D24TIC "Døde" plutslig og er tungstartet etter...

[Arne94]

Kjørte i 90 km/t å jeg merket at bilen lugget litt, så jeg ga på litt for å se om det ble annerledes og bilen var forferdelig lat og dro ikke i det hele tatt.
Trampa inn clutchen og da døde den, starta med en gang igjen når jeg clutcha den ut igjen.
så stoppet på nermeste bensinstasjon og oppdaget en oljelekasje fra toppdeksel område.

Bilen er MEGET tungstarta nå og ryker hvitt/grått og plages med og gå..
Høres ikke helt bra ut heller, Ikke vann i olja og omvendt. hva kan ha skjedd?

[Arne94]

Kan også tilføye at det gjelder en 91 mod 945
1,2-1,3 i turbotrykk og 1 runde på pumpa.

[BlåFare]

Gåen topp pakning slått skeiv toppen da, tåler ikke herjing på ikke godt nok gjennom varm motor.

[kermitt]

Lastebil motor i bunn å grunn dette. Den tåler ikke ett skikkelig pådrag ut på motorveien engang før den begynner sånn om den ikke er litt lunk. Enten så går stempelringene eller så går toppen.

[Arne94]

Motor var god og varm når dette skjedde ja, hadde kjørt ca 4 mil så da har den nådd driftstemp ja.
Så her er det bare å bryte av topp og plane?

[kermitt]

Skal ikke si at noen her sitter med fasiten, men du må åpne motor å se. Er du heldig er det toppen. Sjekka støpe nr på den? Det er to nr på dem. Det ene er dritt, om du har det så vil jeg anbefale å skaffe ny topp.

[Arne94]

Har en delemotor liggende, komplett utn kam og bunnpanne.

[V0LV0142]

Hvilket nr er dårlig og hvilket er best?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Arne94]

Kan det være så åpenbart som at dieselreima har hoppet over? så den får helt feil timing på dieseln?

[kermitt]

Alt er mulig Det står mer på hvordan og hvorfor så det ikke skjer igjen.

[V0LV0142]

Har merket at drevet på kammen hadde litt kast i seg, ikke sideveis men opp og ned.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Arne94]

Tror rett og slett konklusjonen er gåen toppakning eller skeiv topp. vannet og oljen forsvinner

[Arne94]

Var ute å så på bilen i dag, drevet på dieselreima på kam var helt løst! nullstillte dette å satt på plass, motor starter ikke..
Den er såvidt etter når jeg prøver med startgass, har også funnet litt dieselsvetting i toppen av pumpa, under en 10mm mutter som er fester gassspjeld?

[kermitt]

Ikke bruk startgass, det er første bud på diesel. Fort å bøye en råde og D24 er særlig sensitiv på det. Time opp pumpa på nytt?

[V0LV0142]

Har jo nullstilt pumpa hver gang å da har den startet.. Den er ikke etter en gang med bare diesel


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kermitt]

Ikke så rart kanskje om en sylinder fylles med vann. Krever enormt mye kompresjon og varme for å få diesel til å brenne. Startgass er mye enklere sånn.

[V0LV0142]

Så det beste er å rive av toppen å se?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kermitt]

Om vann og olje forsvinner, ja absolutt.

[V0LV0142]

Ja, for når jeg kjøpte bilen så var olje nivå langt over peilehakket og etter dette skjedde så var den helt tørr, vannet har forsvunnet gradvis bestandig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Svirre]

Mtp den feilbeskrivelsen du har så er det nok stempelringene som har fått kjørt seg. Kjenner igjen symptomene..

[Arne94]

Hmm! men jeg klarer vel ikke å se stempelringene bare jeg er av med topp?

[kermitt]

Nei, det gjør du ikke. Men du merker fort om du har trykk i veivhuset.

[Svirre]

Anbefaler deg å bytte hele motoren. Mye enklere og større sjans for at det går bra i stedet for å bytte toppakning (snakker av erfaring ) De beste motorene du kan få tak i er fra VW LT35. Du får bytte bunnpanne, oljepickup, motorfester, dieselfilterholder og litt smårask. Er det sugemotor så får du mer bunndrag og det holder lenge med 1 runde på pumpa da og 1bar i ladetrykk! Kan sammenliknes med 1,8runder på skrua og 2bar (har prøvd ut de motorene der )

[V0LV0142]

Har D24TIC, går dårlig i forhold til en oppjassa FK ja... Da blir det vel motorbytte :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Svirre]

Oppjassa FK nærmer seg vel 200hk. Det er ikke noe problem med å få en D24TIC motor til å yte det samme, spørsmålet er bare hvor lenge den tåler det. Utvekslinga har mye å si også, så ikke undervurder disse motorene 760'n jeg hadde reiste fra en 2.0l turbo (V70N) fram til 110km/t. Pga utvekslinga så hadde jeg ikke så mye mer å gå på der og da. Skal man bygge om til bensin så er det ikke bare å bytte motor. Det er MASSE som må byttes.

Som sagt; let etter en LT35 sugemotor og bygg den om. Den har mer kompresjon og tåler litt mer juling enn de som har turbo orginalt montert.