Justerbart Panhard stag

[totoåførr]

Låner tråden litt selv jeg
Jeg skal lage meg slike stag selv, men er litt usikker på om hvorcmye jeg skal korte inn stavene med? Har bolter og muttre som jeg skal bruke likt som bildene her i tråden, men er litt usikker på hvor mye jeg burde kappe, vil ikke kappe for mye, slik at det blir for mye av bolten som syntes, for er redd det fort kan bli et svakt punkt? Takker for svar

[Joakim-G_R]

Du bør ikke korte det inn for mye. Det er ikke langt før det begynner å bryte i leddet inn på kassa, og du vil da få:

- Mindre grep
- Funky vinkel på pinjongen
- Bråk/during fra mellomakselledd

Når jeg kortet inn så felgen var nærme "perfekt" i buen, kunne jeg omtrent burne på tomgang med en sliten F-motor.
Prøv deg frem litt, tror jeg kom frem til ca 12mm var "optimalt" på min bil. Over det bør du sveise igjen hullene på bærearmen og flytte akselen der, med de ulempene det medfører. F.eks at mellomakselen kan bli litt lang, og må kortes inn.

[volvobrage]

Du bør ikke korte det inn for mye. Det er ikke langt før det begynner å bryte i leddet inn på kassa, og du vil da få:

- Mindre grep
- Funky vinkel på pinjongen
- Bråk/during fra mellomakselledd

Når jeg kortet inn så felgen var nærme "perfekt" i buen, kunne jeg omtrent burne på tomgang med en sliten F-motor.
Prøv deg frem litt, tror jeg kom frem til ca 12mm var "optimalt" på min bil. Over det bør du sveise igjen hullene på bærearmen og flytte akselen der, med de ulempene det medfører. F.eks at mellomakselen kan bli litt lang, og må kortes inn.

Eg og kom fram til 12mm på 242en, 20mm (som mange tar) trur eg blir for mykje!

[ArneR]

Bare for å ha det på det rene, dere mener 12mm kortere momentstag nå?

Har laget meg justerbare momentstag, men har ikke kommet rundt med å få dem montert enda.

[volvobrage]

Bare for å ha det på det rene, dere mener 12mm kortere momentstag nå?

Har laget meg justerbare momentstag, men har ikke kommet rundt med å få dem montert enda.

Eg snakkar vertfall om momentstaga

[ArneR]

Da er vi på samme side.

Var jo snakk om panhandstag tidligere i tråden, og med tanke på at jeg kappet mitt aller første panhardstag ca. 12mm for å sentrere akselen, så mistet jeg tråden litt.

Skal montere de justerbare stagene mine så snart bilen er kontrollert og godkjent av biltilsynet.

[Joakim-G_R]

moment ja.

Ble lett å spole med, da.

[ArneR]

Kunne ikke noen av dere tatt litt teori og fakta på hva som skjer med bilen og veigrepet når man justerer hit og dit?

[Hassel]

Noen som har målt hvor mye kortere panhardstaget og momemtstaget er kontra orginalt. Tenker for dere som har justert dette opptimalt imot 40senk

[Joakim-G_R]

Kunne ikke noen av dere tatt litt teori og fakta på hva som skjer med bilen og veigrepet når man justerer hit og dit?

Teori er jeg jævelig god på, egen-teori altså. Men om det har rot i virkeligheten vet jeg ikke.

Regner med tapet i veigrep har noe med "attakk-vinkelen" på akselen, hvilket jeg vet er nøye å få riktig på biler som skal ha mye grep i starten. Dvs pinjongen skal være så godt som vannrett med bakken under start og akselerasjon.
Hvorfor det er slik vet jeg ikke, men jeg kan tenke meg det har noe med at pinjong/knute/mellomaksel bryter og ønsker å rette seg opp, istedenfor å holde seg nede, og at det går mye energi på å vri akselen, som igjen løftes fra bakken/minsker marktrykket.

Igjen, kun vasete teori fra min side. Iblant er det lettere å lese seg opp til en pekepinn, også faktisk teste ut i praksis enn å lese, gruble og studere, for så å ikke forstå hvorfor ikke teoriboka fungerer i praksis, for "alt er jo riktig"

Noen som har målt hvor mye kortere panhardstaget og momemtstaget er kontra orginalt. Tenker for dere som har justert dette opptimalt imot 40senk

Ved orginale Lesjöfors-fjører har det ikke så mye å si på momentstag, og panhardstaget blir heller ikke så avgjørende. Jeg var vel oppi 80-90mm på det meste, så det var mye å hente på å sentrere akselen først og fremst.

Ble senket litt mer etter dette, men.