Alternativ senk til 940 sett bortfra lesjøfors og 60mm fjærer?

[Anders Dybvadsskog]

Terje1 har jo hatt gokjent coilovers på 240,740/960. Det meste går hvis man legger godvilja til. Men det tar laaang tid pluss man må klare å snakke om seg for hver molekyl av coiloversene. Får du bevist ditt og datt om coiloversene skal man i teorien ikke trenge tuv papira. Pluss at man må være litt heldig og ikke treffe de som bare går etter boka

[Arne94]

Nytter ikke å få godkjennt på Biltilsynet avd. Steinkjer ihvertfall.. hadde en diskusjon med vedkommende i kontrollhallen mens han godkjennte FK'n i 940'n

[ClassicTurbo]

kan ikke se for meg politi og biltrangsyn sitter på diverse bil forum på nett osv. for å se hvordan folk senker bilene sine

Har jo vært i media flere ganger at de gjør det.

[ClassicTurbo]

Terje1 har jo hatt gokjent coilovers på 240,740/960. Det meste går hvis man legger godvilja til. Men det tar laaang tid pluss man må klare å snakke om seg for hver molekyl av coiloversene. Får du bevist ditt og datt om coiloversene skal man i teorien ikke trenge tuv papira. Pluss at man må være litt heldig og ikke treffe de som bare går etter boka

Er i teorien fullt mulig, men de fleste godkjenner ingenting uten papirer for å slippe å ta avgjørelser. Gjør du ingenting, gjør du ingenting galt heter det vel i det offentlige.

[Iversen]

Får det godkjent, men da må bilen vises hos tuv eller dekra. Kostnaden tør jeg ikke tenke på.

Sent from my MB526 using Tapatalk 2

Visning av fjærer/dempere med nye bremser koster fra 3-5000 å godkjenne på tüv, nord i Tyskland. Det meste av kostnaden blir spist opp når de testkjører bilen. Snakk om løypekjøring, nedbremsing fra maks fart, osv osv..