en annen ting som er verdt og nevne da jeg måler hjuleffekt, er att rullemotstanden øker logaritmisk x². dvs jo mer hastighet jo mere tap.
Jeg kunne jo kjørt en kurve med nedrulling for å vise dette, men det jeg mener er att på 4000rpm kansje man bare har 10hk tap, mens på 6000 har man 30hk tap. derfor stuper hjuleffekt kurve brattere enn andre. og det ser enda mer "feil" ut