Hvilken topp skal jeg bruke? B230FK+eaton m90

[matrosen]

Hei Driver og bygger sammen en motor nå.
Blir B230 fk bunndel med nye lager og ringer.
oppsett ellers vil bestå av b230fk innsug, timo grenrør type 3,eaton m90 kompressor og megasquirt 2 v 3,57 med extrakoden.

Har tre topper til rådighet:

531 topp portet (cylmo) og planet ca 2 mm utlagte forbrenningsrom. kam KRV-8 106° 12,5 L 292 durasjon

530 topp standard med b kam B 10,6løf,t 256 durasjon in ,249 durasjon ut

398 topp standard med kg001 cam 11,4 løft 110 nockvinkel 290 durasjon



kom gjerne med ris og ros og forslag til forbedringer

[matrosen]

Siden det er dårlig med innspill her, så kan kanskje et bilde eller 2 hjelpe på:

[Batland]

Jeg vet ikke hvor mye du har sjekket opp i disse pressene, men du har nok noen overraskelser i vente.

PKT 1 er at de er ekstremt lite effektive sammenlignet med turbo. Dette fører til lufttemp ut av pressen er på 200 + grader C. Korrekt oppsatt så lader det så tidlig og så hardt at "det ikke er riktig klokt". Korrekt oppsatt betyr at diameteren på reimhjulet på veiven har dobblet så stor diameter som hjulet på pressen.

En slik presse VIL uansett gi mye større problemer med tenningsbank enn det man har med turbo. Det er derfor anbefalt å bruke lavere kompresjonforhold med presse enn med turbo.

Med udreide orginalstempler bør du glemme en høvlet topp.

Fordi du får så tidlig ladetrykk får du enorm respons og høyt dreiemoment, men det dabber av på turtall. En litt turtallsvillig kam er derfor å foretrekke.

Jeg hadde uten tvil valgt 398 toppen med KG001 kammen og satt på korrekt reimhjul på veiven.

Utløpet fra fra pressen din ser ikke bra ut. En flat plate med ett rundt hull fløder ikke godt nok. Du bør lage en fin overgang med trakteform fra det store 4 kantete hullet og over til røret til intercooleren.

Her er prinsippet:

[matrosen]

Takker for svar Batland. Utløpet skal uten tvil endres på. Med reimhjulene som er der nå går reimhjulet på kompressor rundt 1,5 ganger når veiva har gått rundt 1 gang. Ser at det blir litt lite men har planer om mindre reimhjul på kompressor. Ang kompresjonsforhold er det planlagt dreing av stempel( 76x4). Har lagt en del penger i 531 toppen så hadde vært gøy og kunne bruke denne. Skal måle størrelse på forbrennings-rommene.

[Batland]

Værsågod.

På 12000 o/min har en Eaton M90 ca. samme effektpotensiale som en BSRT325 turbo.

Med 76x4,5 mm ser det lovende ut.

Ja du får måle å se hvor stor forskjellen i volum er, men en 531 TRENGER en kam som gir høyt ventilløft for å fungere. Ingen av kammene dine har dette.

[matrosen]

Driver og spekulerer litt her nå. Er det et godt alternativ og kjøre med h profil-råder med lengde på 149mm istedet for å dreie ned stempel? Hvilket komp forhold vil man da ende på?

[Batland]

JA, det er en god løsning.
Jeg har alltid ment at rødmotorene går med ALT for høyt rådeforhold orginalt. Det er derfor de svarer så enormt godt på stroking. Rådeforholdet reduseres dramatisk.

Hvis du har en sugetrimmet B230 motor som har 11,5:1 i kompresjonsforhold, og du setter i 149 mm råder, så blir kompresjonsforholdet 8,5:1.

[matrosen]

Har du Batland noe forslag til en god kam til 531 toppen. Kom på at jeg har en timo 13.10 kam vet ikke hvor godt denne er egnet. Vil helst beholde orginale ventil-trykkere enn så lenge. Igjen takk for at du tar deg tid til å svare

[Batland]

Nei dessverre, egentlig ikke.

Har sansen for timo 13,10 kammen til en sugemotor, men........

Jeg mener at 531 toppen MÅ ha enda høyere ventilløft for å fungere godt. For at ventilen skal få nok tid til å blir løftet 14 - 15 mm så må man begynne å løfte den tidlig og holde den lenge åpen. Resultatet blir alt for mye durasjon til at det fungerer godt sammen med trykklading.
Du kan få "flotte tall" og en ok kurve med en presse og en svær Holset turbo som HX40Super på ett extremgrenrør i tillegg, men forbruket på normal kjøring vil bli hinsides pga det blåser bensin rett gjennom toppen i overlappet.

Uten en svær turbo i tillegg til pressen blir det bare vas da en M90 presse ikke kan levere luft til mer enn ca. 300 hk og...................
til en trykkladet motor på 300 hk trenger man ikke mye kam.
En KG002 slipt på 114 grader LCA vil holde svært langt - og den vil fungere i en 398/530 topp slik KG001 kammen også gjør.

Du må rett og slett bare høre med de som selger kammer hva de vil anbefale til ditt oppsett.

Værsågod.