har et spørsmål-340/360 ang godkjenning av motor ?? fått svar fra volvo norge!

[Motstand]

Min 343 GLS har et luftehøl med gitter på c-stolpen, noe jeg ikke har sett på en 360. Så det kan jo være noe.
Jeg har å kromgrill og kromlister overalt så trur kanskje ikke det er en ting som skiller 340 og 360 med mindre det var standard på 360 og ekstrautstyr på 340 da?.

[850GLTsilver]

De luftehullene forsvant på 360 ja.
For sedan så ble det istedet utlufting under bakruta, gjennom bagasjerommet og ut. 3/5-dørs husker jeg ikke.
Min -84 360 hadde blanke fine lister originalt ja. Same med grillen. (Sølvfarget er kanhende riktigere å si om grillen)

Og 343GLS er på mange måter 360. Tror Volvo endret til 360 for å markere at de hadde en "fin" 3-serie.
Var jo i samme tidsrommet de sluttet å vise antall sylindre med andre siffer i modellbetegnelsen egentlig.
Skjønt, 850......

[Grøftekanten-Racing]

her er forskjell på baklyktene på 340 å 360

[Grøftekanten-Racing]

speila er forskjellige,er sånne småting

[volvoRsport]

her er forskjell på baklyktene på 340 å 360

340 og 360 har samme baklykter hvis det er samme årsmodell. Her viser du en eldre 340 mot en nyere 360.

[Grøftekanten-Racing]

340 og 360 har samme baklykter hvis det er samme årsmodell. Her viser du en eldre 340 mot en nyere 360.

ja veit skulle bare vise forskjellen jeg

[Daniel V]

ja veit skulle bare vise forskjellen jeg

Det er jo fortsatt feil det du viser til. 340 fikk også "nye" typen baklykter etterhvert, og de første 360ene har samme baklykter som de gamle 340ene.

[larsverm]

Nærmere bestemt kom nye baklykter samtidig på 340 og 360, fra årsmodell 1986 (høsten 1985). Hvis det ikke er andre forskjeller der som jeg ikke kjenner til, kan man ikke skille mellom 340 og 360 ut fra baklyktene.

[850GLTsilver]

speila er forskjellige,er sånne småting

Ikke det heller.

Det er i grunnen svært vanskelig å ta disse på utseendet.
Etter 1985 var også alle grillene like. Man måtte i grunnen bak for å se om det var 340 eller 360.

[Daniel V]

Derfor er det egentlig utrolig meningsløst at de fortsatte med både 340 og 360. De kunne enten gått over til 360 da den kom, eller bare droppet hele 360 og kun kalt den 340.

[larsverm]

Tja, det var vel et grep for å "sannsynliggjøre" at de dyrere versjonene var mer attraktive, slik som tidligere modeller med tallet 6 i midten.

[Daniel V]

Det er forsåvidt et godt poeng, men alle med to øyne og en hjerne ser jo at bilene er helt like

[larsverm]

For eksempel 740 og 760 er også "helt like" (opp t o m 1987).

Men en forskjell her, som gjør det med 340 og 360 til noe litt annet, er at 6-tallet på de "store" Volvoene ellers markerte en toppmodell "øverst på stigen", altså 164, 264/265, 760 og 960. Fra det tidspunkt betegnelsen 360 var innført utgjorde disse stort sett størsteparten av modellutvalget i 340-/360-serien, og var i det store og det hele slett ikke noe "flaggskip". Ikke var de sekssylindrede heller.

[Daniel V]

Akkurat det jeg mener, det var jo liksom ingen vesentlig forskjell. Det er jo bare mer forvirrende og tillittsvekkende enn tillitsskapende

[larsverm]

Nei, jeg vet ikke hvilken betydning det hadde i markedet, om noen. Man kan vel si at 360 bare er videreføringen av 343/345 DLS/GLS 81-82 (altså tolitersversjonene).

En annen avart av 6-tallet er 460. 440 og 460 har forskjellig karosseritype, kanskje enda "fjernere" enn i tilfellet 340/360, hvor det tross alt dreier seg om motor og utstyr.

[Grøftekanten-Racing]

hmm,viste ikke at 340 fikk ny baklamper etter hvert hehe :P

[larsverm]

Nei, de er vel ikke så vanlige å se noen av dem lenger...

Og kanskje det dessuten ble solgt flere 360 enn 340 her de siste årene?

[Grøftekanten-Racing]

Nei, de er vel ikke så vanlige å se noen av dem lenger...

Og kanskje det dessuten ble solgt flere 360 enn 340 her de siste årene?

mye mulig ja

[Grøftekanten-Racing]

DA!! fikk jeg svar fra volvo norge detta sto i mailen:

Hei!



Takk for din henvendelse.



Det stemmer at tidlige versjoner av 343 og 345 ble levert med B19 motor.

140Hk grensen gjelder for biler med B19 motor og 100hk grensen gjelder for biler med B14 motor.

Hvis du vil søke om dokumentasjon må vi ha kopi av vognkort eller utskrift fra Trafikkstasjonen som viser bildata.



detta blir bra

[larsverm]

Det var jo kjekt for deg. Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.

[Grøftekanten-Racing]

Det var jo kjekt for deg. Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.

ja var kjempeartig å få et sånt svar blir turbo nuh! hehe

[larsverm]

Da blir det skikkelig GTI - hvis man skal tillate seg å snakke om slikt i Volvo-kretser.

[Grøftekanten-Racing]

hehehe :P blir å få den godkjent med b21AT,kjøre lavt trykk så det er maks 140hk,regner med detta må vises på bremsepapirer å greier,har aldri gjort noe sånt her før så veit ikke :P men blir uansett å skru opp etterpå,kjøre på rundt 200hk ish,bra brukbart i en så liten artig bil

[850GLTsilver]

Det var jo kjekt for deg. Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.

DLS og GLS er 360 før de ble 360.
Men jeg sliter med å finne vesentlige forskjeller på 340 kontra samtidig 360.

200HK i en 360 blir ei kjempemorsom kjerre å fare rundt med.
Har testa full powerslide med min en gang. Tørr asfalt og greier.
Funka knall, på standart understell og motor til og med.
Savner den bilen.

[larsverm]

Nettopp, det kunne være interessant å vite om det finnes forskjeller på 1,4-versonene og de kraftigere annet enn motorstørrelsen - om de forskjellige "godkjenningsnivåene" er velbegrunnet ut fra bilens konstruksjon eller om det er mest "for syns skyld".