Volvo S70 1999-2000 2.0 LT problemer.

[MgNifCnT]

Hei,

Som dere ser på tittelen plages jeg med god bilen!
er en 2.0 LT B5204T4 (om jeg ikke tar helt feil) denne er chipet med BSR sin steg 3 chip.
Men til problemet: Har problemer på bla tomgang å ellers under kjøring, må ha konstant gas på drag for at bilen skal ''holde seg i live'' å med vært klarer jeg å holde liv i bilen en liten stund (lengste 15min ca) å da hopper den veldig mye på turtallet til den tilslutt går så langt ned at bilen kveles. ligger mellom 300-3000 omdreininger. (vist jeg trør på gassen etter den har gått litt smeller det noe sinn sykt i pota)
er ikke noe ulyder fra motor utenom at den jobber mye, men motoren bruker olje å spruter til dels mye olje ut via eksosen.

eneste feilkode jeg får er fremre lambda, denne er byttet men feil koden er der enda (prøvd med flere å).
har fått feilkoder tidligere på bla. begge yter temperaturgivere disse er byttet å alt OK med dem.
utover det er

ABS

lampa på men den har ikke noe betydning til denne feilen.. :P

trur alt skal være sakt da, oppdaterer vist jeg har glemt noe i farta!

Deler som er byttet:
Lambda sonde (fremre)
Temperaturgiver x2
Spjellhus
Nivåvakt
Tennplugger x5
Coil x5
Solenoid (VVT)
LMM

er byttet en del deler, å alt bortsett fra lambda å temperaturgiver er ting Volvo har trodd at skulle vært problemet men ikke har vært det.

så etter X antall mange måneder så håper jeg noen her inne kan klare å hjelpe meg! iallefall peke meg i riktig retning

[jmjt5r]

Korsn e eksosen? Mye hvit røyk?

[MgNifCnT]

Nei, ikke noe mer en vanlig for og si det sånn, antar du tenker på gåen Turbo?

[jmjt5r]

Tenke toppakning . Bytta på min for 3 måneder sia. Samme symptom

[MgNifCnT]

Aah, ja, har tenkt tanken selv at kunne vært den. men etter å snakket med en kompis (volvo mekaniker) kom vi fram til at det var dårlig tro for at det var den, men skal jo ikke se bort ifra at det kan være toppakninga som er gått, den har jo til dels riktige symptomer. men hadde ikke lyst å skru av toppen før jeg var sikker :P enda bare på "mini" hobbymekaniker :P

[jmjt5r]

Ja sant

[bortstun]

Ta en kompresjonstest. Billigere enn å skifte topppakning.
Er det store forskjeller er det en god sjanse for at toppakningen er gåen.

[MgNifCnT]

Det er faktisk det neste på listen å gjøre! Vært å kjøpt kompresjonstest "sette" så skal prøve å ta det iløpet av denne uka å forhåpentligvis finner man noe ut!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MgNifCnT]

Spørsmål ang kompresjons test!
vært og kjøpt utstyr for og teste (biltema skulle vist funke like bra som alt annet for og teste), men så kommer det store spørsmålet, hvordan dette funker? er det bare og skru ut tennpluggen skru oppi slangen å koble til kompressoren å kjøre luft i? å er det noe spesifikt verdiene skal være?
å evt er det bedre å få noen som faktisk kan dette til og gjøre det? (må vente til etter påske isåfall men er sommer bil så har gooood tid :P)

[jmjt5r]

Skru ut alle plugger . Sku deretter inn måleren i plugghullet på en sylinder. Tørn motor på starter. Les av måling. Noter den ned. Fortsett med de andre sylindrene på samme måte. Tallene du får ut av målingene skal ikke ha store avvik mellom de 5 sylindrene.
Forklaring ok?

[brynna]

Spørsmål ang kompresjons test!
vært og kjøpt utstyr for og teste (biltema skulle vist funke like bra som alt annet for og teste), men så kommer det store spørsmålet, hvordan dette funker? er det bare og skru ut tennpluggen skru oppi slangen å koble til kompressoren å kjøre luft i? å er det noe spesifikt verdiene skal være?
å evt er det bedre å få noen som faktisk kan dette til og gjøre det? (må vente til etter påske isåfall men er sommer bil så har gooood tid :P)

Jeg har denne typen: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verkto...tester-151314/

Mener den er enklest i bruk for å få et nøyaktig tall på hver sylinder og finne avvik mellom sylindre.

Bensinbiler: Skru på stussen med gummi "proppen", trykk den bestemt nedi plugghullet og hold, få en hjelper til å kjøre startmotor.

Ta ut alle pluggene før test,
Ta bort ledning fra coil og sikring til bensinpumpa. Ledning i coil for at du ikke skal få støt, sikring til pumpa for at bensin ikke kommer inn i sylinder slik at testen blir unøyaktig

Tror du bør ha minimum120 psi på måler ved ren sylinder.

Vil du komplettere testen har du litt olje nedi sylinder og gjør samme rutine. Stiger måleverdien vesentlig (ca 30%) er det et tegn på at stempelringer er slitt

[MgNifCnT]

takk til dere begge! godt forklart var det å

Har samme sett selv bare litt større (meire ting å tang fylte med :P)
skal se om jeg ikke får teste imorgen så kommer jeg tilbake da!

[brynna]

Ble noe dobbelt opp her, men godt forklart i hvert fall.

Så nå at du hadde turbomotor. trykket bør da være mellom 150-180 psi

[MgNifCnT]

Jaokei, da skal vi se om vi forhåpentligvis ligger noe lunde rundt der

[MgNifCnT]

sånn da var Kompresjons test tatt, å resultatet ble som så:
180 Nr1
190 Nr2
180 Nr3
170 Nr4
180 Nr5
Alt i PSI!

så det ser jo bra ut så vit jeg ser?
noen som har noe tips til hva man da kan gjøre?
vurderte å ha trykk test på dysene for lurer på om det kan ligge noe der?

[MgNifCnT]

Ingen som har noen tanker?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[qrius]

på min 850 turbo mener jeg at det skulle være mellom 11-13 bar på sylindrene og ikke større forskjell på 1 bar mellom sylindrene (ta dette med en klype salt, men står greit beskrevet i Haynes bok).

170 psi = 11,7 bar
180 psi = 12,4 bar
190 psi = 13,1 bar

Så du har litt stor forskjell mellom sylindrene med tanke på sylinder 4, men tror ikje at det skal ha så mye å si. Jeg kjørte med kun 5 bar på en sylinder uten at jeg merket det.
Dersom du trenger å låne dyser har jeg i Harstad

[MgNifCnT]

Hmm.. Jaokei, skal forhøre meg litt med en kompis som jobber hos volvo å høre hva han mener. Men kan jo være som du sier at det ikke har noe å si

Er det no forskjell på dysene? Sånn mellom motorene at di du har "passer"?
Kan hende jeg må ta deg opp på tilbudet endag!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MgNifCnT]

Hei, etter liten ned tid på feilsøkinga så kom jeg over noe veldig spesielt.
Er det noen her som har vært borti at etter siste oppdatering fra Volvo så har bilen vært tullete?/ noe lignende av det jeg forklarer i første post?
Har en bekjent som hadde sin XC70 (usikker modell år etc men ligger rundt en 2000) på programvare oppdatering hos Volvo å da ble bilen hans helt lik som det problemet jeg har med min.
har selv hatt bilen min på oppdatering ifjor hos Volvo å var vel omtrent da min ble tullete. kan dette ha noe sammenheng?
å det store spørsmålet kan en evt mekaniker gjøre noe feil eller ligger da denne feilen i software?

[degocostly]

Hva slags problemer har du da?

[MgNifCnT]

Vist du leser det første inlegget mitt i tråden så står alt dær


Sent from my iPhone using Tapatalk

[degocostly]

Oi, beklager Trodde posten over min var førstepost
Du har elektronisk gasspjeld på din?

[MgNifCnT]

Hehe, fort gjort! ;p
Riktig, dette er byttet å ble ingen forandring på gangen til motorn eller noe, ble og byttet av volvo mekaniker så er gjort onkli arbeid


Sent from my iPhone using Tapatalk

[degocostly]

Skal ikke spjeldet programeres også? Kan det være at det ble noe tull der siden du har bsr-programvare?

[MgNifCnT]

Stemmer ganske bra det ja!
Har vært prøvd å programmeres både med og utn bsr sin programvare tilkoblet..
Men fundere å på om det kn være noe som bsr sitt software kan ha gjort, for etter som jeg har skjønt så er ikke bsr så bra for motorn


Sent from my iPhone using Tapatalk