Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 13 av 13

Tråd: 1031 vs 1041

  1. #1
    Registrerte brukere kjellt sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    1.305
    Antall takk

    Standard 1031 vs 1041

    Jeg har nå en ganske sliten 1031, men planen er 1041 til vintern!
    Men har hørt at 1041 ikke er så veldig holdbar?
    (Etter det jeg har hørt fra Chrml)

    Fordi jeg har hørt/sett at man kan sveise et eller annet sånn at den sperrer i mere enn over 45km/t..

    Anbefalt eller ikke?

  2. #2
    Registrerte brukere TurboHansen sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    966
    Antall takk

    Standard

    Er vel ikke noe forskjell på dem, annet enn at 1041 har slyngdiff. Modifiser denne, det vil da si at du sveiser fast loddet og slakker fjøra så diffen er med hele tiden og ikke slår ut Da blir den god å kjøre med

  3. #3
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Gjør du modifiseringene riktig så er den visst ganske holdbar ifølge noen (TBO). Men jeg har dårlige erfaringer med slyngdiffen , ingen av de jeg har hatt har sperret ordentlig. Begynner å få problemer med å låse etterhvert.

  4. #4
    Registrerte brukere kjellt sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    1.305
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Gjør du modifiseringene riktig så er den visst ganske holdbar ifølge noen (TBO). Men jeg har dårlige erfaringer med slyngdiffen , ingen av de jeg har hatt har sperret ordentlig. Begynner å få problemer med å låse etterhvert.
    Gjelder dette herjing på asfalt eller snø?

  5. #5
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kjellt Vis post
    Gjelder dette herjing på asfalt eller snø?
    Asvalt. Snø tåler den og går fint uansett.

  6. #6
    Registrerte brukere kjellt sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    1.305
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Asvalt. Snø tåler den og går fint uansett.
    Fordi det er vinter leiken det er snakk om her!
    hehe, husk at jeg har FB!

    Men du har sikkert flere sånne liggenes?

  7. #7
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kjellt Vis post
    Fordi det er vinter leiken det er snakk om her!
    hehe, husk at jeg har FB!

    Men du har sikkert flere sånne liggenes?
    Hadde en med fucka fjør til multilink og en som mangler ymse deler etter herjing til stiv aksel .

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    19. mai 2010
    Sted
    Levanger / Kongsberg
    Innlegg
    49
    Antall takk

    Standard

    anbefaler ikke slyngdiff på asfalt.
    etter litt herjing begynte det me litt rakling så smalt jeg hull i klokka. hehe

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    er jo derfor man skal gjøre så de låser med en gang så innmaten ikke får lov å komme opp i noe særlig hastighet.
    chrml gjorde nok noe rart med sin når den ble montert. fungerer feilfritt på de jeg har fikset.
    enklere og billigere diff å modifisere finnes ikke til volvo. men er jo klart bedre med andre typer lameldiffer som øker presset litt å litt. men gjør man det riktig så fungerer slyngediffen utrolig bra. har selv sprengt mange slike før jeg begynte å fikse dem litt først.
    One Ring to rule them all

  10. #10
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Er det normalt når de er umodifisert at man kan dra en ethjulspinn til nesten 6000 rpm og så smeller det og begge hjula legger inn? Kan ikke huske at første slyngdiffen var sånn, mener den slo inn tidligere.

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    ikke alltid de orginale slår inn en gang. sperra som satt på bilen min orginalt slo aldri inn. gadd ikke sjekke om det var sperre. men den kom jo ut etter litt missbruk :P
    One Ring to rule them all

  12. #12
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Min fungerer fjell ennå den Hatt den 2 mnd.

    Sveisa loddet og slakka litt på fjøra.
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  13. #13
    Registrerte brukere kjellt sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    1.305
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Min fungerer fjell ennå den Hatt den 2 mnd.

    Sveisa loddet og slakka litt på fjøra.
    Er det samma jeg skal gjøre, må bare få noen til å hjelpe meg! :P
    OG få tak i en 1041!
    Er jo en FB da, er ikke akkurat noe ville hester ute å går! ;D

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •