b230ft - anbefalt ladetrykk?

[164]

Endeli luka ut alle sykdommene på maskina som er en b230 ft. Har ikke rørt blokk eller stempler, kun forsterka ventilfjær i toppen. Påsatt større turbo. Så eg lurer på om hva som er det anbefalte ladetrykket for å ikke skjære drite med det første. Tenker rundt 1.2, vil eg ha mye eller lite å gå på da?

[roy87]

jeg kjørte 1,2 på min FK i nesten 2 år, ikke noe problemer før jeg skrudde opp til 2 bar, da holdt den i ca 4 timer. :P men jeg kjørte fra en ganske sinna audi TT så 1,2 bar var vertfall ikke noe problem på min motor, men det spørs vel sikkert på stand på motoren din.

[ClassicTurbo]

Med turbo og eksos som puster bedre holder den lenge med 1,2 sålenge den får nok bensin.

[164]

Okai da prøver eg med 1,2 Skal porte opp grenrøret og sveise 3" hele veien. Boch 044 gjør nokk jobben

[Roye]

1,2bar på 98oktan eller 95?

[eab]

+



=



Konklusjonen min ble at 2,2 bar ladetrykk er litt i meste laget på org.innmat, selv om motoren varte i noen uker med hard bruk.

[ClassicTurbo]

1,2bar på 98oktan eller 95?

95 er bare til nød og rolig kjøring.

[164]

+



=



Konklusjonen min ble at 2,2 bar ladetrykk er litt i meste laget på org.innmat, selv om motoren varte i noen uker med hard bruk.

se der ja! hva som gir seg først på disse motorene egentli?

[turb00le]

Rådene...
Når de gir seg er kommer bla ann på hvor stor turbo du har.
Har du en liten hybridturbo som lader veldig tidlig blir det fort som bildet over da effekten kommer på lavt turtall.

Du sier "påsatt større turbo" hva legger du i det? En 16T eller en HX60?
Hvis du kjører originale dyser må du også huske på at du går tom for suppe ganske fort, de er relativt tomme ved 220hk.

[164]

Er en ebay turbo eg fikk nesten gratis. måla er dette. har også dyser fra summit racing. 450cc tror eg de var
Compressor:
3" Inlet
50.55 Inducer
57 Trim*


Turbine:
T3 Type Turbine Flange
.63 A/R
65.2 Inducer
56.06 Exducer