945 fk, for høyt turbotrykk med ny wastegate

[mrsinder]

Har chippet og montert ny justerbar wastegate med stram fjær på min 945 Fk automat. Grunntrykket på den nye wastegaten er oppgitt til å være 0,6 bar.

Jeg synes det er litt merkelig at selv med 4 turns før justeringsskruen på wg kan taes av går trykket opp til 1-1,5 bar ifølge måler ved hardt gasspådrag (fra biltema, disse skal visstnok være pålitelige). Raslingen som kommer over 1 bar er heller ikke særlig stas. Wg er heller ikke spesielt vanskelig å få skrudd på plass slik jeg har det nå.

Slangen som satt på org wg ser ut til å sitte ordentlig og stramt på ny wg. Klarer egentlig ikke finne så mange feilkilder her..
Er det noen her som har opplevd komplikasjoner ved montering av ny wastegate på samme måte som jeg har? Vil gjerne ha den til å være være 0,8-0,9 i trykk ved hardt pådrag, ikke 1,5.

[Kauto]

Juster wg til tilnærmet grunntrykk. Da slakker du den til den går akkurat på, og strammer bittelitt sånn at du akkurat må dra litt i wg for å hekte den på turbo, se om det kan hjelpe noe.

[mrsinder]

Dette gjorde jeg og utgjorde ingen forskjell på trykket. Sendte dog den jeg fikk i retur og venter på ny nå, så håper nr.2 fungerer som den skal

[Roye]

Jeg måtte skru staget 2-3 runder etter at WG-klokka ble slakk å sette på slik at wg ble stående litt åpen for å få 0,7bar som Klracing reklamerte at klokka skulle greie. Ble litt senere boost (ca 2700-3000omdr) pga det.

[Kauto]

Skal være litt spenn på wg stag, har vært det på alle wg jeg har prøvd på mine biler oppigjennom. Men har funne ut at man får kjappest ladetrykk med wg på grunntrykk ( eks 0,5 bar ) og boost controller med kule å fjær i for min del 1,4bar på 2700rpm med t19 eks, stabilt og

[mrsinder]

Problemet var selve wastegaten. Fikk en renovert wastegate som ikke var helt bra og aldri åpnet. Fikk en annen renovert en som nå fungerer veldig bra