Thanks: 1
bbl som erstatter for vanlig lambda
hei!
vet ikke om denne blir riktig postet, men prøver.
hvor kan jeg kjøpe komplett bbl (altså selve bbl og instrument med kabler osv) som oxo kan simulere smalbands verdier så jeg kan droppe den vanlige lambdaen å heller kjøre bbl mot orginalt sprut? noen som kan gi link til en som er bra? noen merker jeg bør styre unna? hva er "best" ?
Bruker kun innovate LC-1 på min 940, denne simulerer smalbands verdier og kjøres mot LH2.4 samt instrument.
Fungerer bra og veldig fornøyd selv, vet det er en del som kjører med disse.
http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php Ser de har kommet med en ny utgave nå LC-2
Kan også kjøpes på ebay.
Vet ikke hvor mye trimming du skal kjøre på motoren din? de har iallefall en type som heter LM-1 med datalogger.
Sist endret av larset; 25/09/13 kl 16:20
Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
1988 Volvo 240 GLE [X]
jeg skal montere LC-1 i helgen, har blitt anbefalt den =)
Når biler handler om nostalgi, går det utover lommeboka di =)
Eg har dårlig erfaring med bruk av breidbåndslamda som lamda til sprut. Ofte får du ugjevn tomgang i starten(spesielt på varm motor) fordi bredbåndslamdane ofte er trege. Du får også ein ekstra potensiell feilkilde som kan være vanskelig og finne ut av(dårlig kontakt eller brent elektronikk for eksempel).
Mitt tips er å heller ha to lamdaer
71' 142 TIC
97' V70 TDI
takker for svar folkens
men tusen takk for svar folkens
Det er vel motsatt? At de korrigerer såpass ofte at tomgangen blir ujevn.Opprinnelig postet av Sondre93
Dette kan man vel justere, ihvertfall på sånn jeg har ( http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php )
244'n funker forøverig helt fint med bare den
Det er slik han sier. LC-1 (og sikkert flere) bruker ganske lang tid på å "starte opp" når den mister strømmen. Ved kaldstart på lh2.4 er det ikke så stort problem, da hjernen uansett går i open-loop. Men er motoren varm så går den rett i closed-loop, men mangler signal fra lc-1 kontrolleren i opp mot 30sekunder etter start.
Har også irritert meg på dette med lh2.4 og lc-1.
'09 V70
740 - med b21 og vems
er det noe som lager krøll mtp feilkoder da?
jeg har t5 i min, så min blir kobla mot motronic 4,3, men blir vel samma som lh2,4
Du vil jo i praksis mangle signal fra lambdasonden i en liten periode. Lc-1 blinker bare 7.4, så mulig ecu får beskjed om at bilen går alt for fett i den perioden
Har ikke sett noen feilkoder på min bil, men den går som et dass når signalet mangler
'09 V70
740 - med b21 og vems
Min bruker rundt 20-30 sek før den er klar ved kald oppstart, fra blinkende 7.4 til lysende 21.
Etter start bruker den bare noen sek før den er oppe å går. Står i manualen at man skal la lambdaen varme seg før oppstart, kjørt slik i 2 år og ikke hatt noen feilkoder pga lambdaen.
Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
1988 Volvo 240 GLE [X]
SirKim takket for denne posten
En fordel med Inovate sine wbl controllere er at man kan programmere vilken volt som skal sendes ved bla oppvarming og feilkode. Prøvd å programmere oppvarmings output til rundt 1 volt eller så?
OmECUfår signal om at lambda er på 1 skal den jo i teorien ikke korigere bensin. Mulig at motorstyringen ikke klarer å tolke det flytende signalet som er standard som at sonden er undet oppvarming.
- 98 Mustang Cobra banebil. - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig. - 2000 "Opel" Tahoe 5.3 LT, LPG drift, trekkbil.
x 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. x Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn. Pajero solgt.
Jeg har datasprut, først og fremst MS, som hobby. Har begynt å legge ut noen videoer på youtube oktober 2018
Løfter denne så det ikke blir så mange tråder om det samme.
Hvordan kobles den når en kutter orginal lamda?
Regler for innlegg
Svar med sitat