Mr. Crepsley Volvo 265 - Total restaurering

[Mr. Crepsley]

Da har man kanskje tatt seg vann over hodet, men det får tiden vise.
Bilen er en Volvo 265, fra 78 om jeg ikke husker helt feil.

Her bilde fra hentingen, er litt å sette fingrene i...


Den har per nå en Chevy 305 V8, som jeg har overhalt. Men ble litt i bedaring om jeg heller skulle få tak i originalmotoren, en B27. Dette begynner å bli (om det ikke er) en svært sjelden bil, og den bør vel helst være original.
Den er i svært dårlig stand rustmessig, forsåvidt teknisk også. Planen er full restaurering.
Begge kanaler, og hjulbuer bak må byttes, det er omfattende rust rundt frontrute, og mer smårust her og der.

Står nå delvis demontert, og skal demonteres helt for "damage controll". Dette prosjektet kommer ikke til å bli oppdatert ofte, vet ikke hvilket tempo det vil gå i, da det er et langtidsprosjekt.

Skal få tatt litt bilder av hvor den står etterhvert. :-)

Det er forøvrig et hvit skinninteriør i bilen, i relativ god forfatning. Om noen har deler liggende (org. front, fangere m.m.) er det bare å ta kontakt.

[Madice]

Stylish!
Prøv å oppdater ofte! Er ikke slikt man ser hver dag

[Mr. Crepsley]

Blir ikke jobbet så mye med den, men kan prøve å få oppdatert etter øktene. Tror jeg skal få prøvd å laget med ei karosserivippe, men vi får se.

[knetrom]

Er den godkjent med V8 syns jeg det veier mer enn originalstand mtp på at man (i følge Wikipedia) ikke får tak i 305er med 275Nm eller mindre

[Mr. Crepsley]

Den er desverre ikke godkjent med den. Planen var å godkjenne den med V8'eren, men en bekjent av meg har kranglet i 6 mnd nå med Statens Vegvesen og etter mye frem og tilbake ble den ikke godkjent.

[knetrom]

Du kan evt prøve med en 265 (passer jo bra i en 265), jeg så tråd om en svenske på sävarturbo som bygger om med en sånn og det virket som om de må følge samme regler som oss. Og i avsnittet om 305 står det at en 305 er en 265 med 350-veiv, kanskje du bare trenger å bytte veiv i 305en

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrol...k_engine#265_2

[larsverm]

Du får mye å henge fingrene i her. Men jeg kan være med på å understreke at en 265 er sjelden - jeg anslår mer sjelden enn 262C. Jeg stemmer helt klart for at du går for "så godt som" original stand, særlig når den uansett ikke er godkjent med V8. Når det gjelder originalmotortypen B27, tenker jeg at det er mulig å gjøre det litt enklere for seg (og få en mer driftssikker bil) ved å finne en bedre versjon av V6eren. "PRV"-motoren har i Volvo-sammenheng så dårlig rykte at det er vanskelig å få øye på, men B280 i senere årsmodeller av 760 skal være klart bedre.

[Mr. Crepsley]

Ja det blir vel ikke helt feil med en B280. Men jeg er usikker på forskjeller mtp forgasser/innsprøytning og tenning? Vil jeg slite her?
Er utrolig mye å henge fingrene i, må bare få unna litt huslige ting, så skal jeg få knipsa litt bilder. Er en utrolig fin bil (om man ser forbi alt som er galt) så er for jævlig å hugge. Er chrome over alt, dvs rundt panser, blinkys, hjulbuer, kanal osv osv.

[larsverm]

Kanskje små men en god del detaljer som gjør at det er en 265 og ikke en 245, ja.

Vet ikke hva slags problemer du vil støte på når det gjelder innsprøytning osv, men det er vel sikkert greiest å bare bytte med alt som hører til en fungerende motor? Og her sitter det "feil" motor i, så det er kanskje ikke noe å beholde der? Kan denne bilen ha hatt E-motor originalt? Heter den 265GLE?