Turbo til T5 ca 400 hk?

[B19 Racing]

Skal bytte ut 15G'n med noe som er litt mer moro!
Litt om motoren:
95' T5 bygget av Magicman.
- Glt kammer
- H-profil råder
- Originale stempel
- S60R grenrør (japan)
- Btr, lmm,dyser foreløpig originalt
- original sprut
- bygget om til en coil pr hull og egenutviklet chip.
- 3" dp original kat utvidet til 3", videre 2,5" og to potter. Stille og fin ved vanlig kjøring men herlig lyd ved pådrag

Bremset som den er nå: 268hk @ 1,0 bar og 284hk @ 1,4 bar. Hos Alf Eng.
Husker desverre ikke Nm...

Mitt mål:
Siden det er en bruksbil er det rask spool, tidlig trykk og god kjørbarhet som er pri 1.
Mitt ønske er at dette kan kombineres med ca 400hk, men vil mye heller ha 370 hk med en turbo som innfrir første ønske bra enn en treg som runder 400...
Greit med en turbo som er anonym under panseret mpt. EU osv...

Tenker i første omgang å kjøre med originale sprutet med 3" llm, 630cc dyser, samme chippen og justere a/f med btr...
Tar gjerne innspill til dette også men det jeg trenger er hjelp til valg av turbo.

Skal ikke ha kinavarer, så trenger ikke tips om slike.
Magicman tipset meg om Garrett gt 3071r men ser også andre gode alternativer:
BW EFR xxxx, KRX 400 med fler.
Ønsker innspill fra deg som har erfaring med tilsvarende oppsett.
Bremsepapirer er seff gull

Motoren står forresten plassert riktig vei og i en 960, så er grei plass

[turb00le]

Herr magisk har veldig forkjærlighet for 3071r på disse motorene. En bw efr kommer nok på omtrent samme pengen hvis ikke mer. Får gt turboene rimelig på atpturbo.

Sent from my LT25i using Tapatalk 2

[Jonas Soldal]

Kjør Borg Warner efr uten tvil Kjører selv med krx400 på en b230 motor. Har ingenting og utsette på den heller, men du bør skaffe turbo et annet sted en NorskTurboservice. Skulle jeg ha bytta krx400 turboen hadde det blitt en i efr serien.

[B19 Racing]

Har fått listet opp hele handlelista for GT 3071 hos ATP av magicman, men er fortsatt ikke helt sikker.
Leser mye bra om den nye GTX'en også. Hva med GTX 2871 vs. GT 3071? Samme kapasitet på topp men kjappere spool???
Viktigst av alt er at motoren ikke lider av kols på det effektnivået jeg ønsker. Høyt mottrykk=høyere rasfare omjeg har forstått rett?

Hører mye bra om BW EFR, hvilken utgave anbefales til mitt formål?

KRX400 har jeg forstått har veldig rask spool og er liten i utvendige mål. Det er bra. Får vel bare tak i denne hos Turboservice vel Jonas? Ikke fornøyd med de?
KRX'en er vel også den som er mest bolt on i mitt tilfelle?

[Jonas Soldal]

Har fått listet opp hele handlelista for GT 3071 hos ATP av magicman, men er fortsatt ikke helt sikker.
Leser mye bra om den nye GTX'en også. Hva med GTX 2871 vs. GT 3071? Samme kapasitet på topp men kjappere spool???
Viktigst av alt er at motoren ikke lider av kols på det effektnivået jeg ønsker. Høyt mottrykk=høyere rasfare omjeg har forstått rett?

Hører mye bra om BW EFR, hvilken utgave anbefales til mitt formål?

KRX400 har jeg forstått har veldig rask spool og er liten i utvendige mål. Det er bra. Får vel bare tak i denne hos Turboservice vel Jonas? Ikke fornøyd med de?
KRX'en er vel også den som er mest bolt on i mitt tilfelle?

Kan godt hende jeg var veldig uheldig med tidspunktet jeg kjøpte den på men for min del var det alt for masse tull for en turbo til nesten 14000. jeg skulle ha forsått at når over en og en halv mnd hadde gått og de prøvde å pakke på meg en 700hk turbo når jeg hadde spesifisert at jeg var ute etter rask spool og ca 300hk at jeg kanskje heller burde gått en annen plass.

Svenskturboservise skal visst vere bedre, i og med det er de som lager til denne serien turbo..

Men jeg har brukt turboen i over ett år på ca 1.7bar trykk og det eneste som har skjedd var en wg som gikk til h.... Det fikset de hvertfall fort opp i. (Selv om jeg heller bruker en wg jeg hadde liggende som jeg visste virker da den orginale knakk)

[B19 Racing]

Har du bremset motoren med denne turboen Jonas? Hva har du fått ut av den og hvordan er karakteristikken?

[Batland]

En kompis med Opel 2,0 L 16V motor og KRX400 har vært hos RS Tuning Bergen og mappet.

Motoren peaket 392 hk målt på nav, men stabil effekt ble 367 hk MÅLT PÅ NAV.
Kompresjonsforholdet var såpass høyt at tenningen ble ugunstig lav for å unngå tenningsbank. Turboen er i stand til høyere effekt enn dette.

KRX400 lader både tidlig og hardt.

[Jonas Soldal]

Har du bremset motoren med denne turboen Jonas? Hva har du fått ut av den og hvordan er karakteristikken?

Har ikke bremset motoren med dette oppsettet nei. Kommer til og gjøre det når jeg får på datasprutet og den nye toppen min
Turboen lader veldig tidlig og følger fint med helt til turtall sperra. Alt avhenger jo av kammer og hvilke oppsett ellers du bruker.
Det jeg liker best med turboen i grunn er at den ser ikke ut som noe stor trim turbo :P

Om du går for KRX400 turboen så ring hvertfall og spørr om de har på lager. Ellers blir det venting...

[B19 Racing]

Da er penger sendt til Uniten og en eske ventes i retur
Blir spennende!

[turb00le]

3071r?

Sent from my LT25i using Tapatalk 2

[B19 Racing]

Hr. Magic som skal lage ny downpipe for meg, så best og ikke banne i kirka vel

[B19 Racing]

WOW!!! Imponert nå altså.
Bestilling på snurre sendt over dammen onsdag kveld ca kl 21.30.
Snurre og div annet snacks levert på tunet i dag kl. 15.00!
Altså etter 1 døgn og 17 timer!

Mine beste anbefalinger går derfor til: www.atpturbo.com !!!
Bra pris også, selv om dollaren ikke er på det billigste nå

[turb00le]

Godt. Opplevde samma med de selv, går fortere derfra og hit en internt i Norge omtrent.

Sent from my LT25i using Tapatalk 2

[Marius]

Bra valg av turbo, lønner seg å høre på Dag Arne, han har alltid noen triks i boka
blir spennende å høre hva du syns om det oppsettet

[johnjo]

hva slags turbo kjøpte du B19 Racing?

vurdere å kjøpe ny turbo sjøl.trenger en som er litt større en 19t turboen.

[B19 Racing]

Det blei en Garrett GT 3071R
A/R 0,63
Eksoshus 5bolt med intern WG
Kompressorhus fra GT2871 3" inn og 2" ut. Blir litt mer anonym under panseret da den er litt mindre enn det på GT3071.

Blir spennende å se hvordan dette funker! Håper det blir noe bedre enn Mitsu 15G

[ArneR]

Akkurat samme turboen som meg det, eller jeg bygde om fra T04E kompressor hus til T04B og samme turbinhus som deg i ettertid, har enda til gode å prøve den da. Jeg skal bruke den på rødblokk. Anbefaler deg å skaffe ATP ultimate internal wastegate baklokk også, om du ikke allerede har gjort det. qwt.no selger det relativt rimelig.

[volvo740]

Hva kom prisen seg på med frakt og alt b19 racing?

[Batland]

Det blei en Garrett GT3071R med A/R0,63

Da er det bare å gratulere med ett glimrende turbovalg.

[THolandsli]

Blåser liv i denne igjen. Er det fortsatt GT3071R som er tingen eller har det kommet nye erfaringer? Jeg tenker da T5 med 4-500 kjørbare hk.

[skjarlie]

Har sjølv planar om ein Borg warner efr 6258 på 2.0 T5 motor. Har hatt den liggande ei stund, men no er motor godkjent i vognkort, så skal montere den snart. Usikker på om eg klarar 400 hk med denne, men 1. Prioritet er å ha tidleg ladetrykk og rask spool. Motor er orginal, kun bytta rådar og har datasprut og 630cc dyser.

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[Rocket]

Har en lite brukt krx400 turbo om noen er interessert.
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-Vurders-solgt

[Batland]

Har en lite brukt krx400 turbo om noen er interessert.

Helt utrolig at du ikke har fått solgt denne. Prisene til BW/KKK tok av samtidig som den norske kronen ble svak så i dag koster en KRX400 rundt kr. 25 000,- Jeg har to bekjente som har KRX400 og begge har kjørt godt over 2,0 BAR ladetrykk i flere år uten at det engang er merkbart på turboene. De er akkurat som nye. Ingen slakk noen veier.

Selv om KRX400 egentlig er en oppgraderingsturbo til Volvo S60R så presterte en nesten original Opel Calibra motor hele 394 fwd hp målt på 98 blyfri målt på NAV.

Den andre står på en 4x4 Cosworth som har prestert 0 - 150 km/t på under 8 sek. på 201 M street legal på 98 blyfri selvsagt. Prøv hvem som vil.

[Dreracing@]

har kjørt 7.77 med en garret t34 (escort turboen) på 201m med sierra cosworth 4wd

[Batland]

Den e` go`. Hva ble høyeste sluttfart?

Jeg bør vel nevne at selve motoren i Cosworthen, med unntak av KRX400 turboen, er noe skikkelig lavbudsjett greie inkl. noen dårlige og billige chip som brukes.