Hondreåfleiråførr's Volvo 142Tic Toppakningshavari

[Hondreåfleiråførr]

Etter at den mattsvarte 144n blei solgt, har det blitt pusla litt med motorn eg aldri fikk i den bilen. Nemlig ein turbomata B20, som skal sitte i ein 71mod 142.


Oppsett:

1stk B20, nye lager, standar boring og ei lett honing.
B19 stempler, nye fjører, dreia av 1,3mm
M-råder
K-kam
Full-race topp med 46-38,5 ventiler, stoore kanaler, 47cc forbrenningsrom.
1 dobbel 45 weber DCOE.
Turbo med 51ind og 56exd, som sitter på et adapter grenrør.
Go gammal "Eskiltuna" wastegate med 37mm ventil istedenfor den orginale 35mm
Intercooler fra Ford Cosworth.
Trykkboks av et 3kg brannslokkningsapperat.
EFI bensinpumpe, BTR til forgasserturbo. 10mm tur og retur.
Vacumklokke fra BMW 5-serie som er bygd stopperen så den slår ut 15 grader, senker tenninga fra 40-25grader på orginal stifte fordeler. BP6HS plugger.




Med stempeldreiinga, 2mm toppakning og 47cc forbrennings rom, er kompen 8,05:1

Slenger ut litt bilder.

Stempla merka opp og lagt klare til dreiing.


Ferdig dreia og satt tilbake på rådane, sqish blir det dårlig med... hehe


Toppen satt på en 2.2 sugemotor, så forbrenningsromma var litt får små.


47cc! totalt 8,05:1 i komp!

Simmering er viktig bak på veiva! Filtring er no skit!


Kommer mer ettervært, må få henta bilen og få i motorn snart! Forhåpentlig iskjøring i slutten av januar

[Hondreåfleiråførr]

Nå begynner det å ligne noe

[142power]

bra du bruker b20, blir bra

[Hondreåfleiråførr]

Klart det ska brukas B20, er jo bare det som er skikkleg motor

Skjedd litt idag, fått henta bilen og fått i motorn!








Som dere ser er det ikkje finishen som blir prioritert høgast, men det skal bli prioritert ettervært ! Hoved fokus nå er å få det sammen til ein fungerans bil som forhåpentlig kan brukas til iskjøring om ein månde eller 2, så får lakk og rust tas til våren/sommern.

[Hondreåfleiråførr]

I dag blei grenrøret er ferdig punkta, mangler bare å heilesveise og lage rør opp til wastegate. Så må trykkboksen lagas ferdig og olje, bensin, vann og luft/trykkrør slangar koblas opp. Også må eg få i girkassa og få til ein slags fordelar, og da begynnar det vell å nærme seg oppstart..!

[Batland]

Alltid morro å se noe utenom det vanlige. Stå på.

[Hondreåfleiråførr]

Takk for det Batland! Har skjedd lite sia sist, men adaptergrenrøret er 90% ferdig sveisa, mangler bare å sveise røre til wastegaten. bygd downpipe som bare mangler heilsveising. laga gass stag og hatt oppstart uten turbo, den starta med ein gang!

Må bare få lage en trykkboks, ned til byen å kjøpe ein alu intercooler+rør ,slanger, få laga olje tur-retur og litt diverse, kansje oppstart te helga med turbo





flytta dynamoen over på andre sia og.



Fortsettelse følger

[142power]

ser bra ut! hvor har du kjøpt turboen, og pris? skal du ha intercooler?

[Hondreåfleiråførr]

Takk takk! turbon er kjøpt på ebay, for 800kr Men med frakt, moms, toll osv kom den på 1500-1600.. får sjå å lenge den varer, varer den til eg har fått stilt inn forgassern og kjørt litt ska eg vell være fornøgd hehe

Ska ha intercooler ja, må bare finne ein rimleg ein som passar var på biltema i dag men den eine blei for liten og den andre for stor.. skulle hatt ein med yttermål maks 30-35*60cm med 2,5toms rørstussar.. kansje eg må bestille på KLracing

[Hondreåfleiråførr]

B20n starta med turbo! det meste på plass nå, men manglar fortsatt trykkboks og trykkrør, men har fått tak i et 3kg brannslokkningsapperat som ska bli trykkboks, også skal eg ein tur ned til byen å handle resten av det som manglar til uka!
https://www.facebook.com/photo.php?v...11146305135789

[Hondreåfleiråførr]

Noen som kan si meg hvor eg skal ta trykke til, Wastegate, dumpventil, turbotrykkmåler, BTR, vacumklokke osv? Innsug, trykkboks? langt fra eller nærme turbon?

[Batland]

Noen som kan si meg hvor eg skal ta trykke til;
1. Wastegate,
2. dumpventil,
3. turbotrykkmåler,
4. BTR,
5. vacumklokke,
6. osv?

Innsug:
trykkboks:
langt fra eller nærme turbon?

Kobles til turboen (eller rett etter): Wastegate.
Kobles til trykkboksen: BTR.
Kobles til forgasseren: Vakumklokke.
Kobles til innsugsmanifolden: Ladetrykksmåler, dumpventil, bremsekraftforsterker.

[Hondreåfleiråførr]

Sjå det, men på Weberen eg skal bruke er det jo ikkje noko utak til vacumklokke slik som Stromberg fks har..? ta den og i innsuget da?

Har 2 muligheter å velge i da men, når eg først har kjøpt plastflottør og gummipakning og div til weberen så blir det nok den.

[Hondreåfleiråførr]

Nå er 95% av motorn og det rundtomliggans på plass, men mangler fortsatt stor vacumklokke, dumpventil og ein heil haug dyser for og få Weberen riktig.


Fekk lakka downpipe og grenrør



Trykkboks under produksjon skulle egentleg ha trakter inni den, men dei traktene eg hadde var innstikkstrakter som var alt for lange også var dei vinkla, så droppa det.



Tilpassning av trykkrør og trykkboks før heilsveising.



Alt kobla sammen og starta! Justerte tenning og grovdysa forgasseren. Trur det blir veldig bra, bare eg får til forgassarn og tenning skikkleg!
Kunne flytte på bilen uten dra å dytte hjelp i dag så veldig fornøgd!

[Team Tynner]

Morro å sjå

[Hondreåfleiråførr]

Fått tak i stor vakumklokke, fra ein BMW 5serie..

Men kjem det her til og funke? Og hvor skal slangen fra denne kobles hen, når forgasseren eg har ikkje har utak til vacumklokke, slik som stromberg og Dellorto trykkgassere har?

[Batland]

Fått tak i stor vakumklokke, fra ein BMW 5serie..

Men kjem det her til og funke? Og hvor skal slangen fra denne kobles hen, når forgasseren eg har ikkje har utak til vacumklokke, slik som stromberg og Dellorto trykkgassere har?

Flott.

Det vil det nok. Hvis ikke forgasseren har uttak til vakumklokke så blir man nødt til å sette en nippel i innsuget.

[Sappen]

Tøft å se b20 turbo! Har litt lyst på det selv etterhvert. Åssen effekt tror du det blir?

Mvh sondre

[Hondreåfleiråførr]

Takk for svar Batland, satte nippel i innsuget! Også har me nå modifisert klokka så den slår ut 15 grader ved ladetrykk, isteden for de 5-6 som den slo ut orginalt. Bytta ut stoppern med en M8 skrue. Også laga me stoppar på vacumen, så den bare kan gå ein veg. Så satt me og ei 0.5mm dyse i slangen fra innsug til vacumklokke for og få ein liten forsinkelse/javnere puls på trykket ned til klokka. Veit ikkje heilt om det var vits men det funkar fint. Vil påstå at fordeleren er bortimot optilmal nå. Mangler bare ein formotstand til MSD Blaster2 coilen så blir det skikklig coil og, kjører me ein heilt vanlig standar coil nå.

Har og dysa forgasseren så den ligger på ca 12afr over heile registeret, lader 1 bar nå og bilen er veldig sprek, ødla ei M45 kasse på første prøveturen.

Tipper at sugemotor effekten er på ca 130hk, og da me 1bar ladetrykk må det vell være lov å håpe at den har bikka 250 hk? hehe veldig sprek i hvertfall.

Var og såg på Iskjøring i dag, og håper at me klarer og bli ferdig me resten av bilen til neste helg!

Video fra test kjøringa
https://www.facebook.com/photo.php?v...37574668979200

[Batland]

Grattis. Det var morro.

Hvis motoren får ca. 25 grader fortenning på 5500 o/min samtidig som den får 1,0 BAR ladetrykk fra ett trykksystem uten lekkasjer så ja, da er nok potensialet i dette oppsettet i nabolaget 250 hk og 350 Nm.

[Hondreåfleiråførr]

Var akkuratt det eg ville høre! hehe Ska prøve og stille opp trykke til 1,2-1,3 bar til helga, ha med dysebor vis dysene blir for små. Men hvor lenge holder 8mm tur og 10mm retur?

Har og "bare" 2,5toms eksosanlegg, men det ska vell holde litt til.

Skal bli moro og kjøre bilen på isbane med ispigg, bare motoren holder

[142power]

rått får lyst til å få igang b20 turboen min igjen snart da jeg ser detta

[Batland]

Ska prøve og stille opp trykke til 1,2-1,3 bar til helga, ha med dysebor vis dysene blir for små.
Skal bli moro og kjøre bilen på isbane med ispigg, bare motoren holder

Hvordan går det?

[Hondreåfleiråførr]

Det har ikkje skjedd så mye på turbo'n i det siste, har bygd ny bilcrossbil og gjort istand andre bilcrossbiler til sessongen.

Det blei aldri noe iskjøring, blei bare overvatn, så 142'n har stått stille ei beite, men håpar eg kan få blitt ferdig med bilcross forberedelser og få gjort litt med Volvo'n igjenn.
Stilte opp trykket til 1,5bar på siste prøveturen, når me prøvde 2bar virka det som det blei for lite vandring på wastegate ventilen, så den ikkje slapp igjennom nok. Må nok ha kraftigere fjær for og kunne lade såppas, Hehe. På så høge ladetrykk trykker den og ut bensin gjennom choke lokket, så må få på et blindlokk der. Skulle nok hatt større intercooler og antaglig ein dumpventil.

Neste prosjekt blir og få den i ein farge, felger, senk og skilt, så det går an og få brukt den etter vegen og.

[Batland]

Du har ladet såpass ja?

Det blir fort problemer når man strammer skruen på Wg, men heldigvis fungerer bleedventil på ekstern wg også.