THolandsli: 1967 Amazon Turbo
Etter omfattende gruppepress blant en del medlemmer her inne så ser jeg meg nødt til å lage en prosjekttråd for min Amazon. Mange kjenner nok til mitt 960 prosjekt som i de senere år har hatt lite framdrift. Denne bilen er nå solgt. Det ikke så mange vet er at jeg for 14år siden startet med restaurering/ombygging av en Amazon. Dette prosjektet stagnerte etter noen få år grunnet lite penger, andre prosjekter som f.eks 960, kvinnfolk, 30 mil til garasjen og mye annet rart.
Det siste året har jeg fått noen henvendelser fra folk som ville kjøpe Amazonen. Jeg fant da ut at jeg måtte ta et veivalg. Siden Amazonen var min første bil, som jeg kjøpte da jeg var 16år var ikke valget så veldig vanskelig sånn rent følelsesmessig, men dette blir mye arbeid.
Bilen har forfalt mye siden jeg skrinla prosjektet. De 3 siste årene har den stått ute. Flere ganger har jeg prøvd å hatt presening over, men vinden har bare flerret opp presening etter presening. Det salte klimaet i området har ikke gjort det bedre så bilen hadde blitt ganske så brun.
Nok om historien. På sensommeren i år gikk jeg i gang med prosjektet med friskt mot og en innstilling om at dette blir bra, men dyrt, men det får det bare bli. For nå skal det bli bil igjen! Nå har jeg også fått ordnet meg garasje mye nærmere så da er det litt enklere å få gjort noe også.
Bilen er en 1967 modell med B18 originalt, god bakkeklaring og 165/80-15 dekk. Spennende? Neppe... Jeg måtte finne på noe litt mer dristig. Planen ved første restaurering, heretter omtalt som" restaurering fase 1" var B20 med turbo, senking og chromefelger. Smaken har ikke forandret seg så mye iløpet av alle disse årene, men har nå litt mer ressurser og kunnskap til rådighet enn den gang. Så grovt sett er planen noe sånt:
- B5204T2 altså 2.0T med 180hk
- Tremec TKO 600 girkasse
- IPD stab.stag
- Luftfjæring
- 18" felger av en eller annen type
- R-bremser
- Watt-link
- Sømsveist karroseri
- 1031 bakaksel med Truetrac
- Kanskje servostyring
- Og masse andre detaljer
Kosmetisk inn og utvendig vil jeg kjøre nesten originalt utseende. Som farge tror jeg at det ender med Porsche 7A1 som er gråfarga som ofte er på Porsche 911 GT3 RS. Skal gjøre ei prøvelakkering iløpet av jula for å se om farga kler bilen.
Her er bilen slik den så ut da jeg kjøpte den. Den gang var den lakkert i signalrød bengalakk og i bruksstand, men intet mer.
Et par bilder fra "restaurering fase 1"
Etter mange års lagring inne og ute blir det mye støv, skitt, grønske osv som må fjernes. Skum og høytrykkspyler kunne umulig gjøre det verre.
Siden jeg hadde en gammel femmer stående måtte jeg jo se om det var plass.
Siden denne motoren ikke duger til mer enn anker uansett, så ble den revet i småbiter slik at jeg kan bruke den som dummy når motor/gir skal tilpasses i bilen.
Planen videre var å helsandblse bilen slik at jeg har et rent og pent utgangspunkt når den skal bygges opp igjen. Før sandblåsing måtte alle asfaltmatter og tectyl fjernes. Da er det kjekt med ei karroserisnurre.
Før skraping.
Etter skraping.
Før skraping.
Etter skraping.
Enda mer skraping.
Og noe av det tyngste. Fjerning av asfaltmatter.
For å gjøre det enklere å transportere bilen til og fra sandblåsing snekret jeg en pall. Personlig har jeg ikke så mye erfaring med pallsnekring så jeg forhørte meg litt med noen kompiser som har lang fartstid på Costa del Palle før jeg starta på.
Etter mange kvelder med skraping ble bilen sandblåst.
Etter sandblåsinga ble det lagt et tynt lag primer over hele bilen.
Det vises ikke så godt på bildene, men etter sandblåsinga kom det fram en masse små rusthull her og der på bilen. Så her blir det nok intensiv rustsveising langt uttover vinteren.
Jomfrurusthullet. Siden et var mange år siden jeg sveiste rust sist og jeg hadde nytt ukjent sveiseapparat så startet jeg med et enkelt lite hull på en plass som ikke synes. PS! Jeg skal ikke ha skylda for rustreparasjonen på skjerminnfestinga. :P
Så hoppet jeg rett over på rustsveising for viderekommende.Skjerminnfestningen var dårlig på denne bilen også, slik som de fleste andre Amazoner.
En ganske arbeidssom sak å tilpasse dette, så da var det godt å kome i gang med sveisinga.
Dette var det siste jeg gjorde i dag. Skjermfestet er ferdig sveist og samtidig starta jeg litt med sømsveising i samme området. Bare litt finpuss med sliperen her og der nå så er et klart for å starte i en annen ende.
Svar med sitat