Thanks: 
-98 945lt går ikke på tomgang etter turbobytte
Jaja, da har det seg slik at jeg har holdt på med ting jeg ikke kan og derfor ikke burde begynt med. Men men....
Jeg kjøpte nylig en -98 945 med M90 og B230FK. Når jeg kjørte den 45mil hjem fungerte den fint foruten masse blårøyk som følge av gjennomslag i turboen.
Vel hjemme monterte jeg en T3/T4 turbo kjøpt fra kimmit. Denne skulle puste igjennom 3" hele veien og rapportere til en Innovate MTX-L BBL. I tillegg fjernet jeg alt som hadde med Turbo+ satsen å gjøre og sørget for at alle vakumslanger var blendet osv.
Etter byttet ville den ikke gå skikkelig på tomgang. Det begynte med at den stoppet når jeg tråkka inn clutchen etter pådrag og etterhvert ble det sånn at den ikke klarte å holde igjen hvis jeg rusa den til 3000-3500, stillestående. Jeg kobla ut TPS og alt funka greit igjen.
Så ble det forverring igjen. TPS tilkoblet eller ikke utgjorde ikke lenger noen forskjell.
Jaja, tenkte jeg, tar det siden.
Så monterte jeg 2x TLAO chip, 968 dyser, 012 LMM og alu ic.
Naturlig nok var problemet akkurat det samme, men det var ikke i fokus når jeg laga svarte spor i asfalten.
Nå har det kommet dit hen at jeg tenker å begynne å bruke bilen litt og da bør dette problemet fikses slik at jeg ikke blir frista til å sette fyr på hele bilen.
Jeg har brukt endel tid på å feilsøke, men finner ikke ut noen ting egentlig. (som forventa)
Jeg har rensa tomgangsmotoren, forsøkt med en annen tomgangsmotor, gått over alle vakumslanger 8-10 ganger, spraya startgass over alt, byttet innsugspakning, satt tilbake igjen gammel LMM, justert TPS, renset svinghjulssensor, forsøkt med originale chipper (står nå med TLAO bare i bensinhjerne), koblet ut lambda, justert gasswire for å se om det i hele tatt var mulig å få den til å holde seg levende på tomgang, mulig det er mer som har blitt forsøkt uten at jeg husker det i farta.
Det som nå skjer er at den brummer til ved start og så dør den igjen ganske kjapt. Ved neste forsøk trenger den litt gass for å starte. Hvis jeg er ekstremt forsiktig når jeg slipper gassen kan jeg klare å få den til å holde seg, da ligger den veldig lavt, rundt 500rpm. Hvis jeg gir litt gass og slipper opp stopper den med en gang.
Det siste jeg fant ut i dag var at hvis jeg napper ut alle de tre små slangene på innsuget som går til diverse turbostrykksmåler osv slik at den får litt falskluft så går den nesten på 1000rpm, mye mer stabilt, men tåler fortsatt ikke all verden til rusing før den dør. Det virker altså som AFR er feil. Måleren viser 14 hvis jeg ikke tar helt feil og det skal vel ikke være helt på jordet?
Noen som har den minste anelse hva jeg burde sjekke?
Skal få lest av feilkoder i morgen, men forslag inntil det er mer enn velkommen. Jeg skjønner virkelig ingen ting av dette her.
Til dere som leser bare halve teksten så merk dere at problemet har vært tilstede helt siden turbobytte og kan derfor ikke knyttes direkte til chip, dyser osv.
Håper noen kan hjelpe slik at jeg slipper å grille pølser på den gamle haugen. Man blir jo, på et merkelig vis, litt fascinert av Volvo.
Svar med sitat
Opprinnelig postet av gsmik
