Det kan være den starter med feil LMM, men den går ikke bra. Glemte i forbifarten å koble opp min når jeg hadde byttet registerreima, fikk start, men det hørtes ut som den bare gikk på halvparten av sylindrene
Ikke reagerte den noe særlig godt på gasspådrag, og ikke roet den seg på tomgang. Så fikk jeg øye på LMM'n lengst opp mot frontruta under panseret
Etterpå gikk den bedre.
Du trenger egentlig ikke trykkregulator, du kan bruke en skrutrekker og se om det kommer noe. Enten har du trykk, eller så har du det ikke.
Du kan måle strøm til dysene med multimeter, men da må du måle fra den ene og en kontakt direkte til jord. Den ene kontakten skal ha permanent batterispenning når tenningen er på, den andre jordes via styringsenheten. Den jordingen er klin umulig å måle med multimeter ettersom den går av og på halvparten så mange ganger som motoren snurrer per minutt
Som konso sier, sjekk spenningen på batteriet mens startmotoren går. Når batteriene blir eldre (eller mer utladet) synker belastningsspenningen mer og mer, inntil de en dag plutselig ikke fungerer godt nok lengre. De kan likevel ha en hvilespenning som er godt innenfor 12V.