Ohm verdi abs sensor v70 -99

[tordensky]

Hei.
Har målt abs sensorane:
HF 393 k ohm
VF 393 k ohm
VB 407 k ohm
HB 6,35 m ohm

Varsellampe for abs lyser og tracks kjem etter 10-15 sek.
Er det nokon som veit ka som er korekte ohm verdiar? Kan det vere feil p¨å følar HB?

[Svirre]

Skal ligge stabilt på ca 1000ohm. Kan være pluss minus 150ohm, men de verdiene virka veldig suspekte. Om batteriet i meteret du har brukt er bra då må du nok bytte samtlige sensorer.

Skriveleifer skyldes uvettig autotekst på talatut..

[eab]

Jeg ville sjekket spenningen ut fra sensorene i tillegg. Hvis det er praktisk mulig så er det beste å måle det mens man kjører, og se om alle sensorene gir likt signal i samme hastighet.

[850GLTsilver]

Jeg ville sjekket spenningen ut fra sensorene i tillegg. Hvis det er praktisk mulig så er det beste å måle det mens man kjører, og se om alle sensorene gir likt signal i samme hastighet.

Til det trenger man et oscilloscop, da disse sensorene gir fra seg 48 pulser pr omdreining av hvert hjul og med en spenning som ved tilkoblet kontrollenhet vil kunne være et sted mellom 5V og 12V. (Noe avhengig av hvilken kontrollenhet som er tilkoblet)
En Ohming av sensorene er en rimelig god indikasjon på om sensorene er OK eller ikke. Ca 1000 Ohm er å anse som OK.
De verdier som er angitt av TS er LANGT utenfor alle mulige verdier for sikker funksjon.
Må ha blitt noe galt under den testingen der.

[eab]

Til det trenger man et oscilloscop, da disse sensorene gir fra seg 48 pulser pr omdreining av hvert hjul og med en spenning som ved tilkoblet kontrollenhet vil kunne være et sted mellom 5V og 12V. (Noe avhengig av hvilken kontrollenhet som er tilkoblet)

Trodde disse bilene var såpass gamle at de brukte gamle vr-sensorer, ikke hallsensorer. Men hvis det er tilfelle at de har 3 ledere (jord, signal og spenning inn) så blir det nok vanskelig å måle noe med et vanlig multimeter ja.

[850GLTsilver]

Trodde disse bilene var såpass gamle at de brukte gamle vr-sensorer, ikke hallsensorer. Men hvis det er tilfelle at de har 3 ledere (jord, signal og spenning inn) så blir det nok vanskelig å måle noe med et vanlig multimeter ja.

Det er rene induktive sensorer.
Rene toledere med en kjerne av jern og en spole vundet rundt denne kjernen.

Siden spolen er av kjent lengde kobbertråd med kjent diameter, er kobbertrådens resistans en enkel måte å måle om den er hel eller ikke.
Med unntak av ren mekanisk skade på disse så er det i grunnen lite som skjer med disse foruten brudd i denne kobbertråden, eventuelt kortslutning mellom lagene kobbertråd i spolen. Det første gir høyere resistans enn de nominelle 1100 Ohm, den andre gir lavere.

Kan ellers nevne at det er lettere å måle på sensorer med tre ledere, hallsensorer, som du nevner.
Man må kun sørge for at de har spenning tilsluttet, så vil pene firkanter dukke opp på utgangen om de virker.

[eab]

Jeg trodde faktisk det var omvendt, altså at det var lettere på vanlige induktive (2 ledere) sensorer. Uansett så skader det ingen ting å vri multimeteret på vekselspenning og sammenligne alle fire sensorene (når man har samme hastighet). Selv om det ikke er brudd eller kortslutning i sensoren(e) så kan det være andre ting som gjør at den induserte spenningen avviker såpass mye at det settes feilkode. Det vil man jo ikke finne ut ved bare å måle motstand.

[850GLTsilver]

Ja selvfølgelig.
Defekte giverringer er en vanlig feilårsak.
Disse vil kunne gi feil antall pulser. Feil timede pulser (Noe

ABS

-enheten avslører)
Resistansmålingen gir en meget god pekepinn på en velfungerende sensor, samt at koblingene på veien ikke er dårlige.
Sensorer med korrekt resistansmåling har for min del fungert feilfritt om de da ikke er mekanisk skadet.

[tordensky]

Hei.
Har no bytta alle sensorar.
Bytta først dei bak. Kjøpte på Biltema, og dei målte eg til ca 1000 ohm.
Kjøpte deretter til framhjula på Bildeler, og målte dei til ca 4 mohm.
Dvs. Har sensorar framme på 1000 ohm, og bak til 4 mohm.
Framleis lys i abs lampa, og tracks lampa og lampe for bremsefeil kjem på etter 10 til 15 sek.
Begynde å bli lei heile bilen no.
Trenge litt hjelp no.

[Svirre]

Da kan det nok være

ABS

hjernen som har noen dårlige loddinger

[turboleif]

Ohm måling er generelt en dårlig måte og feilsøke på. Da man ikke får sett for eksempel om en ledning er slitt eller nesten røket. Ville heller ha sjekket om all får spenning/signal. Også lese ut feilkoder. På disse bilene er det heller ikke uvanlig at feilen ligger i selve

ABS

styreenheten.

[tordensky]

Ja, ser den. Men ka med ohm verdiane på dei nye følarane.
Framme ca 4 mohm og bak ca 1000 ohm??, samenlikna med dei som var der før??

[850GLTsilver]

Ohm måling er generelt en dårlig måte og feilsøke på. Da man ikke får sett for eksempel om en ledning er slitt eller nesten røket. Ville heller ha sjekket om all får spenning/signal. Også lese ut feilkoder. På disse bilene er det heller ikke uvanlig at feilen ligger i selve

ABS

styreenheten.

Nådda.
Å måle resistansen på disse sensoerene er en metode som også Volvo selv benytter. Ja for ikke å si: Alle bilprodusenters mekanikere.
Tipper feilkode på

ABS

er tilstede for deg.