå helt død. Har ikke rukket å få tatt ut pluggene
for å kontrollere om de er våte. Det jeg har lagt merke til er at lambda-lampa slukker når startmotoren har fått opp det turtallet den klarer.

Jeg håper det finnes noen glupe hoder som kanskje har vært borti noe lignende før. Noen tips om hvordan jeg bør fortsette feilsøkingen.
Bilen gikk uten et eneste problem i går. Det er altså en Volvo 960, 1995 med B6254S og AW automatkasse.

[Christian]

Hei og velkommen tilbake.

Når du sier at den går lett på startern, hvor lett snakker vi om? Virker det som om motoren ikke har komp?

[Magnus Hagtvedt]

Det er veldig gjevn lyd, men har sjekka registeret akkurat nå. Men det var helt korrekt, og motoren har komp merkbar komp når jeg dreier den manuelt. Så er nok bare at jeg er vant med motorer som har mer ugjevn startergange. Jeg tror ikke det har noe med komp å gjøre, etter jeg gjorde denne kontrollen.

[Christian]

Har opplevd mange ganger på hvitmotorene at de plutselig mister all komp, er noe med løfterne som gjør det. Da må du bare holde den på startern til den starter, med pedalen i bunn.
Virker kanskje ikke som om det er det som er problemet her men er ihvertfall det første jeg tenker på.

[Svirre]

Hvis du har automat så kan det være PnP bryteren. Hørt at den kan være roten til mye vondt på disse bilene, også derav et problem på min bil.

[turb00le]

Men da går vel ikke starteren heller hvis den kødder?

Sjekk feilkoder først, kan være kamsensor.

[Magnus Hagtvedt]

Har holdt den ganske så lenge på starteren, men det er i alle fall såpass komp, at den jeg den ikke er å få over gitte punkt. Det er ingen feilkoder på motronicen.
Som nevnt så dreier starteren, så PNP skulle ikke være noe problem.

Men skal prøve igjen i morgen med nyladet batteri, og sjekke om det gir noe endring, for jeg føler liksom at den burde gått litt tyngre, men det er ikke nødvendigvis tilfellet.

[turb00le]

Kjenner meg igjen... Har akkurat prøvd ALT på min 960 og endte ut med å avskrive hele motorstyringa.

[Magnus Hagtvedt]

Hele styring, med alle sensorer og alt, eller kun hjernen?

[Magnus Hagtvedt]

Liten update.

Har forsøkt å kjøre lenge på starteren, uten hell. Jeg har også testet med gnist-tester, og det er liv på sylinder 2 og 3 i alle fall. De andre får jeg ikke testet alene, da jeg kun klarte å se de to fra førerdøra.
Men i følge elskjema er de på hvert sitt effektsteg. Så det er nok liv hele veien, og bilen burde i alle fall gitt livstegn med to sylindre, skal pelle ut pluggene og sjekke om de er våre. Jeg tror nok dette problemet er på bensinsiden. Skal derfor sjekke om det er noe trykk på den bensinen som kommer ut fra slangen, da jeg fikk tips om at det hender de klarer fri flyt men ikke trykk om de er dårlige.

Så vidt jeg har klart å se, så er det bare en pumpe på disse bilene. Noen som har mer info på dette?

[Christian]

Kun en pumpe ja. Hører du pumpa gå? Starter den med syartgass?

[Magnus Hagtvedt]

Ikke liv med startgass. Pumpa klarer å gi bensin i rett ut av røret, hører ikke at den jobber, men har for tiden litt redusert hørsel.

Jeg har ikke sjekket om det klarer å gi trykk. Skal pelle ut pluggene og sjekke om de har blitt fuktige.

[Magnus Hagtvedt]

Kan en 3-1-3 feil på girkassa innvirke på motoren?
Dette er vistnok posisjonssensoren på girkassa. Nullet ut koden, men motoren starter fremdeles ikke.

[Magnus Hagtvedt]

Har nå fått kontrollert at det er trykk ut av pumpa. Så bensinen kommer i alle fall frem. Pluggene var fuktige, prøvde å blåse dem rene, uten at det hjalp. Været satte en liten stopper, men får prøve med pluggene i friluft neste gang jeg får tid, og se om de gnistrer. Det sitter en slik metallklump, rund sak med kun bensin inn og ut mellom dyseskinne og bensintilførsel, er dette en tilbakeslagsventil eller noe slikt?

[Terje1]

Det er nok bensintrykksregulatoren du sikter til der.

[Magnus Hagtvedt]

Trykkregulatoren sitter vel etter skinnen. Denne har jo også en vakumslange inn for å regulere trykket etter innsugstrykket...
Denne saken har kun bensinslange inn og ut på hver side av den runde kroppen (ca 5-6cm i diameter. 2-3cm tykk).

[Terje1]

Beklager,nå tenkte jeg gammal 5er hvor regulatoren sitter direkte på railen.

Stemmer som du sier at regulatoren sitter på en seperat brakett.
Er ingen slik del på de motorene jeg har stående iallefall.

Kan det være et miniatyrfilter?

Følger med på denne da du ikke er den eneste som har/har hatt problem med disse motorene.

[turb00le]

Håper du finner utav det. Jeg er i ferd med å gi opp min;

Brukte bilen i ett par år uten ett feilslag før jeg bytta til manuellkasse (automaten begynte å bli rimelig sliten).
Gikk noen få uker så brant en ventil og bilen gikk på 5.
Fikk etter hvert bytta topp og regnet også med at problemet med at den var tungstartet skulle forsvinne, men nei.
Startet fint når det var varmt ute men helt død når det var 0 eller minus grader.

Fikk feilkode på veivsensor og bytta i prinsipp alt; veivsensor, kamsensor, ledninger mellom ecu og sensorene og tilslutt ecu'en, ingenting gav utslag.
Feilkoden var der fortsatt.

Bytta til slutt til motronic 4.4 og sliter nå også men mistenker at det er startsperra som lurer meg.

[Magnus Hagtvedt]

Hvem feilkode fikk du?

[turb00le]

1-3-1

[Magnus Hagtvedt]

Ok. Jeg får opp 1-1-1 på motor, men 3-1-3 som er posisjonssensor på girkasse. Men det burde vel ikke hindre motor i oppstart?
Dette er vel motronic 1.8 også, for å ha nevnt det.

[turb00le]

Du har ikke ei sånn morsom gammal startsperre?

[Magnus Hagtvedt]

Er ikke alarm... Og i tegningen skulle startsperre være blokkert starter.

[turb00le]

Ble ettermontert noe vdo skrot, mest på tyskimport biler. De bryter strøm til starter, tenning og bensinpumpe. Er ikke vist på noen skjemaer.

[Magnus Hagtvedt]

Tror ikke det er tilfellet her, bensinpumpe og starter virker. Og gnist-tester viser at coil lever på i alle fall de to sylindrene jeg klarte å se fra førerplassen. Men hvordan kan det utelukkes helt?