Spørsmål ang. kg2t kam..

[Biggs]

Har handla meg ny kam til mitt 300 oppsett på min b230fk motor.


Noen som kan fortelle meg om det er nødvendig å bruke justerbart kamdrev,
for å få noe ut av denne kammen, eller er det fullt mulig å bare bytte den rett over med den orginale kammen?

Noen med gode tips her?

[Holck]

Sånn jeg ser det ingen nødvendighet, men er fint å ha hvis du vil tune hvor toppeffekten skal bli.

[Biggs]

Ok fulgte med et papir serdu med hvordan den skal finjusteres..
Men det virker vel uansett bedre enn standard kam som er på nå i allefall

[Holck]

Det gjør det :-) . Hva står det på papiret ?

[Biggs]

Det gjør det :-) . Hva står det på papiret ?

Har det ikke forran meg akuratt nå men kan se om eg finne det i mårå.

[Holck]

Yupp

[Biggs]

Jeg fant ikke igjen den lappen som jeg trodde jeg hadde fått, men det står vel ca. det samme som her:
http://turbobricks.org/forums/showthread.php?p=4669743

[Holck]

Ok :-) , skal sjekke når jeg kommer hjem

[Holck]

På det papiret står det at løftet skal være mellom 3,2-3,5 mm når stempel nr 1 er i TDC. Sjekk at du ikke er langt fra dette når du monterer

[Batland]

3,2 - 3,5 mm i ØD er vanvittig mye når man kjører liten turbo. Foreslår at man begynner med orginalt kamdrev og prøvekjører. Så kan man begynne å justere og prøve seg frem. Mener å huske at crossover er 1,4 mm.

Man kan tenke at KG-2T kammen har gode A-kam på innsug og "hissige" KG002 på eksos for å hjelpe all eksosen inni sylinderen ut, men det er grenser for hvor tidlig det er gustig å åpne eksosventilen også.
Husk at VX kammen er omvendt av dette med gode V-kam på innsug og grøftefyllasløve X-kam på eksos.

[Holck]

Det du sier Batland er at du mener han skulle retardert den tilbake hvis han hadde hatt justerbart kamdrev ?

[Batland]

Jeg tar alltid utgangspunkt i crossover, dvs når begge ventilene er nøyaktig like mye åpen.

Tvilerene kan teste selv: http://www.colorado4x4.org/vbb/showt...-Free-Download

Hvis man virkelig vil kjøre over 3,0 mm løft i ØD så setter man i KG002.

Til din orientering så er crossover, fritt gjengitt etter hukommelsen, ca. slik:
T-kam ca. 0,9 mm.
A-kam ca. 1,2 mm.
T5 Race og KG-2T kam ca. 1,4 mm.
D-kam ca. 1,7 mm.
K, H, KG003 og 004 ca. 2,3 mm.
KG002 ca. 3,2 mm.

[Holck]

Hvis jeg forstår deg riktig Batland så ville du da retardert kammen han vil montere iforhold til hva produsenten sier. Hva slags løft ville du satt kammen hans på i ØDP på innsug og eksos?

[Batland]

Ja.
Når innsugsventilen er åpen ca. 1,4 mm så er også eksosventilen åpen ca. 1,4 mm med denne kammen. Jeg ville justert den slik at dette skjer i ØD.