enormt oljeforbruk på v70 R

[mr hansen]

--------------------------------------------------------------------------------

Har hadt et problem lenge med at sylinder 3 drar inn olje en eller annen plass og blir forbrent.Dette endte med at en innsugsventilene tok kveld, og eg mistet all kompresjonen på den sylinderen.Tok da av toppen, skiftet de ødlagte ventilene og alle tetninger + alle ventilene ble slipt og tilpasset hvert enlkelt ventil sete.Startet opp bilen, og den røyk fortsatt mye og brukte olje.Tok da og skrudde av innsuget,såg da inni insugskanalene til sylinder nr 3 .Der lå det masse olje på selve ventilen/setet.Alle de andre var helt tørre.Så va det berre til og demontere igjen.Byttet da ventil tetningene igjen på innsugs ventilene til sylinder nr 3.Så nå tenkte eg at nå ville det holde tett og funke,men tror du pokker meg ikkje at det røyk lika mye etter eg starta opp da;(.Og det gir seg heller ikkje.Har tatt av innsuget igjen for og se.og nå ligger det faktisk olje nerpå alle 10 innsugsventilene.Det gjorde det ikkje sist,da var det kun de 2 på sylinder nr3 som var våte av olje.Må nå være ett eller annent faenskap med paknings limet eller noe?
Så nå er eg helt lost her,kan ikkje skjønne ka som er galt her.
Det eg kan komme på sånn i farta, er at det muligens er ei sprikke eller noe i toppen , som eg ikkje har sett.Kan det være andre ting som feks slitt styring?:.Kor viktig er det og få fordelt likt utover med paknings lim på ventil dekselet?Kan det føre til innvendig lekkasje så gale at det faktisk kan komme olje ovenfra og ner i forbrennings kammeret,vist eg har glemt og legge på lim noen plasser?.Noen som har en tegning der eg tydlig kan se hvor det skal smørres lim på dekselet? Er faktisk så gale at det ikkje går ann og kjøre med dette her,røyklegger hele veien og ser ingenting bak.
Trenger sårt noen gode tips, vist en av dere har hørt eller erfart lignende

[TeamBørnOut]

sliten turbo som sender olje inn i innsuget. cyl 3 er i midten å får mest skit på seg

[mr hansen]

Står en ganske ny 19t på den, så den er det ikkje. kossen kan du forklare det med at det ligger olje på ventilene og pluggene er gjennom våte av olje pga en turbo?Ligger heller ingenting olje i selve innsuget eller trykk røra.Hadde det vært turboen,så hadde det hvertfall gått ann og kjørt med det.Her blir det dratt inn såpass med olje at bilen begynner og jukse og riste.Har prøvd og ta ut pluggene og rengjør de,da går bilen normalt en stund på tomgang (med masse blårøyk),for så begynne og jukse igjen.Virker som om oljen finner en vei og gå inn i forbrennings kammeret, forbi alle ventil tetninger og nerpå ventilen og ut forbrennings kammeret.Ingenting som virker logisk her,når alle ventiltettningene er nye og alt.Eneste veien oljen kan renne inn etter mitt hodet, er gjennom tettningene.Eller er det andre plasser den kan lure seg inn?. Klarer ikkje helt og se for meg ka som skjer under ventil dekslet nå bilen går,hvilken vei oljen tar osv....Snakket med volvo og,og de kunne heller ikkje forstå dette her.

sliten turbo som sender olje inn i innsuget. cyl 3 er i midten å får mest skit på seg

[Nicklas]

For meg høres det ut som det er stempelringene som er gåene, sånn at det spyler opp olje i forbrenningskammeret. Eller det kanske ikke er underspyling på disse ?

[mr hansen]

stempelfjærene er kun 1.5 år gamle,og kompresjonen er bra.Er underspyling her ja.

For meg høres det ut som det er stempelringene som er gåene, sånn at det spyler opp olje i forbrenningskammeret. Eller det kanske ikke er underspyling på disse ?

[mr hansen]

Noen som vet om selve ventil tetningene skal klare og holde ventilen oppe i toppen, etter du har tatt av låsingen og fjæra?.For eg tror spennet rundt ventil stammen var ganske slakke.Så enkelte ventiler datt rett og slett ner,så det tyder på at ikkje tetningen tetter nok rundt stammen.Eg har ventil tetninger fra mekonomen i nå,så nå skifter eg de ut med orginale fra volvo.Håper det er dette som er problemet,kan hvertfall ikkje skjønne noe annet.
Noen som har et pakningskjemma ellert bilde som viser nøyaktig kor eg ska legge på pakningsstoff på ventil dekselet?

[TeamBørnOut]

Står en ganske ny 19t på den, så den er det ikkje. kossen kan du forklare det med at det ligger olje på ventilene og pluggene er gjennom våte av olje pga en turbo?Ligger heller ingenting olje i selve innsuget eller trykk røra.Hadde det vært turboen,så hadde det hvertfall gått ann og kjørt med det.Her blir det dratt inn såpass med olje at bilen begynner og jukse og riste.Har prøvd og ta ut pluggene og rengjør de,da går bilen normalt en stund på tomgang (med masse blårøyk),for så begynne og jukse igjen.Virker som om oljen finner en vei og gå inn i forbrennings kammeret, forbi alle ventil tetninger og nerpå ventilen og ut forbrennings kammeret.Ingenting som virker logisk her,når alle ventiltettningene er nye og alt.Eneste veien oljen kan renne inn etter mitt hodet, er gjennom tettningene.Eller er det andre plasser den kan lure seg inn?. Klarer ikkje helt og se for meg ka som skjer under ventil dekslet nå bilen går,hvilken vei oljen tar osv....Snakket med volvo og,og de kunne heller ikkje forstå dette her.

Selv om det står en ny turbo på den så kan den fortsatt være herpa nå.
Skal enkelt forklare deg hvordan en motor kan bli full av olje pga en turbo: Det er en turbo....
Det er helt normalt at bilen ryker blått å står i når turbon er sliten.
Man behøver ikke ha trykkrøra fulle av olje fordi turbon er sliten. er i ekstreme tilfeller bare.
ellers er vell bare veivhusventilasjonen din dønn tett det er de 2 eneste løsningene jeg kan komme på. Hvis ikke han som byttet stempelringene dine gjorde noe skikkelig galt under montering

[mr hansen]

Du gir deg ikkje på det med turboen du altså hehe..Ingen slark hverken ut og inn eller opp og ner. Heller ingen ulyder, og turboen lader godt: men kossen kommer olja fra turboen inn på alle innsugs ventillene når turboen er herpa?.Da må han lekke noe jævligt i tetningene i turboen, som igjen fører til turbo trykket fører oljen med seg videre i trykk røra og inn til innsuget.Det er den er den eneste veien oljen kan komme inn fra turboen .Men det stemmer heller ikkje,for selve turboen,trykkrør og innsug er det ingenting olje i .Veivhus ventilasjonen er åpen,og stempel fjærene monterte eg sjøl.Hadde eg montert det feil,så ville vel problemet vært der med en gang ikkje sant?.Men eg har kjørt med bilen over ett år før problemene begynte.Den teorien din om at turboen kan være herpa ,stemmer kun vist det lekker i tetningen ut mot eksos sida på turbo.Da vil det jo renne olje rett ut i eksosen.Da vil det og ryke masse.Eksos siden av turboen er og helt tørr.Så vist du mener at olja som kommer ut i eksosen via tetningen på turbo, og inn på innsug og i forbrenning kammeret igjen så er du god altså.Så då kan me hvertfall se bort i fra den teorien.Men vis du fortsatt mener det er turboen,så må du nok forklare det litt mer utfyllende.

Selv om det står en ny turbo på den så kan den fortsatt være herpa nå.
Skal enkelt forklare deg hvordan en motor kan bli full av olje pga en turbo: Det er en turbo....
Det er helt normalt at bilen ryker blått å står i når turbon er sliten.
Man behøver ikke ha trykkrøra fulle av olje fordi turbon er sliten. er i ekstreme tilfeller bare.
ellers er vell bare veivhusventilasjonen din dønn tett det er de 2 eneste løsningene jeg kan komme på. Hvis ikke han som byttet stempelringene dine gjorde noe skikkelig galt under montering

[TeamBørnOut]

Olja kommer skjelden inn i eksoshuset fordi det er så mye trykk der. den tar ofte den letteste veien og går til trykksiden. men hvis den ikke er noe slarkete så kan vi vell utelukke dette.
Hvordan olje kjører du på?
Det med at ventil tettningene skal holde igjen ventilen er jeg usikker på. jeg tror ikke det. har ikke sjekket på hvitmotoren (kan gjøre dette hvis jeg rekker i natt). men er ikke normalt på de eldre volvo toppene ihvertfall.
Har du noe bilder av dette greiene dine da? Hvorfor byttet du stempel ringer? ble blokka maskinert?

[mr hansen]

Eg hadde veivstake havari,så da byttet eg likså godt stempel ringer når eg hadde det oppe.Blokka ble ikkje maskinert men honet.Har desverre ingen bilder av galskapet.demonterte nettopp fjærene og låsingene til ventilene på syl 5.Ventiltetningene holdt alle 4 ventilene opp,men eg byttet de alikavel.Så er eg hvertfall sikker på at problemet ikkje ligger der.
Kjører på mobil 1 5-40w.

Olja kommer skjelden inn i eksoshuset fordi det er så mye trykk der. den tar ofte den letteste veien og går til trykksiden. men hvis den ikke er noe slarkete så kan vi vell utelukke dette.
Hvordan olje kjører du på?
Det med at ventil tettningene skal holde igjen ventilen er jeg usikker på. jeg tror ikke det. har ikke sjekket på hvitmotoren (kan gjøre dette hvis jeg rekker i natt). men er ikke normalt på de eldre volvo toppene ihvertfall.
Har du noe bilder av dette greiene dine da? Hvorfor byttet du stempel ringer? ble blokka maskinert?

[TeamBørnOut]

får håpe problemet forsvinner nå da Men høres ikke ut som at det skal stelle til såååå mye jævelskap

[mr hansen]

Har mildt sagt hadt et helvete med det der i flere mnd nå,Det er 3 gang eg har det oppe nå pga samme feilen:(.Og det er ikkje berre berre og jobba med det dritet der heller,dekselet er jo faen meg limt.Så det er et helsike med og rengjør hver gang.Skjønner ikkje koffor volvo ikkje brukte lager bukker til kammene og vanlig pakning på dekselet.Du vet vel ikkje tilfeldigvis om det skal være pakning stoff på hele dekselet, altså alle flatene på dekselet? Finner ikkje ut ka som er gale her altså .Men virker det ikkje nå etter eg har startet opp, så selgerer eg berre bilen som den står.

får håpe problemet forsvinner nå da Men høres ikke ut som at det skal stelle til såååå mye jævelskap

[TeamBørnOut]

skal vell være guffe på alle flatene tror jeg. det har i ihvertfall vært rester etter dette på toppdekslene / overfallene jeg har tatt opp.

Men! Når du hadde ut motoren din. du har ikke fått kødda til noe med slangen i veivhuset så denne står i konstant olje og "suger" opp?

[mr hansen]

Ok takker for det da får eg gå gang med rulle og greier da, for og fordele det jevnt utover.Motoren sto i bilen når jobben ble utført..
Men ka slange tenker du på da?Det går 1 slange fra toppdekselet og ner på boxen,så går det en kort slange stuss fra bunnen på boxen og i retur til blokka.Så er det jo den 3 som går till innsugsida av turboen.

skal vell være guffe på alle flatene tror jeg. det har i ihvertfall vært rester etter dette på toppdekslene / overfallene jeg har tatt opp.

Men! Når du hadde ut motoren din. du har ikke fått kødda til noe med slangen i veivhuset så denne står i konstant olje og "suger" opp?

[TeamBørnOut]

hmmms skal se om jeg finner en guide av dette

Dette sitter festet med 7 bolter i overkant og 3 i underkant av innsuget.

Det kan være noen ledninger og slanger i veien så vær forsiktig.



Her er innsuget borte


Her er oljefellen



Oljefellen demontert.
Den sitter festet med 2 bolter



På denne motoren er oljekanalene og slangene tette med skit.

Bildene snakker for seg selv.



Trengs en rens

[mr hansen]

Men en tanke her,hadde lekkeasje i slangene som går fra bunnpannen til olje kjøler.Så eg fekk nye slanger laget på tess,det er jo en slange som går fra bunnpannen og til olje kjøler,så går den andre fra kjøler og i retur til bunnpanna.Begge disse to står ved siden av hverandre på et utak i panna.Så eg kom til og tenke på,hva om eg har vekslet på disse 2 og satt de på feil plass? Altså¨då trykkslangen fra bunnpanna og inn på retur siden av olje kjøleren,og retur slangen fra bunnpanna og inn på der så trykkslangen skal være.Skal returen være i bunnen eller toppen på kjøleren?.Ka vil skje vis disse er satt på feil?

[TeamBørnOut]

Nå falt jeg av :P Går det slanger fra bunnpanna til oljekjøleren? er det noe sirkulasjons pumpe til det der?

Hvis du bare har fått byttet om på hvilken vei olja sirkulerer i oljekjøleren så har ikke det noe å si. (hvis jeg forstod deg riktig)

[mr hansen]

Du forstod meg riktig ja.).Det går på selve oljepumpa regner eg med.ingen pumpe utenom som er koblet inn. Det står en flens skrudd på bunnpanna med to rør som går ut i fra flensen, som går til og fra olje kjøler.Denne flensen befinner på siden av bunnpanna ut mot hjulet på passasjer sida framme.
Så det har ikkje noe og si det da at eg har byttet om på de? (vist eg har gjort det da?).Må høre med volvo i mårå,og finne ut om de er rett plassert.Renset forresten veivhus ventilasjonen i stad, det lå en del klump aktig gul/hvit gugge i selve olje fellen.Men alle inn og utganger på den var åpne,og hulla i bloka var åpne.Så då er det good shitQUOTE=TeamBørnOut;93593]Nå falt jeg av :P Går det slanger fra bunnpanna til oljekjøleren? er det noe sirkulasjons pumpe til det der?

Hvis du bare har fått byttet om på hvilken vei olja sirkulerer i oljekjøleren så har ikke det noe å si. (hvis jeg forstod deg riktig)[/QUOTE]

[TeamBørnOut]

Har forbruket gått noe ned etter at du renset dette da?

[mr hansen]

Har ikkje skrudd den sammen enda , så eg har ikkje fått testet enda.holder på og skifte alle tetningene mens toppen står på motor og i bilen.Og det er en del puttle arbeid i forhold til og ta de når toppen er av.Reiser vekk på jobb i 14 dager, så da står den godt.Men blir spennende og se om olje sluket har sluttet, når eg starter opp.Men har ingen forhåpninger til det, siden alle tetningene var nye.De kan ha fått seg en skade under montering håper eg.Eg lever hvertfall i håpet hehe

Har forbruket gått noe ned etter at du renset dette da?

[mr hansen]

faen eg gir snart opp eg,satte i dag sammen ventildekselet etter eg hadde byttet noen ventil tetninger og greier.Men det ryker like forbanna enda,kor i helsike kan olja komma inn foruten igjennom tetningen og ner på ventil setet? Skjønner ingen ting av dette her eg nå, 3 gangen eg skrur av og på nå for og skifte og sjekke tetninger.
Er det noen som har erfaringer med at de sprikker disse toppene?
For eg begynner og lure på om toppen er sprukket,men virker nå ganske løye det og egentlig,for alle pluggene er våte av olje.Men hva med toppakningen,kan den medføre til dette vis den er gåen?.Nivået stiger ganske bra i ekspansjons tanken og når motor er varm
Målte og kompen, låg mellom 11-12 bar på alle. Kan dette stemme bra?
Regner med eg må ha en ny/brukt topp,er vel ingen som vet om en tilfeldigvis?

Er det de samme toppene på alle 5 syl turbo motorene fra 97-2000 mod?
Kan eg feks bruke en topp i fra en 2L, 2.5L eller t5 på en v70R?

[mr hansen]

Har og renset alle slanger og selve oljefella til veivhusventilasjonen,men eg lurte på en sak her.Den slangen som går i fra oljefella og ner på lufilterrøret rett foran turbo,der står det en slags ventil eller noe med en elektrisk tilkoppling.Hva slags funksjon har denne her?Eller hva er det for noe i det hele tatt?Veivhuslangen går nerpå den pluss og 2 andre slanger. Kan det være en slags ventil som åpner og lukker for oljedampen?

[mr hansen]

Må nok av med toppen igjen for og finne ut av koffor det kommer olje inn i forbrennings kammeret.
Eg skjønner ikkje ka det kan være nå eg,problemmet kom etter eg overhalte toppen.Skiftet da tetninger og slipte ventilene på ny igjen, det var alt eg gjorde.problemet var ikkje der før eg tok av toppen,så da er nok stempel ringene ok.Men det kan tenkes at eg har skadet tetningene når eg monterte de,men merklig at det gjaldt alle. brukte en forlenger med 11 mm pipe med håndmakt for og presse de ner.slo så forsiktig med en hammer oppå forlengeren for og verifisere at de var langt nok nerpå styringen.Så kom eg til og tenke på i ettertid,tåler de slagkraft? Ska det være olje i tetningen når du presser de nerpå?.Har gjort samme jobben 2 ganger uten at problemet forsvant, eller at det ble bedre
Er det noen smarte volvo hjerner her som kan komme med noen god tips?

Har og skiftet turbo og veivhusventilasjon

[HAS]

Hvordan går det med motoren?

[mr hansen]

Toppen er demontert,så nå venter eg på en nyoverhalt topp fra sverige.Så får me se om faenskapet virker da.

Hvordan går det med motoren?