Få ned forbruk på b230fk!

[Batland]

Sjekket nettopp kompressorkaret til 13C turboen og dette viser at makskapasiteten på generelt grunnlag er 250 + hk.

[Dreracing@]

hva er maks på 19t? hørt noe om 350hk...
men får jo kjøpt custom turbinhjul og kompressor hjul så den skal orke litt til. liten og nett turbo værtfall.

[Batland]

Hvis man ser på kompressorkartet til 19T og gjør det samme som Garrett og Borg Warner gjør så blir 540 cfm til 370 hk.
Hva det lille TD04 turbinhjulet og turbinhuset klarer på en 8V rødmotor med 4 stk. eksospulser på nærmere 600 ccm pr. syklus er noe helt annet.

[Dreracing@]

kan man ikke evakuere baktrykket ut wastegaten?

[Batland]

Kortversjonen; Det er ingen tvil om at det er mange som tenker på dette og resonerer seg frem til at det må la seg gjøre, men svaret er; "Nei, det er helt umulig."

[Nilsson]

Er da såvidt fremgang her.

Std 90mod b230f bunndel har fått nye lager og ringer. Tenker som så att underspyling ikke har noe for seg til mitt bruk.

T3 fra 740 er overhalt og klar, selvom det er litt smått så blir det og bruke den til det dukker opp noe mer egnet.

Vikingchip er i hus. En kollega skal handle utstyr til å brenne chiper, så noe mere optimalt dukker opp på den siden også etterhvert.

Bytta bort en 531 topp mot en A kam i helga, det bør vel glede Batland?
Så da er det å prøve seg på en 530 topp og få greiene sammen

[Daruu]

F bunndel sammen med 530 topp, garret t3 og a kam føles ihvertfall betydelig friskere ut enn standard fk motor

[Nilsson]

Fk'n jeg har er helt standard, untatt KN innsatsfilter og borra filterboks, 3tom jt og 0,7 i trykk. Og ultra coilen da.
Håper mest på lavere forbruk, ekstra power ser jeg på som bonus

[Batland]

Er da såvidt fremgang her.

Std 90mod b230f bunndel har fått nye lager og ringer. Tenker som så att underspyling ikke har noe for seg til mitt bruk.

T3 fra 740 er overhalt og klar, selvom det er litt smått så blir det og bruke den til det dukker opp noe mer egnet.

Vikingchip er i hus. En kollega skal handle utstyr til å brenne chiper, så noe mere optimalt dukker opp på den siden også etterhvert.

Bytta bort en 531 topp mot en A kam i helga, det bør vel glede Batland?
Så da er det å prøve seg på en 530 topp og få greiene sammen

Nå er det i grunnen ingen gatebilsmotor med turbo som har bruk for 531 topp så ja, bare få det vekk, men det er nå engang slik at det er sluttresultatet som betyr noe, ikke delene. Hvis valgene dine resulterer i at du blir fornøyd så ja, det vil være gledelig.

Med ett "lavforbrukoppsett" med F-kompresjonsforhold, så bør du vurdere å skaffe ett A/R0,63 turbinhus. Med A/R0,48 så ligger turboen og jobber absolutt hele tiden og dette øker forbruket, varmen og tenningsbanksproblemet.

[Batland]

F bunndel sammen med 530 topp, garret t3 og a kam føles ihvertfall betydelig friskere ut enn standard fk motor

Ja det er klart at det gjør. Det er jo ingenting som er riktig på en standard B230FK/FK motor.

[Nilsson]

Nå er det i grunnen ingen gatebilsmotor med turbo som har bruk for 531 topp så ja, bare få det vekk, men det er nå engang slik at det er sluttresultatet som betyr noe, ikke delene. Hvis valgene dine resulterer i at du blir fornøyd så ja, det vil være gledelig.

Med ett "lavforbrukoppsett" med F-kompresjonsforhold, så bør du vurdere å skaffe ett A/R0,63 turbinhus. Med A/R0,48 så ligger turboen og jobber absolutt hele tiden og dette øker forbruket, varmen og tenningsbanksproblemet.

Følger stadigvekk med på om det dukker opp ett passende eksoshus/turbo. Så det står øverst på lista.

Forresten, må turbinhjulet byttes ved bytte av turbinhuset?

[Batland]

Glimrende. De rette dukker opp innimellom. T3 turbinhjul er T3 turbinhjul så det er identisk og må ikke byttes. Har ser du den utgaven som er klart å foretrekke. Escort Cosworth, Lotus, Lancia.