07 v70 d5/2.4D Høyt sotnivå i sotfilter.

[E.Winjum]

Hei!
Fikk opp melding om høyt sotnivå idag, og sjekka opp i manualen og skulle da kjøre bilen driftsvarm og så kjøre på motorveien i 20-30 min. Kjørte bilen driftsvarm rundt jobben og så låste jeg den i 5te og holdt 2700rpm i nesten en halvtime. Enda så lyser lampa.. noe jeg har gjort feil? Bilen blir ikke varmere enn mellom midten og hakket under :P webasto fungerer heller ikke.

Tips mottas med stort takk!

[Morgis]

kan det være noe galt med reguleringa av motoren?
jeg hadde 1,27gram sot i mitt


soting skal egentlg ikke skje om du ikke virkelig daukjører og småkjører den.
Viktig med litt turtall og belastning i ny og ne.

Om du har Vida tilgjengelig, finnes det et program der for å kjøre ekstra gjennomblåsing av partikkelfilteret.

[Christian]

Jeg trodde ikke du hadde partikkelfilter, Emil? Det er ihvertfall det som er tett, du må kjøre den litt skikkelig, ikke bare 2700rpm.

[aarnes]

Jeg trodde ikke du hadde partikkelfilter, Emil? Det er ihvertfall det som er tett, du må kjøre den litt skikkelig, ikke bare 2700rpm.

Partikkelfilter kom i 2006 såvidt jeg husker.

[aarnes]

Som Christian skriver, 2700rpm er jo for lite. få opp turtallet, det pleier å hjelpe.

[Morgis]

opp med turtallet, gjerne i litt oppoverbakke så motor må jobbe litt hardere.
Da blir eksosen god og varm med god flow

[E.Winjum]

Har en på jobben med Vida som kan hjelpe meg.

Skulle ha bytta reg.reima før jeg drar den høyere på turtall.. Bestiller deler ikveld eller imorra tidlig, håper å få dem til over hælja.. Er det farlig å kjøre ei uke med høy soting? Aldri vært borti det før

Har vært sjukemeldt i 4 uker, så blitt mye småturer på 10-15 min...

[E.Winjum]

Tok og tyna bilen skikkelig fra verkstedet og hjem nå. Holdt ikke mye under 3500 omdr hele veien, tempen lå midt på som den skal. Enda så varsler den -.-' Får prøve igjen på vei til jobb imorra, også får jeg be han med vida på jobben om å ta med så jeg kan prøve det også

[volvoRsport]

Som Christian skriver, 2700rpm er jo for lite. få opp turtallet, det pleier å hjelpe.

Det er ikke for lite. Jeg pleier å kjøre den driftsvarm, så kjøre relativt normalt til lampen slukker, vanligvis i ett lavere gir enn jeg normalt ville kjørt den i (f.eks. 5. gir i 80-sone istedenfor 6. gir). Slukker uten unntak 20 min etter at jeg har fått full driftstemp.

[aarnes]

Det er ikke for lite. Jeg pleier å kjøre den driftsvarm, så kjøre relativt normalt til lampen slukker, vanligvis i ett lavere gir enn jeg normalt ville kjørt den i (f.eks. 5. gir i 80-sone istedenfor 6. gir). Slukker uten unntak 20 min etter at jeg har fått full driftstemp.

Uten at jeg tenkte meg om på hvor mye 2700rpm er på en dieselmotor, så var poenget mitt at man bør ha et høyere turtall for å brenne rent.
Er jo det du skriver over her, du velger 5gir istedenfor 6gir , da får du høyere turtall.

[Christian]

2700rpm er ikke nok til å blåse rein en dieselmotor. Og 6. Gir i 80 sone er jo grunnen til at den trengs å blåses rein. Det er alt for høyt gir for den lave farten.

[E.Winjum]

Lå i 110-120 i 5te på vei fra jobb igår, kjørte fra alnabru til gardermoen.. så kjørte jeg Ringbanen-vormsund på 3gir og hadde 3500+ hele veien hjem og fikk bilen skikkelig varm. Hadde en del pådrag opp til 160+ for å få tyna den litt. Fortsatt lyser lampa...

[Daniel V]

Får motoreleltronikklampa på den gamle traveren min i ny og ne også hvis jeg ligger lenge på cruise på lavt turtall. Da er det bare å gi full gass så den girer ned en eller to ganger, så forsvinner lampa skal sies at første ordentlige pådraget etter mange timer på cruise i 80 røyklegger nok til å ta knekken på enhver astmatiker Dog har jo ikke jeg partikkelfilter, og rekkepumpe.

[E.Winjum]

Kjørte en regenerering idag på jobben i ca 40 minutter, da var lampa borte for lengst