TurboThomas - 740 - Turbo

**TurboThomas** · 20/03/21, 09:15

Da fikk endelig blokka seg innmat

Nye lagre både på råder og bæring. Rund 0.05 i klaring på begge deler. Skulle kanskje ønske at de var litt større, men til effektuttaket til denne motoren skulle det være innafor.. Ringap ble justert til 0.6 på første og 0.7 på andre. Åpningene ble oljering fremover og ca 120grader til hver side på de to andre for å prøve å få de unna trykksiden.
Både råder og stempel ble veid, et stempel var litt lettere enn de andre, elles var vekten innenfor 1 gram.

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**HansOla** · 20/03/21, 14:06

Nice, detta blir bra

#laddapao

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

**vangsfreaken** · 20/03/21, 14:43

Kan bli en bra sommer dette

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

**TurboThomas** · 20/03/21, 15:08

Bra dere har trua

Kan bli morro dette ja

Kan også nevne at noen tricks/forbedringer blir gjort underveis:

Ingen liker vel 90° oljekanal?

Litt bedre tilførsel til olje på stempla

Borra også opp de "Gruppe A hullene" i toppen for bedre kjøling

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**vangsfreaken** · 20/03/21, 16:06

Hmm, det trikset visste jeg faktisk ikke om

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

**TurboThomas** · 20/03/21, 18:35

Opprinnelig postet av vangsfreaken

Hmm, det trikset visste jeg faktisk ikke om

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Lærer stadig

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**Batland** · 21/03/21, 14:20

Opprinnelig postet av TurboThomas

Du kan vurdere å få inn en 60 grader på innsiden av 45 graderen på setene.

Ulempen med de originale 44/35 ventilene er at ventilsetene er så store at det ikke er plass til en fin 60 grader på innsiden. Dette er uheldig og ugunstig.
Fordelen med å sette større ventiler i disse toppene er å få inn denne 60 graderen. Du bør virkelig utnytte denne muligheten når alt annet er så riktig som det vi ser her.

**TurboThomas** · 21/03/21, 15:53

Opprinnelig postet av Batland

Du kan vurdere å få inn en 60 grader på innsiden av 45 graderen på setene.

Ulempen med de originale 44/35 ventilene er at ventilsetene er så store at det ikke er plass til en fin 60 grader på innsiden. Dette er uheldig og ugunstig.
Fordelen med å sette større ventiler i disse toppene er å få inn denne 60 graderen. Du bør virkelig utnytte denne muligheten når alt annet er så riktig som det vi ser her.

Kan du utdype litt mer hva du mener?

Hadde i utgangspunktet tenkt å ikke porte noe mer på den, men hvis det er noe som forbedrer resultatet drastisk kan det vurderes såklart

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**HansOla** · 21/03/21, 16:05

Opprinnelig postet av TurboThomas

Kan du utdype litt mer hva du mener?

Hadde i utgangspunktet tenkt å ikke porte noe mer på den, men hvis det er noe som forbedrer resultatet drastisk kan det vurderes såklart

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Slipe/frese en 60° i bunn av ventilsete, jeg har bare 30 og 45° så jeg fikk ikke frest nederste vinkel dessverre. Ikke har jeg avansert nok utstyr heller til å frese seter som treffer perfekt på ventilene

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

**Batland** · 21/03/21, 19:18

Opprinnelig postet av TurboThomas

Kan du utdype litt mer hva du mener?

Hadde i utgangspunktet tenkt å ikke porte noe mer på den, men hvis det er noe som forbedrer resultatet drastisk kan det vurderes såklart

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Ett av bildene her viser problemet når man bare har ett 45 graders sete. Fra 57% til 70% effektivitet er nesten 23% forbedring og det er for mye til at man ikke tar det med.
https://www.musclecardiy.com/cylinde...-heads-part-8/

**Batland** · 21/03/21, 19:20

Opprinnelig postet av HansOla

Slipe/frese en 60° i bunn av ventilsete, jeg har bare 30 og 45° så jeg fikk ikke frest nederste vinkel dessverre. Ikke har jeg avansert nok utstyr heller til å frese seter som treffer perfekt på ventilene.

Når man trimmer motor så lønner det seg ikke å spare penger på ventilsetene så det var derfor jeg nevnte det.

**HansOla** · 21/03/21, 20:27

Opprinnelig postet av Batland

Når man trimmer motor så lønner det seg ikke å spare penger på ventilsetene så det var derfor jeg nevnte det.

Jeg har vurdert å kjøpe en fres til for å ta "strupen" på ventilsete, men syns ikke jeg har nok kunnskap ei heller riktig utstyr for å frese 3 graders ventiljobb

Mye man skulle hatt i verkstedet, men noen ganger lønner det seg å sette bort jobben til kyndige folk med riktig utstyr

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

**TurboThomas** · 21/03/21, 20:30

Toppen skal uansett innom et motorverksted for planing så da kan de frese den nederste 60°.
Jeg tenkte å montere ventilene i toppen for å sjekke hvor stort forbrenningsrommet er (for å evt måle og senke krompen mer) og sjekke om de holder tett. Så kan de rette opp i de setene som eventuelt skulle lekke også

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**Batland** · 21/03/21, 22:08

Opprinnelig postet av HansOla

Jeg har vurdert å kjøpe en fres til for å ta "strupen" på ventilsete, men syns ikke jeg har nok kunnskap ei heller riktig utstyr for å frese 3 graders ventiljobb

Mye man skulle hatt i verkstedet, men noen ganger lønner det seg å sette bort jobben til kyndige folk med riktig utstyr

Folk rundt her sender toppene sine lange avstander for å få jobben korrekt utført.

**Batland** · 21/03/21, 22:11

Opprinnelig postet av TurboThomas

Toppen skal uansett innom et motorverksted for planing så da kan de frese den nederste 60°.
Jeg tenkte å montere ventilene i toppen for å sjekke hvor stort forbrenningsrommet er (for å evt måle og senke krompen mer) og sjekke om de holder tett. Så kan de rette opp i de setene som eventuelt skulle lekke også

Det er en riktig god idé.
Svensker med flødebenker har delt med oss at 530 toppene egentlig krever lite. 46/38 ventiler og en vanlig "performance" 3 skreddes setejobb med 30/45/60 henter ut potensialet.

531 toppene derimot - grøss. De er LANGT med krevende og da flyttes diskusjonen over på custom skjær til Serdi og Rottler maskiner.

https://www.youtube.com/watch?v=RfPdhtZqMwI&t=14s

**TurboThomas** · 29/03/21, 12:29

Siden det er så fint vær om dagen kunne jeg ikke dy meg å hive på sommerhjula på gullfisken igjen. Ser faktisk ganske bra ut på bilder

----------------
Prøvde meg på litt lapping av ventilene, men litt usikker på resultatet egentlig. Siden den uansett skal fikses litt på motorverksted, så tror jeg heller bare de tar det sånn at det blir tett.. Da blir det skikkelig ventilsetejobb og planing der.

Kjekt med eget hjemmelaga verktøy foressten!

Klar til avreise

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**TurboThomas** · 05/04/21, 19:19

Ikke mye å melde om, det meste av tiden i påsken har gått med til familien og dama. Jeg har fått sveist inn plugg for retur i bunnpanna (an12), pussa den ned og lakka den.
I tilegg har jeg ordna med en firekanaler i gullfisken og et par høytalere i hattehylla, så nå låter det iaffal greit.
Har ikke hørt noe om toppen, men regner med den er ferdig iløpet av uken. Hadde jo vært morro å hatt motoren nogenlunde ferdig iløpet av helgen

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**TurboThomas** · 12/04/21, 05:43

Fått tilbake toppen, passa straks litt bedre ventilene nå ja! Det ble slipt seter, backcut på ventilene og tilslutt trykktestet kamrene. De var 55cc, så ender vel på 7.7 i komp. Litt høyt, men det blir kjørt vann nå, og det kan likevel lades litt i fremtiden uten vann også. Eventuelt får man satse på å fylle 98okt.

Begynte å montere ventiler i den bare for å finne ut at shimmene jeg har er for tykke, så må finne meg en tynn shim og måle meg ut hva jeg trenger

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**Batland** · 12/04/21, 07:13

Glittrende.
Jeg synes at dette ser aldeles fantastisk lovende ut.

**TurboThomas** · 15/04/21, 20:33

Opprinnelig postet av Batland

Glittrende.
Jeg synes at dette ser aldeles fantastisk lovende ut.

Takk for det

Fått på plass ny oljepumpe, den ble også shimset litt for høyere oljetrykk. Kan nevne at alt av pakninger i hele motoren er/blir nye, samt at simmeringer og VV rør ble kjøpt hos volvo

Jeg har også fått shimma kammen min etter spec, i tilegg til lengre pinnebolter på innsug for bruk med varmeisolerende pakning. (Dekslet er bare til pynt/beskyttelse. Har et annet et jeg skal bruke)

Det meste begynner å komme på plass med bunnen, mangler stortsett bare toppen, register og det rundt som dynamo, servo og motorfester.

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**vangsfreaken** · 19/04/21, 20:46

mener å huske jeg har sett bilder av toppen montert jeg... oppdatering?

**TurboThomas** · 22/04/21, 07:20

Hehe, ja. Vi får se om det ikke kommer en ikveld

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**TurboThomas** · 22/04/21, 19:52

Fått montert toppen på blokka, og dratt til med moment (tar siste 90° når den står i bil).

I tilegg kunne jeg ikke dy meg, mon tro om detta blir bra..

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

**Batland** · 22/04/21, 20:16

Opprinnelig postet av TurboThomas

I tilegg kunne jeg ikke dy meg, mon tro om detta blir bra..

Jeg håper og tror at du har en positiv overraskelse i vente.

Den kritiske pekefingeren, den som peker på ting og sier "nei-å-nei, se hva han har gjort", er GODT hylstret.

**vangsfreaken** · 22/04/21, 21:00

LAAO!!!
likte innsuget, føler nesten jeg har sett det før?!

dette lover meget godt, gleder meg til å prøvekjøre

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: TurboThomas - 740 - Turbo

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Bytte av slange fra LMM til turbo - '86 740 Turbo

Orginal 740 Turbo vinge/spoiler og turbo grill.

Regler for innlegg