Har hatt en orginal RFL med trakt i 5år nå(Ikke kopi!) den lekker ikke, å er brukt på 4 forskjellige turbomotorer.Opprinnelig postet av Testdriver
Thanks: 0
Har hatt en orginal RFL med trakt i 5år nå(Ikke kopi!) den lekker ikke, å er brukt på 4 forskjellige turbomotorer.
Femmer skal være rettstillt
vært heldigmen har du trykktesta den? er helt normalt at noe som ikke har membranner lekker etterhvert. ellers er det noe rart
One Ring to rule them all
med mindre den har hatt turboer som har lekt slik at den har fått olje til og hjelpe til og tette
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Du sier noe der
da jeg hadde rfl så brukte leg litt fett på den da var den "tett" i en halv time, og det var org ventil.
har tenkt ut en patent på dump nå som jeg skal lage, den kommer alltid til og være tett.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
jeg dreide en som hadde kont stempel og O ring i bunn. får ikke lekt. men orka ikke dreie ny og da var biltema sin fin
skal ikke ha stempel i den jeg skal lage, blir bare membran med, skiver for stabilitet
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
ta en gammal membrann forgasser da
Funker dette trikset med å putte resirkdump slangen/rør inn på eksos?
Gir dette ekstra smell eller flammer?
lover deg flammer hvis bilen din kjører på litt ekstra bensin(noe 99% av alle biler gjør).
Vil det hjelpe til med å forbrenne sot i eksos eller forårsaker det mer?
sikkert ikke heldig hvis man har kat..
Ingen turbobiler sliter med mye sot i eksosen tror jeg. da er det noe rart hehe
Men flammene kommer somregel ikke ut før endestussen. og det hjelper jo til å forbrenne eksosen litt ekstra (fungerer jo litt som ei luftpumpe. men kun når man leker :P)
kanskje best og strekke den fordi første lyddemper, så den skånes for flammer?
De har vel ikke godt av flammer?
Det er nok ikke så heldig pga lengden på slangen. Vil ikke tro lyddempere har vondt av litt flammer?
Min lydemper på 3" JT har da tålt en hel del flammer den så det tror jeg går fint
05`V70N D5
86`740 Turbo intercooler.
Si ifra om du trenger deler til 700/900 serie.
Tenkte bare på at ikke innmaten skulle brenne opp fortere.
Hvordan "anbefales" det å montere dette?
Har rustfri downpipe, så for min del tenker jeg evt på røret mellom downpipe og lyddemper nr 1.
Men hvordan fikse løsning som evt kan blendes?
Må jo ha metall på en del av resirk slange/krets?
Blir fort varme på eksosen.
Har brukt 600 graders varmelakk på downpipe og kun siste 15 cm av downpipe er kald nok til at lakken ikke flasser.. (det vil si den siste bøyen som går under bil)
Sist endret av Turbokassa; 13/01/10 kl 22:55
monteres rett etter lamdan. (de fleste har jo denne 15-20 cm) unna turbon. så det bruker ikke være noe problem. hvis dere syns det blir litt harry med flammer og sånt så dytt slangen ut i grillen ellerno :P Noe som er kult når det er nysnø er å ha den ned i bakken (litt på siden ved forhjulet). da spruter det litt snø når man kjører litt smått rundt :P
hmm dette høres jo litt gøy ut, jeg kjøpte for min del et flame kit. det er en liten boks man kobler strøm på, så til en coil og en tennplugg i eksosen, funker bra det og det blir flammer
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Blir det noe lyd av å ha resirken til downpipen?
Tenkte når jeg skal lage meg downpipe til en større turbo at jeg slenger inn en mutter ekstra i tillegg til lambda som kan blendes eller sette inn nippel til resirk evt.
Hva er vitsen med å kjøre lufta ut i eksosen ?
Flammer :P
Hmmm, interessant
Det blir en litt "plysj" lyd da også. grunnen til at jeg testet det var for å få luft nok til å antenne all bensina jeg kjørte inn i DP med et sveisebend til gassveising :P (uten dumpen så luktet det bare VELDIG bensin haha.) Men med dumpen så ble det andre saker.. dette var så farlig å uforsvarlig og ikke gjennomtenkt så jeg fjernet det fort. Men fikk jo fortsatt flammer av vanlig uforbrent bensin
det er ikke noe problem med "mottrykk" fra eksos mot resirk.dump?
Hvordan er det å sveise en mutter på rustfri DP?
Regler for innlegg
Svar med sitat