1999 V70 instrumentpanel / motorstyring fungerer ikke

[hygen]

1999 V70

AWD

(B5254T) 2,5 Turbo 193hk

Bilen har vært helt ok til nå men byttet batteri på bilen i dag .
(rød på + og sort på - selvsagt)

Resultat er at mororfeil lampe lyser , bilen fusker , ingen tall vises i display (km/grader osv) ingen turteller , mange av lampene som vanligvis lyser når man vrir om tenningen (før start) lyser ikke

Jeg har sett over alle sikkringene (tror jeg) (5 , 7,5 , 10 , 15 , 20 A )

Jeg har brukt

OBD

II og får kontakt med

ECU

.........(ingen feilkoder og avlese)

HJELP

[hygen]

Da har jeg hatt

ECM

på reparasjon i England (byttet deler og reprogramert) og skal være i orden

http://forum.vccn.no/showthread.php?...324#post807324

men

Jeg har samme problem ennå med alt som ikke virker + jeg får ikke kontakt med

ECM

med diagnose
(bilen starter men går helt elendig)

Har hatt kontakt med Volvo verksted som mener det må være et annet elektrisk problem ennå.
De hadde ingen anelse om hvor og nevnte alt fra styreenheten til gearkassa til sikkringer osv

Jeg har sjekket alle sikkringer i motorom og de er hele


Har noen tanker om hvor et slikt elektrisk problem kan ligge
ikke kontakt med ecu via kontakt i bilen , ikke bensinmåler , turteller eller tall i display for km / temeratur osv ,

Når man kopler til batteri får man i noen sekunder opp masse rare tall


Når man vrir om tenning og bil starter er det bare ETS og motorfeil lampe som lyser (Jeg har byttet

ETM

/ETS modulen men hjelper ikke)


Hvor i det elektriske systemet kan en feil ligge som får så mange ulike negative konsekvenser ?
Snart desperat etter 2 mnd uten bil

[850GLTsilver]

Oppstarten av instrumentet når du setter på batteriet er i grunnen normal.
Viser alle segmenter i display i noen sekunder.
Men at så få lamper lyser idet du setter på tenningen er værre.
Her må du nok se etter at alle kontakter sitter som de skal.
Både på selve instrumentet og i bilen.
Sjekke nøye disse 52-poltkontaktene under dash. Disse må sitte helt på plass.
Ta de fra hverandre og sett de sammen igjen. Spray gjerne over med en kontaktpspray før du setter de sammen.
Kontroller gjerne også jordingspunktene i bilen. Særlig disse på venstre side på sparkepanelet der.
Er ei dobbelrekke med spadestikk der.

[hygen]

Har sjekket det meste men ingen hjelp

Har ingen spadestikk inne i bilen...alle er i motor rom

Vet noen om ledningene til diagnosekontakt går direkte til

ECM

? eller går de via instrument panel.

Regner med at man skal kunne få kontakt med

ECM

ved og kople fra ETS ,

ABS

kontroll , kontrollboksen til automatgear men siden jeg ikke får kontakt med

ECM

via diagnosekontakt lurer jeg på om kontrollpanel kan være årsak.

Nå er vel langt fra data traffikk og elektrisk lik på modeller så jeg legger ved Understellsnummer: YV1LW56C8X2624027

[850GLTsilver]

Har sjekket det meste men ingen hjelp

Har ingen spadestikk inne i bilen...alle er i motor rom

Vet noen om ledningene til diagnosekontakt går direkte til

ECM

? eller går de via instrument panel.

Regner med at man skal kunne få kontakt med

ECM

ved og kople fra ETS ,

ABS

kontroll , kontrollboksen til automatgear men siden jeg ikke får kontakt med

ECM

via diagnosekontakt lurer jeg på om kontrollpanel kan være årsak.

Nå er vel langt fra data traffikk og elektrisk lik på modeller så jeg legger ved Understellsnummer: YV1LW56C8X2624027

Diagnosekontakta er koblet direkte til kombinasjonsinstrumentet.
Øvrige ECUer er koblet til kombinasjonsinstrumentet via kontakten 24/13B, klemmer 16 og 17.
Grenes ut fra den kontakta.

Ser jordterminalene er flyttet opp i EL-sentralen i din bil ja.
Gjør jobben litt værre med hensyn til å finne kontakta som ikke er inne.
Enda verre er det at CDM (Combinasjonsinstrumentet) er jordet både i EL-sentralen inne i bilen
og på jordtilkoblingene i forkant av venstre fjærtårn. Du får sjeke begge stedene.

Ser ut som om problemet ditt med det hele ligger i eller rundt kombinasjonsinstrumentet.