Forskjell på b200ft og b230ft

[kriss994]

Hei, lurer på hva forskjellen på b200ft og b230ft ?

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[jabbajohn]

B200ft er 2 liters og b230ft er 2,3 liters

[kriss994]

Ja, selvfølgelig det sier seg jo egentlig sjøl :P haha

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[kriss994]

Hvilken er best å bruke når en ska bygge turbo i en 240 da ?

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[Skårholen]

Skal du holde deg til originalt er vel 2,3 literen til å foretrekke. Riktignok er b200 en motor de fleste har hørt lite om i forhold til b230 - men f.eks skal du bygge en motor fra grunn av vil jeg si at b21 er det beste utgangspunktet da det har tykke vegger i støpen i forhold til b230 og tåler derfor ladetrykk bedre.

[kriss994]

Okey, men jeg har bare tenkt til å bygge en 240 om til turbo med sann ca. 200 hk i første gang har ikke tenkt til å lage en bane bil sann i første omgang :P men jeg har en 93 mod 240 SE stv med en b230fd motor i nå, hvor mye er det jeg eventuelt må gjøre med den for å bygge den om til turbo ?

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[larsverm]

Det er det vanlige synet at du har mer igjen for å ta utgangspunkt i en original turbomotor enn å begynne å bygge om en B230F/FD.

[kriss994]

Okey, så da lønner det seg heller å kjøpe seg en b230ft eller b230fk å sette den i isteden

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[eab]

jeg har en 93 mod 240 SE stv med en b230fd motor i nå, hvor mye er det jeg eventuelt må gjøre med den for å bygge den om til turbo ?

Det er bare stemplene som skiller motoren din fra en ft/fk motor, innvendig iallefall. På mange nyere sugemotorblokker er oljereturen allerede tilstede, kun tettet med en frostplugg. Så det er fullt mulig å spare noen kroner på å kjøpe fire stempler kontra å kjøpe en hel motor. Så trenger du såklart alt som hører til utvendig da (turbo, dyser, hjerner, intercooler, eksosmanifold, eksosanlegg, osv osv).

[kriss994]

Okey, åssen stempler er det som er i ft/fk'n ?

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[eab]

Tenker du på hvem som har laget de, eller dimensjoner osv?

[kriss994]

Tja, tenkte litt på hva er forskjellen er på f og ft/fk :P og hvor en får tak i de

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[Sondre93]

Tja, tenkte litt på hva er forskjellen er på f og ft/fk :P og hvor en får tak i de

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

Lavere kompresjon i FK/FT. Du kan dreie ned F stempelene eller kjøpe brukte FK/FT stempel her på forumet. Kommer gjevnlig for salg

[kriss994]

Okey, takk

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk

[Skårholen]

Er vel mange som har byttet ut fk stemplene sine etter en skjæring, eller rett og slett bare oppgradert. Du kan like gjerne dreie ned de du har eller kjøpe noen smidde med engang. En av fd/fb har vel også en 531 topp, enkelte mener den er verdt sin vekt i gull andre mener den er tja ganske nærme søppel for en motor som ikke skal ha veldig mye hester men heller kjørbarhet som et mål. Likevel kan du nok få solgt denne toppen til to tre tusen enten her inne på forumet eller på finn.no også kan du kjøpe deg en 530 i stede, den holder mer enn lenge nok original - er vel benket over 400hk på helt org 530 topp. Den såkalte turbogropa folk dreier i stempla sine er vel noe sånt som 3,5x76mm litt usikker på akkurat dette her og nå og er egentlig leggetid så kan sjekke ved en senere anledning i såfall. Er det noe du lurer på send meg gjerne en PM så skal jeg prøve å svare eller så skal jeg nok få svart via via noen andre også

[kriss994]

Okey, takk takk da sender jeg meld hvis det er noe jeg lurer på

Sent from my PadFone Infinity using Tapatalk