Bjørnar's 75 volvo 242 - B21AT forgasserturbo.

[Batland]

Aha. Godt argument. Låner noe av dette i søknaden jeg?
Hvorfor har ikke disse miljøvennlig fjusking?

Javisst.

Pre-emision forgasserene er annerledes, det er ett mye større utvalg av dyser og de kan derfor dyses mye feitere og mindre miljøvennlig enn det emision forgasserene kan. Denne feitere og mindre miljøvennlige AFR blandingen forhindrer nysing og fusking.

http://www.dellorto.co.uk/shop/dhla-...emulsion-tube/

Grunnen til at dine emision forgassere ikke nyser og fusker slik som de aller fleste andre emison forgasser er at de har fått en omgang "Lurium 1000."

[bjornarw]

Skjønner

Dine forgassere har fått en omgang lurium 1000.

Say no more

[Batland]

Må nok det.

Du kan sikkert med fordel nevne i søknaden din at grunnen til at det finnes og heter "emision" forgassere er at de er såkalt "tamper proof", dvs konstruert slik at det ikke er mulig å dyse og justere dem fra å være miljøvennlige til å bli miljøfientlige.

Sånn i farten mener jeg at slike forgasserene ble brukt på biler inn på 1980 tallet så forgasserene klarer fint de utslippskravene som var gjeldende på den tiden og derfor iallefall de kravene som var gjeldende i 1975. I og med at forgassere dine som nevnt er "tamper proof" emison utgave som ikke "kan" (eller "skal kunne" iallefall ) endres i negativ retning, så burde det kunne godkjennes.

[turb00le]

Det satt vel tilsvarende Dellorto gassere originalt på en del alfa romeo blant annet?

Jeg ville nok googla litt og funnet biler som er levert med tilsvarende gassere originalt, det kan være det som skal til for å få aksept.

[bjornarw]

Ja stemmer. Disse ble brukt i Lotus Turbo Esprit på 80tallet står det på nettet. Denne leverte 215hp og 298 nm på en 2,2l. Dette jo rundt det 240 kan godkjennes med. Jeg kjører jo med mindre motorvolum og på realistisk trykk med den lille ET turboen burde jo dette være greit.

[bjornarw]

fy faen.


Noen som vet hva denne tykke gule midt på releet er til? tror det er den som har skapt trøbbelet

[Ksteen2]

Brønni att deg?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bjornarw]

Gått ei kule varmt ja.
Alt lyste plutselig og motoren ville ikke stoppe på tenninga Har vert noen ruskete elektrikere her oppigjennom tida med strømtjuver og det som verre er. Ikke førstegang det brenner i denna bilen ette jeg kjøpte den ...

[Ksteen2]

Såpass
Stusselig mæ mætti brænn da


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bjornarw]

Ja var ekstralys i grille på'n da jeg kjøpte den men der brant ledninga opp ei uke

[PyrionZ]

Neh, kjentfolk her og jo! Visste det kom til å bli no verstingbygg på deg med åra skal følge med her.

[bjornarw]

Neh, kjentfolk her og jo! Visste det kom til å bli no verstingbygg på deg med åra skal følge med her.

Jasså, Ilsengs store sønn det må du gjør

[bjornarw]

Stygt red for at jeg må bytte store deler av ledningsnettet. Brent helt inn under dashbordet ser det ut til...

[bjornarw]

Kontakta inn på lysbryteren var smeltet og koblet utenom. Har vist vert varmt til noen før.



Tror jeg kommer til å kutte av ledningsnettet der det er i orden og lodde på nytt fra en 79 mod. med b19. (det bør vel passe?) Hvis det ikke ev veldig letvindt å bytte hele nettet da?

[bjornarw]

Hvordan lyder dette?

Motor
Jeg vil bytte ut den originale sugemotoren (b12a, forgasser) med en turbomotor basert på en Volvo b21et motor. Dette er originalt en insprutmotor. Jeg ønsker å konvertere insprutystemet til to stykk forgasser.

Forgasserne vil bli av typen to-porters Dellorto DHLA 40 (H). Dette er ekte Delloro forgassere som er beregnet for turbo og er av samme type som sitter i Lotus Turbo Esprit motorer fra 1980 tallet. Her leverte de 215hk og 298 nm på en 2,2l turbomotor. Motoren jeg skal bruke har et mindre motorvolum. Dette sammen med den lille originalturboen som er levert av Volvo, mener jeg at motoren vil holde seg innenfor effektkravene for denne bilen.

(H) står for «emmisjon» Forgasserne er altså designet for originale biler som må klare strenge avgasskrav. Forgasserne er såkalt «tamper proof» som er spesielle på den måten at de er plombert på en måte som gjør at de ikke kan dyses og justeres fra å være miljøvennlige til å bli miljøfarligere, for å oppnå høyere effekt. Disse forgasserne ble som sagt brukt på biler ut på 1980 tallet. Altså klarte de avgasskravene som var stilt på 80tallet, vil de klarte kravene for denne bilen fra 1975.

Eksosanlegget blir 3 toms med to lyddempere, like mange som sitter der originalt. Motoren vil forøvrig bestå av originaldeler. Motorvolumet vil bli uendret fra det opprinnelige og effekten vil være lavere en 220hk og 275Nm, med ventilerte bremseskiver (se vedlagt dokumentasjon fra Volvo)

[Ksteen2]

Må bytte ut :
Den lille orginal turboen til orginal turboen.
Å ta vekk att du mener dette vill være
Inne for krava.
Skriv heller att med dette vill den levere ca 180hk.
Benke papirer kan fram legges om ønskelig.

du må for all del huske att du skal ikke mene noen ting i søknaden, du må sende en spørrende søknad, der du skriver nesten som du ikke vet hva du gjør å spørr de om råd.
Siden de er lettere å ha med å gjøre når du spør dem om hjelp i stede for å presentere dine meninger
Ellers virket det greit etter min erfaring med bt
Kanskje en fordel å send denne til opp og ombyggnings gruppa, da je tviler på att det vanlige vegvesenet vill i det hele tatt se på den


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bjornarw]

Takk gode råd!
Ja sender du det da bare til Risløkka trafikkstasjon?

[Batland]

Hvordan lyder dette?

Med kontrollmyndighetene må man vokte seg vel for å ikke snakke eller forklare seg inn i problemer.

Jeg mener at man bør unngå ord og uttrykk som åpner for spekulasjon. "Turbomotor basert på" åpner for spekulasjoner om hva som egentlig er gjort.

Foreslår at du vurderer følgende:

Jeg ønsker å oppgradere min originale Volvo B21A motor til Volvo B21AT spesifikasjoner ved å påmontere den Volvo sin B21AT R-sport turbosats som øker effekten fra 112 - 140 hk.



Jeg søker høyere effekt enn 140 hk og ønsker derfor å oppgradere denne turbosatsen fra èn stk. original turboforgasser til 2 stk. dobble originale turboforgassere. Volvo valgte selv denne løsningen med sin R-sport sats til Volvo 340.



Effektmåling vil bli gjennomført og resultatet dokumentert og fremvist Dem.

Det eneste jeg ikke har rørt eller modifisert på forgasserene dine er tomgangsdysene som er #60 og ergo litt store. Hvis du skal klare å gjennomføre dette så absolutt MÅÅ!! du unngå å avsløre at motoroppsettet ditt IKKE er så miljøvennlig som det du har påstått i søknaden. Du må derfor beregne å kjøpe tomgangsdyser i størrelse 52 -55 slik at du holder off-idle CO så lav som mulig.

Med en stor og kraftig coil og litt elektronikk kan du kjøre høye AFR uten problemer med fusking og nøling. Her ett eksempel på fuskfri kjøring selv om lambdameteret er langt utenfor skala på magert. 14,7:1 i AFR er midt på det gule feltet.

https://www.youtube.com/watch?v=6fclNrwuuhQ

Sjekk forøvrig forbruket Volvo oppgir i konstant 90 km/t med vanlig fordeler og 2 stk. dobble forgassere, 0,8L mil.

[bjornarw]

Men jeg har jo byttet til b21et blokk. Vil det ikke spille noen rolle det? eller legger de ikke merke til det?
Kan jo selvsagt sette putte ET stemplene i A blokka også...

[Batland]

Men jeg har jo byttet til b21et blokk. Vil det ikke spille noen rolle det? eller legger de ikke merke til det?
Kan jo selvsagt sette putte ET stemplene i A blokka også...

Mange tenker sikkert at de må forsøke å overbevise trafikkstasjonen om å si ja til en søknad om ombygging og trimming. Dette er vanskelig. Man bør heller søke på en slik måte at det blir vanskelig for dem å forsvare å si nei.

Eks: "Har du dokumentasjon fra VOLVO på at de godkjenner en AT sats på en ET motor?" "Det må vi ha før vi kan godkjenne." Hva gjør du da?

Det viktige er å overbevise dem først og da bør man holde det enkelt. Det tar alltid noe tid fra du sitter og skriver søknaden til du skal vise frem bilen. Det er ikke umulig at du f.eks kan miste viftereimen, koke motoren og derfor bare måtte bytte ut en gammel motorblokk med en annen i mellomtiden.

[bjornarw]

Takk! Mye god info her. Bør vel greie å få skrapet sammen en vettu søknad nå. Lettere å be om tilgivelse en tillatelse, hehe
Skaffe med et dusin eller to av slike i forskjellige størrelser da
http://www.dellorto.co.uk/shop/dhla-...dhla-idle-jet/

[Batland]

Takk! Mye god info her. Bør vel greie å få skrapet sammen en vettu søknad nå. Lettere å be om tilgivelse en tillatelse, hehe
Skaffe med et dusin eller to av slike i forskjellige størrelser da
http://www.dellorto.co.uk/shop/dhla-...dhla-idle-jet/

Det er min erfaring også.

Utvalget i tuningdeler til Dellortoforgasserene er stort så de kan virkelig finjusteres, men hvis jeg skal tippe så løser du nok denne utfordringen med ett sett med 53, ett sett med 55 og ett sett med 57 dyser.

[bjornarw]

Da får jeg prøve det etterhvert.

[bjornarw]

Kjørt stor-elvdal rundt i dag etter ett ledningsnett som passer. Her er game nettet på vei ut og det nye på vei inn!

Skal bli godt å få rydda opp hunder der. Er jaggu mye ruskette kobling. Lodde litt til uka så får vi tro det virker og ikke no mere som ryker før "børninga" på Kaupangsmarten Bare å ta turen folkens

[Ksteen2]

Håper den er i gang til da vell


Sent from my iPhone using Tapatalk